LiKeRo
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Se puede negociar!
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En 14/7/2017 a las 11:51, Maxima dijo:
Entiendo que este conjunto es homologable con la documentación que lleva.
Tiene las tapas de los lavafaros o se tienen que comprar a parte? mi coche no lleva Xenon.
ASI Saludos
Maxima
Buenas,
Primero de todo siento por la tardanza en responder.
El parachoques segun su fabricante és homologable, lleva certificado alemán TüV.
No vienen con tapas del lavafaros, los tienes que comprar aparte o puedes enmasillarlo directamente.
Salu2.
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Lo rebajo todo a 200€!! Vamos que está regalado!
Salu2.
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En 18/6/2017 a las 13:30, linto dijo:
que pasa amigo ......te queria mandar un mensaje pero no me deja .....como podemos hablar ?
Buenas,
Perdona, es que tenía la bandeja del mensaje privado llena. Ya la he vaciado y ahora puedes mandarme un mensaje.
Salu2.
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Otra subidita, vamos!
Salu2.
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Rebajo a 250€! Y aprovecho para colgar las fotos aquí y así poder verlo mejor.
Salu2.
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Buenas,
Vendo parachoque delantero marca RDX S-Edition para Audi A4 B6, tanto para berlina como para avant.
Está fabricado en plástico reforzado con vidrio, viene con imprimación e incluye rejilla central y certificado TÜV con sus accesorios para el montaje.
Está nuevo, solo abierto, lo compré en la página de Autohispania en enero del 2017 por 331€ + la rejilla antiniebla original del RS4 B7 (va con este parachoque) que me costó 100€. Lo vendo todo por 300€ recojida en Barcelona ciudad o envío a cargo del comprador.
Lo vendo por no tener tiempo a montarlo.
Salu2.
https://drive.google.com/open?id=0B248A0XVwUtuNHdjMG5taWZrLWc
https://drive.google.com/open?id=0B248A0XVwUtub0kzdldXVG5oWkk
https://drive.google.com/open?id=0B248A0XVwUtuM0hEZktwcERET2s
https://drive.google.com/open?id=0B248A0XVwUtuWHFOSkNqR0FqLTg
https://drive.google.com/open?id=0B248A0XVwUtucTF1MkpwTmh2MDg
https://drive.google.com/open?id=0B248A0XVwUtuUHAyY3BlMjZPTjg
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Cuanto puede costar el mueble dos din en audi? Solo el mueble
Miraro en eBay o en Wallapop, pedirlo en el concesionario debe de ser caro...
Salu2.
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Ya de serie es muy bonito por fuera. Del interior lo que haría primero serían las molduras (los puedes forrar con vinilo, pj. efecto fibra carbono), poner mueble doble DIN, volante y palanca de cambio.
Enhorabuena por tu nueva adquisición y a disfrutarla por mucho tiempo!
Salu2
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Y para quitar la parte trasera del porton, tiene algun tornillo? O es todo tirar y listo?
Un saludo.
Ahora no me acuerdo si llevaba tornillos, pero fíjate en donde ponemos la mano para cerrar por dentro si ahí lleva algún tornillo y en donde el triangulo de emergencia. Luego el embellecedor sale tirando de él, lleva grapas de presión por los laterales.
Salu2.
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Veo que es un problema bastante común en nuestros A4. Parece ser que se soluciona sustituyendo el motor que abre la cerradura del maletero. Otra cosa más que hacer.
Salu2.
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A mi también me pasa esto. La primera vez que le doy abre sin problema, pero si le doy la segunda vez ya no abre, es como si el motor ya no tuviera fuerza. Al cabo de 10 minutos vuelve a funcionar pero solo una vez como antes, y en verano si le pega todo el calor ya directamente no abre y tengo que usar la llave. xD
Salu2.
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Ya esta probado, para mi gusto le da mil vueltas al bimasa de origen en todos los aspectos.
El coche sube mejor de vueltas, recupera mejor y en mi caso le viene bien que aun corre algo mas y en cuanto a ruidos nada igual que el bimasa. El tacto es muy similar al bimasa y no es nada brusco ni incomodo , en resumen que el comprtamiento del coche mejora y el tema de tacto y demas es como wuien dice igual.
No te entiendo del todo... Dices que para tu gusto le da mil vueltas el bimasa, pero luego dices que mejora el comportamiento del coche y que el tacto es igual (supongo que refiriendote al monomasa).
Y sobre el ruido te refieres que el bimasa hace menos ruido que el monomasa?
Salu2.
