galanot

Eres un artista. De todas maneras, por ebay venden las chapitas del pomo, así que siempre podrá cambiarla si algún día se da cuenta de que la inscripción S5 es la que le va :acute:

Un gran brico, yo mismo lo hice en mi A3 hace unos años. Ahora, que digo yo que lo suyo habría sido poner el del S5, ¿no?

Aquí la clave está en que es una primera edición. Cierto es que se van solucionando problemas de forma "silenciosa" y algunas piezas se sustituyen o rediseñan desde que se produce la primera unidad, pero siempre que sea posible, hay que evitar a toda costa comprar ningún modelo (de cualquier marca) hasta el primer restyling oficial. La lista de cosas que cambian es tan enorme que da miedo verla.

Disfrútalas y sube algunas fotos cuando tengas un rato

Yo creo que no hay color entre las llantas originales de 2 piezas y 20 radios y cualquier otro modelo. Otra cosa es que quieras cambiar porque las tienes vistas, pero yo las guardaría.

Las Hybrid no están mal, pero tampoco me matan. Las rotor nunca han sido santo de mi devoción. Yo es que el coche ni lo tocaba.

Edito: veo que ya te has decidido, pero has tenido el buen ojo de guardar las de 20 radios. Por cierto, no son BBS, las hace Ronal Pero es igual, son imbatibles

Pues han quedado de escándalo. Deseando verlas puestas

Ok, gracias por la info.

Hace algún tiempo, un amiguete que es generalmente muy manitas con estas cosas no consiguió meterle mano a estos dos cacharros para, al menos, transplantar los pulsadores de temperatura del nuevo al viejo. ¿Tú has visto alguna manera de hacerlo fácil? Igual puedes echarnos un cable =)

Queda de lujo sin lettering !

+1 sin letras está mucho más elegante. Aguanta un poco, te acostumbrarás

Qué voy a decir yo de ese modelo de llanta. Para mí el más bonito de los que ha sacado Audi de serie. Punto.

Además, ese azul en el kit sline exterior pre-restyling es ya lo más.

2 cosas para dejarlo imbatible, en mi opinión: 1. bajarlo, no sé si ya te lo han dicho por aquí y 2. meterle algo más de disco, 350 mínimo porque con llanta 19 todo se hace pelín ridículo. Es que es mucha llanta. Y eso que ésta no es como otras de 5 palos donde las "vergüenzas" están todavía más expuestas Tampoco sé qué llevas puesto...

Esperamos más fotos

saludos!

g.

Excelente! Ahora sí, te ha un conjunto impecable.

Sólo un par de sugerencias sobre los frenos: la pestañita plateada de las pinzas la sustituiría por la original del S3. No dejan de ser los mismos frenos y queda más fina que la que llevas con el logo S que le has puesto (en mi opinión). En cualquier caso, creo que en tu coche la pinza debería ser de color negro brillante, más elegante y mejor combinado con el resto

Que lo disfrutes!

g.

Más preguntas: ¿con lo que has hecho, la función del botón rotulado "AC" es la misma que la de "ECON" del antiguo?

He llevado B8+H&R -35mm, B8+H&R -45/-50mm y ahora llevo una roscada H&R Ultralow y creo que será la definitiva

Eres ansia viva

 

Gracias por los piropos, chicos

 

Ahí va otra de esta mañana:

 

 

 

saludos

g.

 

Al final te calentaste con las votex

 

PD: Yo he llevado los B8 con esos muelles y aun te queda que bajen de atras!

 

 

Jose (Galanot), te esta quedando chulo al final :8P:

 

Pero ya camina o es solo postureo?

 

Es postureo, claro, el motor no pasa de 140cv

Y sí, me calenté con las Votex. Le quedan de vicio. Eso sí, debieron de pasar en casa de Jaimemz cerca de 2 años. Gracias de nuevo por tu paciencia, compañero!

No sabía que habías llevado esta misma combinación. Espero que asienten de atrás, le hace falta. Tardaron mucho en asentarse los tuyos? Tendré que llamar a unos colegas para que se me suban al carro jajajaja

¿Terminaste cambiando? Desde luego, va más duro que con los muelles -35mm, pero cojo el coche muy poco y por ahora me lo paso bien con ese puntito racing que le da esta configuración

saludotes!

g.

