mister kaplan
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200 pavos según la tabla. Ya pegaré un tirón a algún bolso si acaso.
Gracias por la información. Saludos.
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Efectivamente, los números ya están hechos. 280-300 de gasolina al mes, más 400 de seguro al año, mas 175 de impuesto de circulación, más cojinetes, más frenos, más catalizador, no pueden contra 180 de letra, más 100 de gasoil, y la mitad de la mitad en impuestos.
En cuanto a lo del PIVE, ya lo tenía en cuenta. Aquí unos dicen que se tributa al 53%, y tros al 27,5%. O sea, que es posible que pague entre 275 y 530 pavos de esos 1000 que me den. Igualmente, me sale a cuenta. Saludos.
Ahora, también te digo una cosa. Cuando la cosa vaya mejor, en mi casa solo entran Audi si Dios quiere. Si pruebas lo bueno, luego repites. Saludos!
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Buenas.
Después de mucho pensar, y de hacer muchas cuentas con la calculadora, al final me he decidido y me deshago de mi Audi. Han sido un par de años en los que me lo he pasado muy bien, y he podido disfrutar de ratillos guapos con los foreros en la diversas quedadas que se han hecho y yo he podido asistir. Con mucha pena por mi parte, y ya que la crisis es la que manda (de momento) me he visto obligado a adquirir un vehículo que gaste menos, y al menos pueda comer caliente cada día (je,je). Así que me lo quito de encima y aprovecho el plan PIVE.
Aprovechando la coyuntura, os digo un "hasta la próxima", porque espero que cuando hagáis la próxima quedada, me avisáis, y me apunto, que una botifarra con patatas de ese calibre no es para perdérselo, aunque a partir de ahora vaya en una bañera con ruedas en vez de subido en mi V6; porque lo que menos importa cuando vamos a las quedadas no es lo que se come, sino con quién te lo comes. Un abrazo y , por supuesto, nos seguimos viendo.
Saludos.
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Al que le interese...
http://www.segundamano.es/barcelona/audi-a4-25-tdi/a39057087/?ca=8_s&st=s&c=4
Saludos!
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Enhorabuena por la compra LeStrat! Y enhorabuena a Repsol, porque ya cuentan con otro consumidor de gasolina al por mayor! :crying_anim:
Saludos!
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Esto también vendría a ser también un pico de loro.
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Las pastillas que tiene puestas son TRW, es lo que puedo ver desde fuera. Saludos.
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Buenaaas. A ver si alguien me puede ayudar a decidir qué pastillas le encargo al oscaro, que aún teniendo el número de chasis, me encuentro que no sé qué pastillas comprar.
Los modelos son estos:
Hala! Saludos!
PS. : El nº es WAUZZZ8DZWA2*****.
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Paseando a Miss Daisy, no bajo de los 10 litros (80% autopista, 20% ciudad) :crying_anim:.
Al estilo Starsky y Hutch, se te va fácil entre los 15 y los 20 litros a los cien.
Es lo que hay.
Saludos.
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Post zombi después de catorce meses... quizás hayan bajado los seguros en este tiempo (quién sabe).
De todas formas, siempre es bueno de vez en cuando echar un ojo a los seguros...
(P.D.: un post resucitado al año y dos meses, ¿se considera reserva o gran reserva?)
Saludos cariñosooooos a todos!
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Máquinaaaaaaaa!
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Podrías probar con un amplificador de antena. Son baratos, y aunque no sea el problema de eso, pues eso que ganas en señal.
Saludos.
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Échale un vistazo a este post, por si te sirve:
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/3661-traccion-quattro-haldex-torsen/
Saludos
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Quizá no sea yo la persona más indicada para asesorarte, pero bueno ahí va: Cambiarlo yo mismo nunca lo he hecho, no te voy a engañar, pero he visto hacerlo y bueno el filtro está bastante a mano, abajo del todo, el problema sería para levantar el coche y tal que yo lo veo peligroso de c*** a no ser que dispongas de un gato como Dios manda.
En cuanto al aceite yo siempre utilizo el Repsol Competición 5w40 que le va de lujo. El mio para que te hagas una idea también es un V6 2.8 Quattro del año 96. El de 174 cavallos locos.
Ojalá te sirva de algo mi monserga. Un saludo.
