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A3 2.0 TDI 150 3p de Septiembre 2012
68.000 km, la mayoría autopista, trayectos cortos de 24 km dos veces día, poca ciudad 10% del tiempo
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Hola Tintín,
mismo problema 68.000 km
Hoy lo he llevado al concesionario. Lo mismo, medio taller de vacaciones y me dirán algo a final de semana...esperemos que no sean más que esos 500 y el IVA.
Os mantengo informados.
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Tambien esta el ELSAWIN, para reparaciones y el ETKA para refetencias y recambios pero, en principio, son de pago.
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Casas como Stabilus o Lip Alliquant tienen que tener seguro. Me te descargado el catálogo en PDF y es increible lo que hay. Con diferentes cabezales con tope de carrera, sin... http://pdf.directindustry.es/pdf/stabilus-7206.html
Pero de este tema no se tanto, mas bien nada, por tanto a preguntar.
La idea para mi es esta:http://www.ecstuning.com/Search/SiteSearch/Hatch_Pop/ES2083320/
Esas seis piezas y listo.
Y como se hace:
http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_V--2.0T/Search/Rear_Hatch/ES1895197/Video23-SD/
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Casas como Stabilus o Lip Alliquant tienen que tener seguro. Me te descargado el catálogo en PDF y es increible lo que hay. Con diferentes cabezales con tope de carrera, sin...
http://pdf.directindustry.es/pdf/stabilus-7206.html
Pero de este tema no se tanto, mas bien nada, por tanto a preguntar.
La idea para mi es esta:http://www.ecstuning.com/Search/SiteSearch/Hatch_Pop/ES2083320/
Esas seis piezas y listo.
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Casas como Stabilus o Lip Alliquant tienen que tener seguro. Me te descargado el catálogo en PDF y es increible lo que hay. Con diferentes cabezales con tope de carrera, sin...
http://pdf.directindustry.es/pdf/stabilus-7206.html
Pero de este tema no se tanto, mas bien nada, por tanto a preguntar.
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Perdonadme pero creo que nos complicamos demasiado la vida.
Mi idea es buscar unos como estos:
pero con nuestros medidas y 100N mas de fuerza de eyeccion y listos.
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Ahí están los 2 mkg de par de mas del 2.0 tdi.
No tiene que ver nada un mejor indice aérodinamico Cx o unos desarrollos mas largos para que el motor vaya mas bajo de vueltas y consuma menos a que el motor tenga mas o menos par...
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Cambios correspondientes al MY2015 (Model Year 2015 o Modelo versión 2015) para todas las versiones.
El MPG es el consumo en millas por galón.
El catálogo de 2015 en ingles y en libras.
http://www.audi.co.uk/content/dam/audi/production/PDF/PriceAndSpecGuides/a3-s3.pdf
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Dentro de mi ignorancia en el tema no veo para nada normal q cada 5000 km haya q reponer aceite...
El mio pasa de 10.000 y de momento nada y mirando la cala está muy arriba... Puedo asimir como normal q si lo apuras hasta los 30.000 km a los 20 y mucho te pida... Pero estar reponiendo aceite constatemente se suena a motor con desgaste y holguras
A mi me parece una barbaridad 30.000 para cambiarlo, y 90.000 para filtro combustible y aire no te digo nada... Luego falla un inyector y nos lamentamos...
Yo pienso cambiar todo segun mi criterio.
Si gastamos 30.000 o más, en un coche, despues rananeamos 20 de un filtro, aumentando las probabilidades de avería, no tiene sentido
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Imaginate que si te indican cambios cada 30.000km es que todavia hay seguro un margen minimo del 10%. Igual que mejoran otros aspectos del coche, consumo, potencia,...también la lubricación y la calidad de los aceites.
Por tanto, no conviene pasar de lo indicado pero tampoco hacerlo demasiado antes (claro que es mejor) pero bastante mas caro, si te sobra el dinero y no utilizas el coche a diario, pues adelante.
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Cambios correspondientes al MY2015 (Model Year 2015 o Modelo versión 2015) para todas las versiones.
El MPG es el consumo en millas por galón.