Yo le he hecho una foto nada mas.

 

 

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muy guapa :clap1:

Eres un virguero, no hay duda.

A todo esto, si consigues adaptar el clima para que funcione el aire, igual hablamos para que me eches un cable con el clima restyling que tengo en el trastero muerto de risa jajaja

Los muelles -35mm me los quedo, nunca se sabe. Las llantas son las 20 radios de 18" opcionales en el 8P

Buenas compañeros

 

Estoy mirando por internet unos muelles H&R pero hay 3 modelos para a3 8p el la web que estoy mirando y no sé cuales comprar

No pone referencias ni nada, estoy un poco perdido, me podeis ayudar? quiero hyr que bajen -3.5 o 4 cm

 

Un saludo y gracias

Muy buenas. Tras haber llevado los de -35mm durante 5 ó 6 años, acabo de montar los de -45mm.

Para mí los segundos dejan al A3 a la altura ideal, pero hay que tener en cuenta que deja al coche bastante durito, con menos recorrido de amortiguador (llevo Bilstein B8) , y eso tendrás que valorarlo tú. A mí particularmente me gusta que vaya así, gana en agilidad y aplomo, a costa de confort (en zonas muy bacheadas se puede hacer bastante insufrible para los que van contigo).

-35mm

-45mm

Hay que tener en cuenta que no llevo ni 100km desde que los monté la semana pasada, es posible que asienten y baje un poco más. Aunque casi preferiría que se quedase así.

La referencia de los míos es 29260 y son azules (los -35mm eran negros). Los compré hace aproximadamente 3 años y medio

Saludos

g.

Esta muy equilibrado ese conjunto, queda muy bonito. Como en todos los A3 y el tuyo no es una excepcion, me faltarian unos separadores para estar increible. Aun asi, precioso Galanot.

 

Un saludo

 

Enviado desde un lugar llamado mundo!

Sí, estoy de acuerdo de que a las llantas de serie le vendría bien un poquito menos de desplazamiento para quedar fetén.

Gracias por los piropos, chicos

Ahí va otra de esta mañana:

saludos

g.

Muy buenas

La semana pasada, aprovechando que pasaba unos días en Madrid, le cambié los muelles H&R -35mm por los de -45mm que había comprado hace más de tres años (!)

En mi opinión, el coche ha quedado a la altura perfecta. Ya me diréis qué os parece

Saludos!

g.

Muy buenas. Este problema afecta también a los 8P. Si dais con la solución, somos todo oídos. En garantía me cambiaron la estabilizadora delantera y nada. Hace un par de años sustituí todos los silentblocks por unos powerflex (no por ese motivo) y el ruido persiste. Decir que sólo me pasa en frío. Durante los meses de verano no suena

saludos

Quedan muy bien, raulKS

 

 

 

Muy buenas,

 

Os subo un par de fotos que le eché al cuadro entrando al garaje para dejar el coche hibernando hasta el próximo viaje a Madrid.

Por cierto, ya me diréis si las veis bien. En el iPad están al revés, y en el PC salen bien <_<

 

saludos desde París

 

g.

Hola compañero,

 

Podrias comentar lo del cuadro así en lineas generales, para qué modelo/centralita sirve, requisitos, precio, etc...

 

Gracias, te queda de cine!

Muy buenas,

 

Mi A3 es de marzo del 2006, y el cuadro de mediados del 2012.

No veo ninguna razón por la que un cuadro restyling como éste no pueda ser instalado en cualquier 8P, pero hay algo a tener en cuenta: en la primera versión (anterior al primer restyling, que en España nos tocó a principios de 2006), falta un cableado desde el aforador del depósito hasta la centralita. Eso provoca que la aguja del combustible se quede siempre en reserva. La única solución es tirar ese cable (y no sé si sería incluso necesario cambiar el aforador).

Tampoco sé si en el primer restyling se cambió algo en la centralita, pero yo diría que no.

