quattrodas

Diego lo acabo de leer de pi a pa y estoy impresionado de como era y como tienes ahora el coche un diez tío...

Precioso en ese color... Tenemos el mismo coche pero el mio azul

Bienvenido

Bueno, solo decir que en los a4 es tracción integral 40 60 y que no se hace mantenimiento cada 60.000 cómo en los 4 motion...

Saludos

Hola máquinas cómo vamos ???

Como siempre aquí estoy con unas dudillas, el tema es que tengo un b6 de 130 avf quattro y quería cambiar aceite de la caja y del haldex y no se que aceite poner, alguien me podría hechas un cable??

Gracias

Hola mi problema está solucionado, me fallaba la bomba de alimentación que esta alojada en la propia bomba, esta el fallo que tenia era que aspiraba aire por el eje y lo metía a la bomba de alta esta a su vez lo devolvía por el circuito de retorno el cual descebada el filtro de gasoil y así llegando a inyectar gasoaire por los inyectores....

Gracias zanusix hoy me puse y desmonte la bomba inyectora eso sí después de un par de horas de sacar tornillos correas y demas... Creo que el fallo es de la bomba de alimentación que esta integrada en la inyectora, el posible fallo lo detecte por un ruido tipo ventilador rozando que sale de la bomba... Mañana si todo sale bien estará listo

No creo que es de la bomba inyectora, mas bien sera junta de culata. Espera a que te responda mas gente yo no soy mecanico

Gracias compañero pero tengo los niveles de aceite y de anticongelante engrasados al máximo nivel siempre y ninguno tiene un consumo excesivo

De todos modos esa egr no da error en el cuadro, si te fijas no lleva ningún sensor... Necesitas una diagnosis antes de nada...

Hola yo tenía ese mismo problema en un a4 b6 130 y lo q hice fue anular egr con una junta ciega y se acabó la historia, además ese aceite te está callendo encima del flexo del escape(a que si?) y lo acabará fastidiando...

Yo creo que puede valerte, pero para comprobarlo coges la referencia de tu dirección y la del s3 las buscas en algún vendedor de repuestos online te fijas en los anclajes al chasis y si coinciden... Todo lo demás se puede adaptar...

Hola me da q tienes un porito que acabará en grieta...

Suerte

Comprueba el circuito de la bomba inyectora, el humo blanco si no es fallo de motor puede ser q tengas alguna toma de aire en la bomba sobre todo en donde enganchan los tubos q alimentan los inyectores y en las dos tapas....

Saludos y suerte yo ando con un problema similar al tuyo en un asv...

Hola me suena a homocinetica pero seria difícil acertar... Eso te sonaría en torno a alguna rueda, también deberías comprobar los tacos de motor

Saludos y suerte

No no es la egr, es una válvula ue comanda la n75 y lo q hace es abrir o cenar el pase del anticongelante al intercambio de calor que montan los ajm encima del filtro de gasoil...

Gracias de todas formas

Por cierto el motor a partir de 2000rpm tira aire blanco

Gracias de antemano

Hola a todos desde Galicia, no suelo estar activo por el foro de los 8l aun que siempre le pego un vistazo a bricos y demas.. ;-)

El tema es que un familiar tiene un a3 motor asv y tengo la duda de si falla la bomba inyectora o que es, el problema es que en el circuito de retorno de la bomba tiene tal cantidad de burbujas q llega a saturar el filtro de gasoil de aire y la bomba al Aspirar este se apaga el motor.

Que opináis será la bomba? E mirado el timing y esta perfecto y la temperatura 124 grados...

Hola de nuevo, os comento limpie el circuito cómo me recomendasteis y perfecto ni gota ni gota de aceite... Hoy le metí el anticongelante nuevo y a correr.... El problema venia de q el coche tenia anulado una válvula q se encarga de calentar el gasoil (mediante el intercambiador) como debía estar anulada de hace tiempo de ese tramo del circuito salio el marrón.

El tema es que al enchufar el tubo de vacío para q funcione la válvula ahora me falla el turbo y se me pone en limp Mode

De q puede ser? Es como si no abriese la geometria

Mañana me pongo a ello... Espero que sea eso :-))

Gracias

Y os cuento....

Hola buenas tardes a tod@s, ya se que no me paso mucho por ASI pero aquí estoy de nuevo ;-)...

Os comento por si alguien me puede ilustrar, me compre un a4 tdi 115 del 2000 a un particular el cual me dijo que le hizo la junta de culata hacia pocos km... El tema que me lo traje y le cambie el anticongelante del verde al rosa de audi hace unos 3000km y todo fue bien el coche rodó perfecto pero el otro día me apareció algo viscoso y marrón en el bote de expansión, lo primero q pensaría es en la junta pero el tío garantiza q se cambio bien todo...

Bueno gracias de antemano :-D

El fallo que me da en motor es 18262 ...

Que opinais chic@s?

Me daba un error no recuerdo el numero pero decia modulo de control de motor...

Hola a todos.

Se que llevo siglos sin pasar por Asi pero aqui estoy de nuevo...

Y como siempre con una averia que me esta sacando el sueño, el caso es que tenemos un golf mk4 tdi 110 hitline del 98 que cuando le das al contacto da tres pitidos y enciende un testigo rojo, tal que asi (!) ademas de esto cuando le apuro la frenada y salta el abs este blquea la rueda trasera derecha...

Le pase el vagcom y me dio error 01314 modulo de control abs , sera la centralita o tendre algo como rele o asi estropeado...

Que opinais???

Muchas gracias tolo... El motor del coche es un ahu que es casi como el 1z

-hola chicos le pase el vag com al cabriolet y me pone esto el coche se queda sin fuerza cuando lo acelero a fondo durante un rato ...

---------------a ver si alguien me puede decir de que son estos fallos------------------

muchas gracias y s2

Chassis Type: 8G - Audi Cabrio B4 Scan: 01 02 03 08 15 25 26 35

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine

Labels: 028-906-021-AHU.lbl

Part No: 028 906 021 GC

Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1408 Coding: 00002

shop #: WSC 00012 VCID: 56A7826B9897

3 Faults Found:

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

65535 - Internal Control Module Memory Error

37-10 - Faulty - Intermittent

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent Readiness: N/A

-hola chicos le pase el vag com al cabriolet y me pone esto el coche se queda sin fuerza cuando lo acelero a fondo durante un rato ...

---------------a ver si alguien me puede decir de que son estos fallos------------------

muchas gracias y s2

Chassis Type: 8G - Audi Cabrio B4 Scan: 01 02 03 08 15 25 26 35

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Address 01: Engine

Labels: 028-906-021-AHU.lbl

Part No: 028 906 021 GC

Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1408 Coding: 00002

shop #: WSC 00012 VCID: 56A7826B9897

3 Faults Found:

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

65535 - Internal Control Module Memory Error

37-10 - Faulty - Intermittent

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent Readiness: N/A