FSansano

Buenas

 

Ya consegui el equipo, me falta un cable para ponerme manos a la obra.

 

En principio pensaba usar un cable adaptador comprado en FeuVert pero me mosqueó la cajona esa que llevaba el cable, y leí que esa cajona rebaja las salidas del equipo a nivel line-out para luego poder meterlas en el ampli Bose, y que se perdía mucha calidad de audio en ese paso. Recomendaban, si tienes salida de previos (conectores RCA), conectar esos previos directamente al amplificador.

 

Pues eso, que tengo que ñapearme un cable que vaya del RCA al conector mini-iso que va al amplificador Bose.

 

Previsiblemente, me encontraré con el frecuente problema de los ruidos al pasar de cancion o encender/apagar el equipo, pero bueno, parece que con un filtro se soluciona el tema, 10-20 euros aprox. Pero primero quiero ver ese problema porque hay algunas autoradios que no dan ese problema, parece ser.

 

Las llavecitas al final me las he pillado de Amazon junto con el autoradio, por 5 euros.

 

Un saludo!

Hola Chospo.

Tengo un A3 8L con el BOSE puesto hace poco. Me he encontrado el el que tu llamas "frecuente problema de ruidos" .

Llevo un ALPINE CDA 117 con salida de previos directos (altavoces y subwoofer).

Cual es el filtro ese del que hablas?

Es que los golpes esos son muuuy molestos.

Un saludo.

Ponemos en antecedentes:

COCHE: AUDI A3 8L 1.9 TDI 110 Acabado Ambition

AÑO: 1998

MOTOR: AHF.

PROBLEMA 1: Cuando le pisas para que suba rapido a altas revoluciones o simplemente vas por autovia a manteniendo las rpm por encima de las 3000 el motor entra en el modo seguro.

PROBLEMA 2: A veces, cuando vas a velocidad moderada y rpm constantes, le pisas para acelerar y tarda como un segundo o dos en reaccionar.

Tras varias lecturas con el VAG-COM estos son los errores que me da:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 018 BA

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 00SG 1812

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 06313

2 Faults Found:

00550 - Start of Injection Regulation

17-10 - Control Difference - Intermittent

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

El error 550 lo relaciono con el "PROBLEMA 2".

El 575 con toda seguridad que es el "PROBLEMA 1".

No se si estan relacionados o son diferentes.

... seguiremos informando ...

Hola a todos, me llamo Fran y me encanta mi Audi ..... Ahora es cuando todos decis a coro "Hola Fráan".

Fuera bromas, soy un "luker" asiduo del foro desde hace bastante tiempo, pero, de aportar nada de nada :-/, así que a partir de ahora espero ver subir la cuenta de mensajes (utiles) igual que los kilometros de mi coche.

Tengo un Audi A3 (8L) 1.9 TDI con las siguientes caracteristicas:

Motor: AHF 1.9 TDI 110 CV.

Caja de cambios: DEA Manual

Color: Negro Volcan (cenica no recuerdo bien como se llamaba)

Estrenado por mi, o sea, un solo dueño y para bien o para mal un solo conductor.

Casi 278.000 Kms. y subiendo (al 08/06/2011)

99% Original de fábrica (pintura, mecanica y tal)

Problemas destacables:

- Cambio de la palanca que separa embrague dentro de la caja (7 euros creo que valia mas el estropicio de cambiarla).

- Un alternador hace poco.

- Un ventilador del radiador.

- Una limpieza de turbo y colectores.

Actualmente tengo el jod.do problema del "limp mode" causado por el demonio, porque no encuentro la causa, aunque creo que en el fondo viene del turbo, pero mi bolsillo no quiere saber nada y se hace el "sueco" :-), o mejor :-(

En fin, espero que mi experiencia de tantos años os sirva a alguien, al igual que la vuestra me sirva a mi :-)

Saludos

FRAN