 

El cuadro lo encontré por eBay de Alemania, donde vienen rondando los 200-250€ en buen estado. En mi caso, era imprescindible poder ajustar los kilómetros, quería exactamente los mismos que tenía en mi cuadro original (por comodidad y por no tener que andar dando más explicaciones de lo normal a la hora de vender el coche). Aunque hay una operación imprescindible, que es casar el cuadro con la centralita y las llaves que tengas. Yo lo hice en Vagkey, en Madrid (www.vagkey.es). Por casar el cuadro, programar las llaves y adaptar los kilómetros me cobraron 140€. Se hace todo en cosa de una hora.

Para los que no pueden acercarse a la capital, se les puede enviar el cuadro y las llaves y te lo devuelven todo listo para no tener más que sacar el cuadro antiguo y poner el nuevo.

 

Resumiendo: es un capricho caro y hay que pensárselo mucho. Yo llevaba tiempo dándole vueltas y no me acababa de animar por el tema del ajuste de kilómetros, pero cuando me enteré de que había un sitio donde lo hacían todo, me acabé animando. En mi caso ha merecido la pena. Tengo la impresión de haberle quitado 5 años de encima al coche. Las esferas grises y fis blanco queda muy bien, y ahora cuando veo el original en algún otro A3 me doy cuenta de lo anticuado que se ha quedado

 

saludos!

g.

por casualidad montaste esto al cambiar el cuadro?....

 

 

Iphone 5s 32 gb AlexAprilia11..

 

No hizo falta ningún adaptador, el conector al cuadro era el mismo. Quizá esto sea necesario para coches pre-restyling (primer facelift, hasta 2006)...

Doy fe de que cuando subi en tu coche queda genial y al regresar al mio a los dos minutos, me di cuenta de que si, el cuadro original es anticuado. Eso si en el primer estrujon, me olvide del cuadro y pensé el mio corre mas que el del cuadro bonito

jojojo no sé cuál correrá más, pero el mío al menos tiene un color presentable jajajaaja

 

Muy buenas,

 

Os subo un par de fotos que le eché al cuadro entrando al garaje para dejar el coche hibernando hasta el próximo viaje a Madrid.

Por cierto, ya me diréis si las veis bien. En el iPad están al revés, y en el PC salen bien <_<

 

saludos desde París

 

g.

 

Hola compañero,

 

Podrias comentar lo del cuadro así en lineas generales, para qué modelo/centralita sirve, requisitos, precio, etc...

 

Gracias, te queda de cine!

 

Muy buenas,

Mi A3 es de marzo del 2006, y el cuadro de mediados del 2012.

No veo ninguna razón por la que un cuadro restyling como éste no pueda ser instalado en cualquier 8P, pero hay algo a tener en cuenta: en la primera versión (anterior al primer restyling, que en España nos tocó a principios de 2006), falta un cableado desde el aforador del depósito hasta la centralita. Eso provoca que la aguja del combustible se quede siempre en reserva. La única solución es tirar ese cable (y no sé si sería incluso necesario cambiar el aforador).

Tampoco sé si en el primer restyling se cambió algo en la centralita, pero yo diría que no.

El cuadro lo encontré por eBay de Alemania, donde vienen rondando los 200-250€ en buen estado. En mi caso, era imprescindible poder ajustar los kilómetros, quería exactamente los mismos que tenía en mi cuadro original (por comodidad y por no tener que andar dando más explicaciones de lo normal a la hora de vender el coche). Aunque hay una operación imprescindible, que es casar el cuadro con la centralita y las llaves que tengas. Yo lo hice en Vagkey, en Madrid (www.vagkey.es). Por casar el cuadro, programar las llaves y adaptar los kilómetros me cobraron 140€. Se hace todo en cosa de una hora.

Para los que no pueden acercarse a la capital, se les puede enviar el cuadro y las llaves y te lo devuelven todo listo para no tener más que sacar el cuadro antiguo y poner el nuevo.

Resumiendo: es un capricho caro y hay que pensárselo mucho. Yo llevaba tiempo dándole vueltas y no me acababa de animar por el tema del ajuste de kilómetros, pero cuando me enteré de que había un sitio donde lo hacían todo, me acabé animando. En mi caso ha merecido la pena. Tengo la impresión de haberle quitado 5 años de encima al coche. Las esferas grises y fis blanco queda muy bien, y ahora cuando veo el original en algún otro A3 me doy cuenta de lo anticuado que se ha quedado

saludos!

g.