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Si son bimasa la absorción la hace el volante, por eso el disco carece de muelles, en los monomasa es el disco el que ofrece la progresividad y de ahí que estos si lleven muelles,
En ese caso cambiar de bimasa a monomasa con un disco donde ofrece la progresividad no sería tan malo para la caja de cambios, no? Porque por precio obviamente el monomasa es mucho más barato...
Salu2.
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Si no llevas repro y no haces mucha ciudad puede ser eterno.
De todas formas, estos coches no pecan de petar bimasa. Yo llevo solo cambiado kit de embrague con repro y 350 Nm de par.
El bimasa es el de serie y en perfecto estado con 173.000 km. En mi caso tampoco iba muy gastado el disco del embrague, pero el plato de empuje ya no hacía suficiente presión y me patinaba. El kit de embrague Sachs ya veis que es muy barato. Como la mano de obra me salió por 100€ solo, me la jugué abrir sin comprar bimasa, no me vibraba, solo patinaba.
Y a ti cuando te llegó el embrague el disco era iguall que la que sale en la foto? Pastilla llana y sin los resortes de absorción?
http://m.ebay.es/itm/221688151806
Salu2.
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El disco si es reforzado, pero la prensa, preguntaste ?Al final me pillé la segunda opción en Techniclutch con volante nuevo bimasa Sach. Unos 600€, en total unos 800€ con la mano de obra.
Solo espero que cuando me llegue y esté montado no haya ningún problema (pensé en ponerle monomasa, pero me da miedo el tema de que que haya más carga y vibración hacia la caja de cambios...) y me de para muuuuchos kilometros.
Salu2.
Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk
No, no pregunté y me temo que paso del tema... soy más indeciso que una tortuga.
Después de escribir mi último post, me dio por leer foros extranjeros y muchos ponen a parir a techniclutch y hasta leí que los volantes de supuesta marca Sach no son originales, si no que los fabrican en algún sitio de imitación y de mala calidad.
Obviamente me echó para atrás, estuve a punto de confirmar el pedido...
Así que pillaré un kit original normal como el que se compró Argentum, pero con el volante bimasa: http://m.ebay.es/itm/221688151806
Sobre este, en la foto del anuncio el disco de embrague es llano en la parte de fricción (que no tiene el típico ranurado de ventilación) y no tiene los resortes para absorber las vibraciones que suelen verse en los discos de embrague. Es eso normal o la foto es genérica??
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Al final me pillé la segunda opción en Techniclutch con volante nuevo bimasa Sach. Unos 600€, en total unos 800€ con la mano de obra.
Solo espero que cuando me llegue y esté montado no haya ningún problema (pensé en ponerle monomasa, pero me da miedo el tema de que que haya más carga y vibración hacia la caja de cambios...) y me de para muuuuchos kilometros.
Salu2.
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Creo que pillaré la segunda con el bimasa y así me olvido de todo.
En el anuncio pone que es para 1.8T B5 pero cuando yo pregunté al vendedor si era compatible con mi motor me dijo que ningún problema.
Salu2.
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También encontré este kit de ECS Tuning en una tienda online de inglaterra:
http://www.awesomegti.com/car/audi/a4b6/ecs-ra4-steel-flywheel-stage-1-clutch-kit-audi-a4-b6-1-8t
La verdad es que tiene una pinta tremenda, y lleva el alineador y los tornillos para su instalación.
Salu2.
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Ayer pregunte al vendedor de Techniclutch en eBay y me recomendó este kit de embrague con volante monomasa:
Y este con volante bimasa Sach: http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A4-1-8T-B6-QUATTRO-AVANT-ESTATE-SACHS-DMF-FLYWHEEL-CARBON-KEVLAR-CLUTCH-/271120726217?hash=item3f200df8c9
Ambos preparado para motores reprogramados ligeramente.
Que pensáis?
Salu2.
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Hola compañeros, yo estoy en un caso similar, tengo un Exeo 1.8 20 valvulas turbo 150cv ( ahora esta sobre 195-200). Estoy planteandome el cambio de embrague , y seguramente meta un Sachc Performance en plato y prensa, y cojinete y bimasa Oem, ya que donde esta el asunto es en el disco y en la prensa.
Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk
¿Y dónde tienes pensado en pillar sobre todo el Sach Perfomance?
Salu2.
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Jolín, 320cv...
Si el suyo lleva un volante motor más grande (puede ser la versión 1.8T de 190cv?), el nuestro de 150cv no se le podría colocar ese embrague?
Salu2.
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