Tal y como dice el amigo, es muy fácil el acceso al filtro. Sólo tienes que quitar la tapa inferior y listos. Yo lo pude sambiar simplemente apoyando la rueda delantera izquierda en un bordillo. Apenas te tienes que meter debajo. En cuanto al aceite, yo tambiém utilizo el repsol 5W40 competición , y le añadí un bote de Metal Lube. Antes consumía bastante aceite, y ahora solo le tendré que añadir un poco antes del próximo cambio. Saludos.
Muchas gracias a los dos, por cuanto sale la compra del aceite, filtro y el tornillo de vaciado? Y otra duda, con una garrafa tengo suficiente?
El aceite y el filtro no lo recuerdo, pero no es más caro que otros aceites de similares características; con mirar un poco, ya te harás una idea. El tornillo no tienes que cambiarlo, sirve el mismo; eso sí, conviene cambiar la junta de ese tornillo, que es metálica, sólo por si acaso. Vale dos duros, y es una cosa que merece la pena cambiar. S2.
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Quizá no sea yo la persona más indicada para asesorarte, pero bueno ahí va: Cambiarlo yo mismo nunca lo he hecho, no te voy a engañar, pero he visto hacerlo y bueno el filtro está bastante a mano, abajo del todo, el problema sería para levantar el coche y tal que yo lo veo peligroso de c*** a no ser que dispongas de un gato como Dios manda.
En cuanto al aceite yo siempre utilizo el Repsol Competición 5w40 que le va de lujo. El mio para que te hagas una idea también es un V6 2.8 Quattro del año 96. El de 174 cavallos locos.
Ojalá te sirva de algo mi monserga. Un saludo.
Tal y como dice el amigo, es muy fácil el acceso al filtro. Sólo tienes que quitar la tapa inferior y listos. Yo lo pude sambiar simplemente apoyando la rueda delantera izquierda en un bordillo. Apenas te tienes que meter debajo. En cuanto al aceite, yo tambiém utilizo el repsol 5W40 competición , y le añadí un bote de Metal Lube. Antes consumía bastante aceite, y ahora solo le tendré que añadir un poco antes del próximo cambio. Saludos.
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Gracias por la corrección. Saludos.
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Al que haya sufrido un golpe, como es mi caso ( un par de ellos, y no muy fuertes afortunadamente), te das cuenta de la fuerza que llevas cuando te la pegas. Circulando, no eres consciente del daño que puedes hacerte o hacer a los demás. Cuando pegas un viaje, notas toda la fuerza que llevas en ese momento, y la verdad, da mucho respeto.
Esto lo deberían pasar por la tele, y decirle a la gente :"Esto es lo que te pasa cuando corres más de la cuenta, gil***ollas". A ver si a alguno se le enciende la bombilla.
P.D.: Ese muro, podría ser alguno de nosotros, cuando vamos con nuestra familia tranquilamente. Y ya está, que con estas cosas, me pongo de los n ervios.
Una cervecita para olvidar...
.Saludos.
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Deberías compobar alguna cosa más, por si acaso.
Primero, tal y como te han dicho los compañeros, es lo más barato y fácil: el guardapolvos.
Es posible que sea el líquido del cilindro de la amortiguación (el aceite que lleva dentro el amortiguador). Es fácil de descubrir; sólo tienes que echar un vistazo al amortiguador y si lo ves manchado, pues ya lo tienes.
Puede ser también que se haya roto un pistón de la pinza de frenos. Ves vigilando el nivel de líquido de frenos.
Y también puede ser el retén del palier, que evita que la "valvulina" salga al exterior. Si ese es tu caso, el líquido es como aceite negro, y tiene un olor muy peculiar. Pero eso ya es más raro. Saludos.
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A pesar de no saber si es el 12v o el 30v, ya que no has respondido a mi pregunta perico tecnico del motor, te doy mi opinión por si es tenida en cuenta.
El que yo tengo es un 2.8 30v, y es con el cambio tiptronic. El consumo medio, en los mismos términos de uso que los de duke80 (60/40), éste modelo se va a los 12 litros de media, aproximadamente. Si lo llevas muy tranquilo, pues le puedes quitar uno o dos litros a los cien , siendo optimista que te cagas. Si no lo llevas tranquilo, pues se te va a los 15 o 20, depende de la prisa que lleves. Ahora, eso sí; si eres de mucho andurrear (a por el pan con el coche, a por tabaco con el coche, a por el diario con el coche, a cagar con el coche,...) estarás en la ruina antes de que te puedas dar cuenta.