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Os dejo dos links con bases de datos de componentes, todas las piezas del A3 desde el año 1997 en adelante:
http://www.partsbase.org/audi/audi-a3-s3-sportback-qu-a3-eu/
Son del foro en ingles www.audi-sport.net
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Os dejo link con los datos del distribuidor de Stabilus en España. Se llama Grovisa (www.grovisa.com) es una empresa de Hospitalet de Llobregat (Barcelona) telf. 932 641 525.
http://www.stabilus.com/service-spare-parts/representatives-for-spare-parts/
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Bueno he mirado y nuestro audi, por lo menos el mio SB tiene de serie 450 N y 580mm de largo
la carrera que sigo sin saber que es supongo que sera el recorrido del muelle no? si es eso son 22 cm aprox
Asi que si tenemos que comprar uno mas fuerte pues serian 550 N aprox y el resto lo mismo no?
De que marca son? Lo sabes tienes otra foto donde se vea la marca?
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La gente del foro del Leon comenta lo siguiente:
Nuestro muelle de carga es de 410N de fuerza y el que debemos de comprar es de 515N ni uno más ni uno menos segun mis fuentes. Menos se queda corto comprobado por un compañero en Francia , que compro el de 487N , y más seguro que jode la cerradura haciendo fuerza contra el.
Los datos tecnicos segun la gente esta montando en Francia son estos :
Marca y modelo : STABILUS 017468
▪ Carrera [mm] : 184
▪ Fuerza de eyección [N] : 515
▪ Longitud [mm] : 492
Lo están comprando en esta web:
La casa Stabilus tiene delegación en España:
El nuestro seria lo mismo con 100 o 105 N mas y la carrera que toca. Mas fácil llamarlos y preguntar opciones y precio.
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A mi cambiar muelles me parece mas dificil. Por dentro el embolo es mas complicado de lo que parece. Total son 20 euros cada hidraulico. Seguro que menos complicaciones.
En cuanto a la diferencia y resistencia en cuestión 100 N es un 25% conociendo a los alemanes seguro que todo esta pensado para que aguante.
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De que marca son. No lo puedo apreciar en tu foto Chi. Lo digo porque seguro que el mismo fabricante tendrá diferentes opciones.
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Y otro en un Scirocco:
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Otro link, que esta al principio del post del leon,para que se vea mejor.
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Mejor adjunto el link: http://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=1&p=1694404
Supongo que el tema esta en encontrar el hidráulico ideal para el peso del porton. Que no suba rapido para que no de golpe.
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El foro del Club Propietarios Seat Leon. Donde lo ha visto mi amigo.
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Hola,
alguien tiene esto montado?
Te visto varias maneras. Cambiando los hidráulicos o poniendo este muelle adicional.
Un compañero que tiene un LeonFR184 me ya dicho que lo ya visto en un foro del Leon www.cpsl.com Cambiando los hidráulicos de 400Nw a 515 Nw y queda perfecto.
Ideal para cuando llevas las manos ocupadas con cosas.
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Os dejo un link del foro hermano www.audi-sport.net en ingles. Es un post con todas las pruebas de nuestro coche aparecidas en revistas inglesas.
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/205603-a3-8v-reviews-collection.html
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Básicamente en todos son unos 10cv mas o menos. Yo creo que por dos razones, una por pura variabilidad, es decir esta es la potencia máxima medida en cada uno de los tipos de motor. Después viene el rodaje, trato y mantenimiento que le da cada uno. Y ademas que como cualquier engendro mecánico con el uso pierde prestaciones debido a perdidas de compresion por desgaste.
Lo digo en el sentido de que los alemanes que son como son hagan motores con algo mas de potencia para que con la perdida producida por desgaste acabe en la potencia anunciada o algo por debajo. O que incluso en las unidades que den menos potencia por rodaje, mantenimiento,... estén en esa potencia anunciada por fabricante.
reclamacion AUDI ESPAÑA
en Concesionarios, talleres e importadores.
Publicado
Hola,
me puedes explicar cómo presentasteis la reclamación?
Llamada a Audi , atención al cliente? Burofax? Carta?
Tengo un problema con la Bombay del agua a los 68.000 km habiendo pasado siempre las revisiones en concesionario oficial.
increible pero cierto.
Gracias de antemano,