NmhmTTx

pero entonces qué ha pasado¿?, sigue corriendo tu B5¿?

le han regalado un 320d y el b5 lo ha vendido a Nacho

tranquilos el coche se queda en el foro a mi me an regalado un bmw 320d que era de mi tio y tiene pocos quilometros muchas gracias por buestra ayuda gracias de corazon

 

Osea sera a piezas para el foro no?

 

s2

 

no exactamente...

vamos, que te has quedado con el coche jajaja qué motor tiene?

ok, ya nos cuentas, y quizás acompañadas de una presentación y unas fotos del coche

a mi me han cambiado el clausor y con eso se ha solucionado... pero ya ves, puede ser eso, o mil cosas más

tengo entendido que los faros restiling no entran en un pre

hay que modificar la chapa?

jajaja si, es algo pendiente, montar un jacuzzi en lugar de los asientos de atrás jjajajaja cuando me anime a hacerlo, hago brico

me refería a que la instalación de agua tiene un poco de aire y se escucha el típio ruidito de burbujitas en la instalación de agua, por donde el salpicadero

menudo cochazo! lo has mejorado mucho! me he leido todo el post jeje si lo viera el antiguo dueño se queda boquiabierto!

si, todo de maravilla!!! quizás sea efecto placebo, pero creo que arranca antes y todo jaja

qué he dicho?

Es bastante barato, además posiblemente tengas que codificarlo y eso creo que solo lo hacen en el conce con la tarjeta de la ITV y tu DNI, te lo mandan codificado de Alemania

 

Nooo... no Zeimon, no se tiene que codificar nada ! Es ...plug&play jeje...

 

Entones estoy confundido con el inmovilizador, recuerdo que al girar la llave está retrocedía y se me apagaba el coche, se había roto el muelle, me lo hizo un mecánico y me pidió los papeles porque los tenía que mandar a alemania. Supongo que me cambió el bombín y todo lo que pilló

 

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es raro, es una pieza normal y corriente...

El clausor 30 y pico euros, eso es lo que me costo a mi, y no tienes ningun problema es una pieza que se sustituye, no influye con la llave, va después del bombín.

S2

 

eres un crack! esta mañana lo he llevado al taller, les dije que mirasen primero el clausor y sí, efectivamente era eso el problema!! la verdad es que me he quitado un peso de encima, porque si hubiera sido el cuadro, me hubiera quedado unos dias sin el coche y yo sin coche estoy como sin piernas, y claro, mucho más costoso

 

como curiosidad, este modelo de coche que yo tengo, ¿necesita tener la clave del antiguo cuadro para poder casarlo con el nuevo cuadro? y si es así, ¿esa clave se consigue difícil? me han comentado que aunque pidas la clave como para casar nueva llave para el coche, que en un principio lo normal sería que no te la den, porque son códigos internos de la audi y no tienen porqué facilitartelas

 

una vez más, gracias a todos por las respuestas!! a ver si hago unas fotos al coche y me presento como toca jeje

 

gracias luislucena!!

 

En Audi no te dan ni los buenos dias salvo que pases por caja.

 

Eso de que son codigos internos.... tu enseñales una tarjeta de credito con fondos y veras como te los dan, son asi, o pagas o no te dan ni los buenso dias cuando entras por la puerta.

eso está claro, nada te regala una empresa multinacional a no ser de que sea para su propio beneficio... pero entonces cómo se podría conseguir los códigos? sólo con el VAG-TAXO?

aprovecho para comentar, que desde que me han cambiado el clausor, ya no me aparece fallo del inmo en el cuadro (de momento, espero que sea para siempre) a veces me daba fallo y tocaba sacar la llave y volver a meter

