fonthondon

en ebay tienes varias desde 118 euros.

suerte.

no venia ninguna explicacion de como montarlo, o a que pin pertenece cada cable por lo menos??

una foto del los cables o algo mas de informacion si no difil prestar ayuda.

hola, a ver si os sirve mi experiencia, yo decidi no romperme los riñones y hacerlo desde arriba y no se necesita cortar literamente el cable con pelarlo con el mismo soldador dar un par de vueltas al cable del tempomat y soldar es mas que suficiente, luego un poco de cinta retractil para aislar bien y listo, para averiguar los cables que son, la ficha blanca se abre igual que la de abajo y los pines estan marcados en su interior, eso si necesitais una lupa los numeros son diminutos, lo mas rapido es eso pero tambien lo menos profesional claro. un saludo y espero que os sirva.

conectado directamente a centralita de motor, en marcha y funcionando, gracias a todos.

bueno y a quien no le sale algo mal, a ver tienes que buscar un cuadro que empiece con serie es decir 4B0 919xxx a ser posible que te lo den con el numero del inmovilizador para luego poder casarlos, lo que tienes dificil es que el que compres en un desguace tenga el fis bien, tambien puedes ver si algun forero tiene alguno con el fis en condiciones,en san ebay hay varios de esa numeracion pero a saber como estan de fis o otras cosas, no compres ninguno con la numeracion 4b0920xxx por que son para los que tienen canbus, tambien se pueden poner pero hay que reconstruir cables que es en lo que estoy metido yo, suerte y al toro. :thumbsup:

Me parece k deves un pedido de desculpas no solo a mi

 

y si onde meto mano ya esta y esso escribelo onde lo veas todos los dias...

 

Reitero hay k leer.....

 

La ecu no hay k codificar la para nada...... solo hay k entrar a modulo 01motor.

 

Pulsar login o codigo de acesso y meter le 11463... Y aceptar y leera otra vez la info de la centralita.. seguido de la referencia tiene k salir una G sino sale es k tu centralita no lo soporta y k tienes k montar el otro sistema.... pero repito la codificacion no tiene nada k ver con esto seguro. como si le codificas con00000 te seguira aceptando el login para activar el cruise control...

 

Ahora me he explicado bien noooo...

 

hombre no te ofendas. pero dices k as estado toda noche..pero yo salgo a currar a las 8 y no vuelvo todos los dias hasta las once doce de la noche... y quando llego a casa siempre me toca coger el movil a algun amigo del foro y esclaracer alguna duda.y mas k uno te lo puede confirmar. luego ceno hecho un vistazo al foro a ver si puedo hechar un cable onde puedo. preparo algun cableado o alguna tonteria para este foro y otros 10 de los quales soy participante aciduo. y puedes buscar k no encontraras ni un post a pedir ayuda solo ayudar.... y todo esto todos los dias hasta los domingos.....assi k tomate las cosas trankilo k aqui estamos para ayudar y no para enfadar nos..... k no es asi k se recibe algo a cambio

 

saludos y mas una vez tomate las cosas com calma k la vida son dos put*s dias

bueno creo que no vamos a llegar a ningun sitio con esto por que yo te digo una cosa y tu sigues a lo tuyo WIZARD, por partes me parece que me conoces muy poco para pensar que te estoy recriminando algo a ti o a alguien del foro, si en algun momento he dado esa sensacion pues disculpas a todos, segundo en ningun momento he dicho que no me acepte el codigo 11463 solo digo que mi centralita da fallo de codificacion, no que cuando yo pongo en numero me salga eso, si no que la codificacion que tengo actualmente en mi coche de mi centralita de motor no es correcta y al no ser correcta el numerito de marras 11463 no me activa el tempomat o eso es lo que yo pensaba hasta que lo has explicado claramente ahora ya pienso que mi centralita no soporta tempomat y buscare otra, que tu piensas que no tengo puñetera idea, pues es posible, para eso estoy aqui para aprender, lo que me revienta y esto te lo digo desde el cariño no te lo tomes a mal es que alguien me diga que tengo que leer mas cuando por problemas de salud no puedo dormir mas de 4 horas diarias y me paso gran parte del dia leyendo este foro que es con lo unico que me entrengo algo, pero bueno siempre he sido un tio autodidacta creo que saldre de esta, no os volvere a molestar mas y seguire leyendo.

