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Por aportar algo más de información al tema y con algunos enlaces interesantes:

http://hablemosunpocodetodo.blogspot.com/2010/04/gasoleo-sin-azufre.html?m=1

Al menos está claro que a día de hoy no es una cuestión de contenido en azufre. Y puede demostrarse ciertas ventajas con el diesel premium como para merecer su coste adicional.

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Manual, llantas de 19"

Ciudad: 10-11

Autovía 120: 6,5

Autovía 160-180: 8,5-9

Efectivamente, como dice Apronics, es lo que siempre he hecho para evitar esos retemblores al salir en primera y marcha atrás, un poco de tacto con el acelerador. A5 3.0TDI 2008 55.000km

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Aquí algunos comentarios interesantes sobre el tema de otro miembro:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/88550-traccion-quattro-e-itv/page__st__30

Gracias por vuestra respuesta. Efectivamente ese equilibrado supone el movimiento de una de las ruedas sobre rodillos lisos. Y sobre el ESP no creo que sea un inconveniente porque se podría hacer con el contacto quitado, desactivar el ESP, ...

Ahora que sacas el tema de la ITV recuerdo que cuando se le pasé hace unos meses fue por la cadena habitual de revisión para coches de tracción de un solo eje (no sé si hay otra cadena para 4x4), por lo que estuvieron rodando sólo las ruedas delanteras durante un buen tiempo sobre los rodillos

Si algún entendido no se pasa por aquí a darnos una buena explicación que nos aclare, habrá que investigar por internet sobre la tracción Quattro. Pero es un tema que me gustaría tener claro.

En un A5 3.0tdi Quattro 19"

Ciudad: 9-11 l/100 depende mucho de la forma de conducir

Autovía 120: 5.5 l/100km

Buenas a todos,

Quería haceros una consulta. En un Audi A5, 3.0 TDI Quattro, 2008. Estoy pensando en hacer un equilibrado dinámico (con ruedas montadas), lo que supone comprobar el equilibrado de pesos de una rueda girando montado en el eje mientras las 3 restantes se encuentras fijas. Para el sistema de tracción Quattro, ¿puede ser perjudicial mantener girando sólo una rueda a alta velocidad?

Pues no sé yo si será posible con la tracción quattro, porque para pasar la prueba de los rodillos en la ITV te lo hacen con una máquina preparada para ello.

Pues que yo recuerde cuando pasé la ITV pasas por los mismos rodillos que el resto de vehículos que no son tracción a las cuatro ruedas.

Hace tiempo también me planteé hacer el equilibrado con las ruedas montadas. Pero después de haber pasado por un cambio de neumáticos y haber cambiado los brazos de suspensión delanteros, desisto porque las vibraciones son las mismas, pero con el paso del tiempo se han reducido y apenas se notan.

Los brazos de suspensión se los cambié porque empecé a notar que vibraba el volante de una forma preocupante, así que al taller y fueron directos al problema, miraron la referencia y sabían lo que tenían que cambiar por ser una pieza mal diseñada.

Si realizas el equilibrado, nos comentas que tal el resultado

Buenas a todos. Con un 3.0tdi, 33.000 km, de Septiembre 2008. También llevo notando desde mucho las vibraciones al salir en primera y marcha atrás (maniobras de aparcamiento). Esas vibraciones se atenúan cuanto más gas pongas para mover el coche desde parado. Pero claro, con ese motor no tendría ni que tocar el acelerador. También es verdad que con el coche frío notas cierta vibraciones (de momento nada de ruidos) en el recorrido del pedal del embrague a la hora de arrancar.

Intentaré ir cuando pueda al concensionario, con la circular del cojinete empujador en la mano antes de que el embrague acabe fastiado. Aún con 1 año y pico de "supergarantía" espero que no me pongan muchas pegas, y sobre todo que sepan reconocer el problema, que será lo más complicado. También me da algo de miedo que tengan que desmontar caja de cambio, transmisión, ... para cambiar 3 piececitas. Como que no confío mucho en los mecánicos que hay detrás.