Es bastante barato, además posiblemente tengas que codificarlo y eso creo que solo lo hacen en el conce con la tarjeta de la ITV y tu DNI, te lo mandan codificado de Alemania

pues yo tengo la pieza rota en mis manos, y la verdad es que es bastante "simple" solo unos cuantos contactos, muelles, plástico y ya, nada de electronica

tiene toda la pinta de que se ha desgastado, porque a simple vista no se ve nada roto, o están sucios los contactos, asique no recomiendo comprar la pieza en desgüace

si quereis subo unas fotos

si te pasa lo mismo que a mi, lo mas probable es que sea el clausor, yo sospeché del alternador, del cuadro, la centralita y mira, al final es el clausor jeje menos mal, porque de todas es la opción más barata

si vas a desmontarlo tu, ten cuidado con el airbag y luego colocar el volante igual que estaba antes

a mi el año pasado se me estropeó las gomitas de la bomba de agua y dejaba chorrear el agua (en pleno verano a 30 grados), menos mal que llevaba 6 litros de agua conmigo.... el caso es que luego en el taller me han cambiado las gomas y me han rellenado con anticongelante.

aún a día de hoy escucho las burbujitas cuando reduzco de marcha

Con una piña a 60km/h el coche ya es siniestro total. Eso debería de hacernos pensar hasta qué punto merece la pena comprarse un pepino de casi 40.000€ que de la noche a la mañana puede estar en un desguace (y tú con la letra a cuestas).

 

Hace un año me gasté en la reparación del choque con el jabalí más o menos lo mismo que cuesta comprarse otro B5. Vale que al final la aseguradora me pagó, pero.........................................

 

Hoy por hoy una avería de 1000 míseros euros en un coche como este ya es motivo suficiente para pensar en tirarlo a tomar por el culo y os lo dice uno que lleva unos 6000€ en cinco años.

mira que a mi me pasó algo parecido con un jabalí el año pasado, lo mío era en una autopista y los daños estimados eran de 1.200€ que al final entre que la aseguradora de la autopista no quería pagar, un tira y afloja me he quedado con una reparación a 600€, vamos, un menú anti crísis.....

yo en el coche estoy dispuesto a gastar o "invertír" siempre y cuando el motor aguante... lo malo es que eso no te lo hueles, y cuando menos te lo esperes, sorpresa!

Ves te lo dije, bueno me alegro, y que la avería sea baratita. Un saludo y a ver esa presentación.

Yo te he dado la solución, pero porque aquí con los compañeros y por mis casos he aprendido un montón, espero seguir viéndote por aquí.

S2

 

:crying_anim: ponte tu todas las medallas... yo tambien me merezco un chupa chups por lo menos ...

NmhmTTx - me allegro que has resuelto el tema y te ha salido baratito... Pero esperamos verte mas por aqui...

 

Un saludo!

bueno entre todos hemos proporcionado nuestro granito de arena y el chupa -chus es para todos jajajaja.....un saludo

todos han aportado! todos se merecen una caña

buenooo.valeee, me anticipe en el anterior mensaje, :lol2: :lol2: , ya que veo que mi problema puede ser ese, es complicao cambiarlo por mi mismo???, o ai que llevarlo oficialmente a un taller???, e de decir que me manejo bien con herramientas, asi que pleasse, ayudaaa.

saludos compañerosss.

no creo que sea algo exclusivo de talleres, en mi caso, lo he llevado al taller, pero por circunstancias, sino le hubiera echado mano

El clausor 30 y pico euros, eso es lo que me costo a mi, y no tienes ningun problema es una pieza que se sustituye, no influye con la llave, va después del bombín.

S2

eres un crack! esta mañana lo he llevado al taller, les dije que mirasen primero el clausor y sí, efectivamente era eso el problema!! la verdad es que me he quitado un peso de encima, porque si hubiera sido el cuadro, me hubiera quedado unos dias sin el coche y yo sin coche estoy como sin piernas, y claro, mucho más costoso

como curiosidad, este modelo de coche que yo tengo, ¿necesita tener la clave del antiguo cuadro para poder casarlo con el nuevo cuadro? y si es así, ¿esa clave se consigue difícil? me han comentado que aunque pidas la clave como para casar nueva llave para el coche, que en un principio lo normal sería que no te la den, porque son códigos internos de la audi y no tienen porqué facilitartelas

una vez más, gracias a todos por las respuestas!! a ver si hago unas fotos al coche y me presento como toca jeje

gracias luislucena!!