un abrazo.

pues nada documentalo que yo quiero verlo.

hombre para las molduras vale pero para la moldura de puerta, tendra que ingeniarselas para protegerlas con metacrilato o algun plastico transparente por que en cuanto le meta el pie encima se termino el plasma.

en el etka no hace referencia a ello.

que envidia mas sana me dais, que lastima que Salamanca pille tan lejos, si hubiese sido en Valdepeñas me hubiese hacercado a veros y a comprar unos vinos en Aruspide, tengo muchos amigos en Valdepeñas, suerte con esas instalaciones estais en buenas manos me consta.

Vamos k no os ofendais. pero mucho trarilala pero no os aclarais

 

el k iniciou el post.. el codigo se le mete en login no en coding... dahhh hay k leer mas...

Y si es el mismo para los tdi y gasofa

 

todos los motores de 2002 en delante o k tengan chivato epc..... tienen electronico. pero ojo k los k llevan cable tambien tienen mariposa electronica para regular el ralenti. lo k lleva por veces a que piensen k tienen drive by wire. o acelerador electronico

si si, mucha sabiduria pero de lo que llevo preguntando casi desde el primer post naranjas de la china, el mio no es del 2002, es del 99 y lleva acelerador electronico, lo vuelvo a preguntar porque parece que no lo entedeis, que numero de codificacion necesito en la ecu motor que me marca fallo de que esta mal codificada por que le han puesto que tengo ESP y no tengo y claro la centralita no es tonta y dice que nanai, ya solo me queda ponerlo en chino mandarin pero bueno si hace falta cuando termina con las clases de fisica cuantica y con las de lenguaje de procesadores prometo estudiar chino mandarin. :ranting2: :ranting2: :ranting2:

PD: ya se donde se pone WIZARD pero eso no es lo que pregunto y si me ofendo por que estoy muchas horas sin dormir rompiendo me la cabeza para que mi tempomat funcione y poder ayudar a muchos que vendran preguntando.

TRACKER,el mio que es un 1.8t quatrro de 2003 se le puede montar?

En los bricos creo que tu se lo montaste al tuyo¿no?

Seria los mismos pasos a seguir que para el mio?

Un saludo

ya te contesto yo, como hemos puesto arriba lo importante es si tienes acelerador electronico, si lo tienes perfecto 70 euros y a funcionar y si no lo tienes 250 euros y a funcionar con un poco mas de lio.

bueno, ya consigo escribirle algo a la ecu de motor, le puedo cambiar al untimo digito, algo es algo, alguien que tenga un A6 2.4 motor APS, abs-asr, cambio manual, puede mirar en engine 01

que sof coding tiene, el mio es 05002 y dice el vagcom que no es correcto.

muy bonito y elegante tu coche, me gusta aunque.... nada me gusta,

bueno las 3:30 de la madrugada, no puedo mas, la centralita de motor no esta bloqueada, solo es que la cambiaron, y el inutil que la codifico le metio el sof coding para un vehiculo con ESP y el mio no lo lleva y claro me dice que nanai el codigo actual es 05002 pero no se cual es el que verdaderamente tendria que llevar.

otra cosa estoy siguiendo el manual del tempomat ese que tenemos por ay y logicamente no puede ser el mismo numero de codificacion para un diesel que para un gasolina o si?

estoy mas perdio que una cabra en un garage. :ranting2: :ranting2: :ranting2: me voy a dormir mañana dios dira.

bueno ya tenemos la primera, ya esta montado, pero la codificacion es imposible, no me deja codificar na, ningun numero, como si la centralitas estuviese bloqueada, el vag me dice que no tengo labels para ella, S.O.S. ayudaaaa.

