volvamen

Con lo de las fibras me refería al kit de carrocería que está compuesto de taloneras, defensas y labio inferior del paragolpes delantero (este último lo tengo guardado), ojo, hablo de furgonetas nacionales. Yo tuve suerte de hacerme con la mía. Está alta porque las syncro 4x4 venían sobreelevadas de origen, si a esto le sumas que lleva muelles Seikel delante, teflones detrás y esas pedazo de gomas

Es probable como dicen que te vaya a rozar en el amortiguado o en agún que otro punto, normalmente debes seguir unas pautas de mediciones del Off Set antes de pedir un juego de llantas, te dejo este enlace donde lo explica muy bien.

Suerte!

http://www.imagewheels.co.uk/alloy-wheel-technical/

Recibida la documentación!! Que gozada!! Avisad cuando vengaís y una ronda pago, no hay h.....s no bromeo. A ver si ahora os vais a presentar todos los miembros del foro

Os dejo una foto de la T3 syncro que estoy tratando de homologar con este motor, como veis el esfuerzo vale la pena

Es la única syncro original con kit de fibras en la península que conozco.

Que bien!! que efectividad!! Así da gusto. Muchas gracias al forero y al foro

Son 69 Cvs teóricos, en la mía apostaría a que en banco de potencia no llegaba ni a 60 Cvs, jeje. El AFF reprogramado como yo lo llevo funciona muy bien, también es cierto que los Jx tienen otro funcionamiento mas puntiagudo y trabajan bien altas, justo lo contrario que necesitan las T3, no solo es la potencia, si no la forma de entregarla, los Tdi tienen muchos mas bajos, nada que ver con el prehistórico 1.6 Td.

El AFF 1.9 TDI exterior y estructuralmente es un AHU descafeinado que en teoria admite las mismas mods. que un AHU 90 Cvs, según leí en este foro en un post de un usuario que lo tenía en su A4 solo cambia electrónica. Imagino que fué un motor destinado al uso en taxis o similares.

A ver si sale algún forero que lo tenga en su A4

SAludos y gracias por la ayuda.

Buenas a todo el foro,

Llevaba mucho tiempo sin pasarme por aquí, y es que desde que vendí mi Ex-Audi V8 4.2 6v quattro la vida no es igual aunque algunos foreros de por aquí me conocen debido a la enfermedad chatarreril,

Pero vaya, este no es el tema del que trata este post.

Resulta que soy afortunado poseedor de una Vw T3 syncro, a la cual le tuve que cambiar el motor por el de un Audi A4 Tdi AFF (75Cvs) el original de 69 Cvs es muy escaso.

Ahora estoy tratando de homologar la reforma, pero el ingeniero me pide una documentación de un Audi A4 Tdi AFF para seguir con el procedimiento, por eso acudo aquí, en busca de un alma caritativa que me pueda mandar una foto de su ficha técnica.

La verdad es que es complicado localizar un usuario con este motor, pero se que por aquí hay alguno de haber leído en algún post.

Podéis contactar por MP.

Ni que decir que el forero que me haga el favor tiene unas cañas pagadas

SAludos.

Yo en cuanto a portabicicletas os recomiendo los de la marca sueca Thule, aunque caros me atrevería a decir que son los mejores.

Revisa los fusibles por si acaso

Bonito y excitante reportaje, añadir que siendo un apasionado de los coches este se encuentra entre los top ten sin duda alguna, coche grabado en mi retina desde que mi padre compara revistas y yo visualizaba esta bestia germana, entre otros podría citar el 959 de Porsche o el Ferrari 308 Gto, puestos a pedir

Pues el santana que vendo de mecanica esta impoluto, le cambie por edad, silencioso trasero, correas, filtros, todos los liquidos, amortiguadores, alfombras, etc.... Pocos o ningun santana a estado mantenido como este, encima con 135.000 kms.

Enhorabuena, muy buena unidad, yo adquirí un V8 4.2 Manual de los últimos fabricados exactamente del ´93, con clima moderno, tenia solo 110.000 kms, estaba impoluto, lástima que se lo vendí a un caradura, y posterioremente tuve problemas con ellos, aun a dia de hoy sigo arrepintiéndome.

Todavia recuerdo la patada que tenia, era apabullante su aceleración, hacia el 0/100 kmh en menos de 6,8seg.

Si es ese mismo, como lo veis, merece la pena??

E anunciado mi Vw Santana ´85, por si a alguién le apetece un clásico económico os paso el enlace:

http://www.milanuncios.com/volkswagen-de-segunda-mano/volkswagen-santana-lx-34502008.htm

Hola,

el dueño me pide 1.000 euros, tiene 150.000 kms, y de chapa está medio bien, aunque mal repintado.

Que opiniais?? Lo veis buen precio?

Respecto al Santana, es muy parecido al 90 B2, aunque este último espero que esté mucho mejor rematado, si no mal cambio hago, jeje, creo que finalmente me lo quedaré.

Cuanto pagariais por uno con 150.000 kms en estado aceptable de chapa? Es que no se cuanto se pagan pero estimo que sobre los 1000-1500 euros.

Pues me temo que el motor de mi S70R es origen Volvo, es un 2.3 de 250 cv, los que montan motor origen VAG son los diesel, nunca los gasolina en Volvo, solo montaban Renault las series 400.

Gracias a ambos por las respuetas,

las páginas de repuestos si las conocia, tengo la ventaja de que comparte motor con los B3, que abundan, lo mas complicado es la carroceria, aunque imagino que como mi Vw Santana, coches poco reconocidos y valorados de los cuales llegaron pocas unidades a España, pero que con una buena suspensión, y unas llantas acordes quedan preciosos a mis ojos.

Todavia no se que hacer, estoy indeciso, el Santana funciona de maravilla, pero simpre e querido tener un Audi con el mítico 5 cilindros, mi padre tuvo un Santana GX5 2.0 de 115cv, que para el caso es lo mismo y el sonido del motor era una delicia, lo vendió a mi tio y murió a los trescientos mil largos, recuerdo como alcanzaba los 200 km/h con mucha rapidez.

Lástima que la unidad que me a salido para comprar no sea Quattro, si no, ni me lo pensaba.

Actualmente tengo otro 5 cilindros, pero de origen Volvo y con Turbo, por que no tener dos?

Animo un poco el post con algunas fotos de 90 B2

Nadie tiene un 90 2.2 Type 85 ??? Tan raro es? Supongo que muchas de las piezas son las mismas que las del Audi 90 GT Coupe´, asi que deberia de ser posible conseguirlas en caso de golpe.

Las del motor son idénticas a las de los 90 2.2 E posteriores???

Gracias amigo, haber si alguién mas aporta algo, el coche me llama bastante la verdad, y el cambio del 1.8 del Santana al 2.2 tiene que ser bestial.

Hola muy buenas a todos,

soy nuevo por el foro, aunque anteriormente tuve un Audi V8 4.2 Manual, lo vendí con a penas 100.000 kms y me arrepiento a dia de hoy, por eso quiero volver a las andadas de los cuatro aros cuadrados.

Mi amor a primera vista es una unidad de 90 2,2 B2, al parecer se encuentra en estado aceptable de chapa y buen mantenimiento.

La idea es cambiarlo por mi Vw Santana, y seguir pagando un seguro a clásico para beneficiarme de el mantenimento económico, mis dudas son si es fácil encontrar piezas de carroceria, motor, etc...

Que consumos suelen hacer y si debo de fijarme en algún punto que suela fallar a estos coches tan bonitos.

Saludos a todos y gracias de antemano.