Bueno, empiezo este hilo por curiosidad para ver hasta qué punto le tenemos cariño a nuestro coche, o cuánta pasión sentimos por él, yo ya adelanto que para mí, el mío es el más bonito de todos jejeje

evidentemente suponiendo de que cada uno de nosotros sería muy rico y famoso, qué le modificarías al coche? cuántos kilómetros harías como máximo con él? porqué creeis que muchos venden sus preciados audis para comprarse uno nuevo? yo aún recuerdo la noche cuando compré el mío, era una sensación inigualable aunque los primeros minutos estaba especialmente estresado conduciendolo porque no me hacía a las medidas del coche, y aparcarlo aún más ya que parece que vas a tocar atrás en cualquier momento jeje y a día de hoy lo que más me molesta es ver en las puertas las marcas que dejan otros cuando tocan o golpean con la puerta tu coche o cuando te rozan los parachoques....

en fin, contad vuestras historias!

gracias a todos por las respuestas y consejos, acabo de hablar con el mecanico que trabaja en la seat, me ha dicho que conseguir la clave para casar el antiguo cuadro con el nuevo, no es tan fácil de conseguir, y para empezar en la seat no pueden porque no tienen los permisos, y que, aunque llame a audi para pedirlos, que no me los darían así porque sí, porque esa es información interna de ellos... supongo que se podría quitar la EEPROM, pero que eso podría causar fallos en la centralita del coche, o dañarla y que eso ya es un fallo bastante costoso

ojalá sea el clausor jeje sabeis por cuánto podría rondar? me ha dicho algo así como 70€ nuevo

si cambio el clausor no tendrá problemas con la antigua llave? es decir, si es una pieza separada y se le puede meter el bombín actual? no sé mucho como va el tema del clausor en este coche jeje

saludos!

tiene muy buena pinta, me gusta mucho como quedan los asientos en blanco, en verano se agradece, y mucho

Creo que es el que marca Audi, que hay que poner. En si por eso debe ser, pero que te lo confirmen. Tampoco creo que ocurra nada por ponerle el otro, eso si nunca mezclar ya sabemos que es malo jeje.

 

Por cierto! eso que tapa bateria y demas, no seran alfombrillas no? jejeje, me recuerdan a las que llevaba el orion que tenia mi padre antes del B5. Y que ven mis ojos! La tapa del motor con sus dos tapatornillos... Nunca los habia visto, siempre les falta alguno o como al mio ambos.

 

Saludos!

mi padre también tenía antes un orión, que lo heredé, y luego me compré el A4! los tapatornillos esos que dices, yo también tengo los dos, pero casi me los pierden en un taller jajaja

un detalle, cuando meto la llave, las luces del cuadro parpadean, como si no tuviera suficiente fuerza para estar plenamente encendidas, y cuando se apaga el motor, es justo al arrancar y meter marcha atrás, si estoy acelerando un poquito mientras meto marcha atrás, no se apaga, o si meto marcha atrás y se apaga, y reacciono rápido y saco la marcha, vuelve a arrancar como si nada hubiera pasado

yo sospecho del cuadro... pero no estoy seguro

luislucena, porqué crees que es el clausor? quizás que no llega el conmutador para distribuir la corriente?

el coche es manual, de 5 marchas, en los videos se ven los síntomas. La verdad es que hace tiempo que me pateo foros y leo problemas de la gente, pero esto que me pasa a mi, es único jaja

1.9 TDI 110CV

el que más abunda de momento! jeje

no descarto el alternador, alomejor las escobillas están mal o algo... pero si fuera así no tendía luces de habitáculo, o las de señalización, las luces de posición, las largas, la radio... no se... la batería ha aguantado hoy miles de intentos de arranque y aguanta, no se por cuánto tiempo más, pero cuando le das a la llave no se nota perezoso el motor

ahora como novedad, se queda encendida la luz del airbag cuando finalmente consigue arrancar