También es un modelo, que dentro de los B5, es de los que menos problemas da y menos sufre de desgaste. Es un motor muy grande para la potencia que da (2.8 c.c. para 193 Caballos) el motor siempre va suelto por mucho que lo obligues (eso sí, siempre en caliente), y al tener además el cambio automático, hay que ser un animal o un auténtico negado para romper este coche.
En cuanto a los problemas que tenga, no tiene más que otro B5 en especial. Si llevas los mantenimientos al día, y las reparaciones que le salgan las haces tú, es un coche que te sale relativamente barato; además son coches agradecidos de reparar, porque con poco dinero y poco trabajo notas enseguida la mejoría de funcionamiento.
El mío lo compré son 218000 km. Me salió por 3000 euros. Ahora eso sí, el acabado "S", tracción quattro, todos los extras. Los compañeros de aquí de Barcelona lo han visto en las quedadas y te podrán decir también.
¿Si estoy contento? Pues sí. Gasta mucho, pero lo que me gasto en gasolina, ya se lo han gastado otros en comprarse uno nuevecito recién salido de fábrica. De 3000 euros a 20000, hay 17000 euros para gastarme en gasolina. (Guau!).
Saludos
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Si es un ACK del código de motor, quizás pueda ayudarte. Saludos.
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El primero (según veo en las fotos) pone que es "1.8 T" de 150 C.V. y el anagrama es 1.8 solamente, sin la "T".
Respecto del segundo, me juego a la ruleta rusa la integridad de mi poll* a que no tiene 137000 km. El estado de ese volante, y de esa alfombrilla no es de 137000 km., a no ser que el dueño actual tenga la costumbre de conducir con zapatillas de esparto y guantes de lija. Ese volante no se gasta tanto. Es el de tres radios y es de piel. El mío es igual, y no está tan gastado; tiene 236000 km, y tanto el anterior dueño como yo, tenemos tantos callos en las manos como un mono en el culo. El anterior coche que tenía (un Clio), dejé el volante prácticamente en el hierro con 130000 km. por el desgaste de conducir. Habría que echarle un vistazo detenidamente. Hay mucho listillo...
O eso, o el volante tiene más m**** que el palo de un gallinero.
Saludos.
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Échale un vistazo a esto.
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/182141-brico-cambio-atf/
Saludos.
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Google suele ser de gran ayuda. Saludos.
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tras muchos dolores de cabeza, al final he conseguido acabar con los chispazos de la caja de relés, que no permitían que funcionase el electroventilador y el climatizador a toda potencia.
Enlaces a posts relacionados:
La pieza a cambiar, es el interruptor de alta presión del climatizador con referencia 8d0 959 482.
Está situada debajo del faro derecho.
Para poder acceder a él, tendremos que sacar el parachoques solamente de la parte del faro derecho. No es necesario sacarlo de los dos lados, porque ya tendremos sitio suficiente para trabajar.
Hay un par de bricos que explican cómo hacerlo.
Una vez el parachoques esté fuera, veremos claramente la pieza a cambiar, justo debajo del faro.
Quitamos la pinza de alambre que sujeta el interruptor que queremos cambiar.
Después utilizaremos una llave inglesa o una fija de la medida correspondiente y una llave fija del 13, que nos servirá para que no se rompa el tubo del aire acondicionado, ya que es de aluminio, y si no usamos la llave del 13 para mantener fijo el conducto del aire, y aflojamos la pieza con la llave inglesa solamente, corremos el riesgo de doblar el aluminio.
Aquí ya tenemos el interruptor fuera:
El interruptor va con un junta pequeña de goma. Seguramente podrás usar la que tenías, y si la pides por internet, se supone que te viene una nueva. No hay mayor problema con eso.
Después, encendemos el climatizador, lo ponemos a tope y ¡Nada de ruidos!
Ya estoy preparado para el verano. Por cierto, si el selector de temperatura lo pongo en LO, ahora el aire funciona a temperatura de pulmonía doble...:crying_anim: ¡Que gustitooooooo!
Saludos a todos, espero que sirva de ayuda.
P.D.: Gracias al tío que se dejó su coche en donde ya sabemos, listo para poder servirnos de aquello que nos hace falta.
La crisis puede con mi coche (pero no podrá conmigo)
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Es un pre de los últimos. Es casi un Rest. Le podría decir un prerest o un restprest o preserestt! Me parece a mí que de todos los que estamos en el foro, cada uno es diferente. Y con los años que tienen, son como frankenstein, un poco de allí, un poco de allá,...