Pues a mi al precio que esta ganas de llorar :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim:

este es de los mios, quieres un deportivo de gasolina pura y dura :clap1: :clap1: entiendo lo del gasoleo para gente que utiliza el coche para trabajo y mucho viaje, pero los que salimos de domingueros a divertirnos con el coche creo que esto ya es un buen bicho,pues si no te da miedo el consumo ya sabes 2.4 v6 30 valvulas, veras que bien que ronca, yo cuando quiero gastar poco saco la Fiat Doblo y con 20 euros paso la semana currando, el fin de semana 50 minimo :drooling: con Audi claro jajaja

facil mira, en tu cables de entrada de alimetacion a la radio hay dos conectores, uno es de altavoces y el otro es alimetacion de corriente, normalmente hay uno rojo mas gordo que los demas ese es corriente directa de bateria y al lado en la parte inferior uno de color negro y rojo que suele ser el positivo bajo llave, de todas formas si tienes una punta de prueba o un tester busca los que tienen corriente y prueba es muy sencillo.

hola jorge para mi el mejor motor gasolina es el 1.8turbo consume menos y anda mas o por lo menos da mas sensacion que es de que se trata

Para valorar eso que comentas hay que haber vivido una temporada con esos motores, no se puede ver la pelea desde un lado del ring solo, yo he tenido esos dos coches y lamento decirte que el 2.4 es indudablemente mejor motor y mas duradero que el 1.8 turbo, el 1.8 turbo tuve que desacerme de el cansado de roturas de turbo, bombas de agua, alternadores y hasta soportes de motor cambie, todo eso con 134.000 kilometros, el 2.4 v6 solo he cambiado recientemente el mecanismo de ventanilla del conductor, y llevo 195.000 kilometros, eso mas los logicos mantenimientos claro, que por cierto esta semana le toca cambio de correa de distribucion 400 euretes.

400 euros? hacer distribucion en un v6 jod** pues si que es barato

ya sabes.... en este pais hay mucho ladroncete suelto, 432,94 es el presupuesto del cambio de la distribucion, si quieres cambiar bomba un pokito mas, no es mi caso.

hola jorge para mi el mejor motor gasolina es el 1.8turbo consume menos y anda mas o por lo menos da mas sensacion que es de que se trata

Para valorar eso que comentas hay que haber vivido una temporada con esos motores, no se puede ver la pelea desde un lado del ring solo, yo he tenido esos dos coches y lamento decirte que el 2.4 es indudablemente mejor motor y mas duradero que el 1.8 turbo, el 1.8 turbo tuve que desacerme de el cansado de roturas de turbo, bombas de agua, alternadores y hasta soportes de motor cambie, todo eso con 134.000 kilometros, el 2.4 v6 solo he cambiado recientemente el mecanismo de ventanilla del conductor, y llevo 195.000 kilometros, eso mas los logicos mantenimientos claro, que por cierto esta semana le toca cambio de correa de distribucion 400 euretes.

como que no encuentras, si el tuyo es sin canbus, hay a patada en ebay.de y de los con canbus tambien alguno.

Ole chaval, vas a tener que llevar eso que llevamos colgando los hombres en el maletero por que contigo en el asiento no cogen, seguro, que pedazo de currada que se a pegao el chapista, y digo yo has roto la uncha o la visa la has dejao temblando,pedazo de coche que te has dejao niño OLEEEEE. :clap1: :clap1: :notworthy:

pues a mi me parecio muy facil desde el primer momento que lo vi, cogiendo el azul por ejemplo en la columna de la derecha esta los pin originales y a la izquierda los ya sustituidos, facil.

cuando dices la maquina, supongo que te refieres al vagcom o a que?

si te da tantos fallos y el vag no te da ninguno, probablemente tegas el cuadro tocadito.

Asegurate de lo que piensas, si el coche acelera y no tira es posible que tengas alguna valvula un poco tocada en el mejor de los casos o algun cilindro tocado en el peor de ellos, lo raro es que el vag no te de fallos.

yo meteria el vag y miraria los datos graficos de motor en marcha, circulando con cuidado en un poligono o calle.