abuelojuan

Se pueden instalar los mapas 2016 sin tener HDD????

Me preocupa que no conteste a los emails desde hace algun tiempo

Gracias

Creo que has de desmotarlo todo pues hay un tornillo SIN RANURA que une la centralita con una chapa que bloque la columna de direccion (ver fotos al principio de este tema que puse hace tiempo)

Lo mas "casero" que yo encontre (y me instale sin problemas) es un XCARLINK.

Por ahi hay algun brico

Hola amigos

Pregunta:

con un cable vag 11.3 hice una lectura un año atras y me pone

Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl
Part No SW: 4F0 910 517 K HW: 4F0 614 517 K
Component: ESP 8.0 front H03 0090
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0021330
Shop #: WSC 02327 785 00200
VCID: 2C530083F32F
No fault code found.

Con otro cable vag con version 12.12, y tras haberme aparecido hace poco una averia en el ABS me pone:

Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl
Part No SW: 4F0 910 517 K HW: 4F0 614 517 K
Component: ESP 8.0 front H03 0090
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0021330
Shop #: WSC 02327 785 00200
VCID: 2C57E23B8FFEEC7E18B-8079

Alguien me puede explicar lo que son el "coding", el "Shop# WSC xxxxxxxxxx" y el "VCID 2C......." ?????

Lo que pongo señalado en rojo depende del cable usado o de la averia???

Gracias

Hola

No acabo de entender ni cual fue el problema ni cual ha sido la solución.

Podeis explicarlo de manera un poco mas sencilla?

Gracias

Con ese modulo con letra "A" NO se puede poner el aviso visual en mmi 2G. Yo me cambie la centralita por la misma referencia pero con letra M creo que era (no podria jurarlo) y tengo la centralita vieja por ahi guardada.

Saludos

Jajajaja...

antes de instalar el 7.4 tu ve la insensata idea de borrar todo lo refereente al 7.3, incluido ese actualizador

No se como recuperar ese programilla.pues no consigo encontrarlo en internet

Alguna ayuda?

Gracias

Alguien conoce a un taller que se llama "electrochip" en salamanca?. En un taller Bosch me dicen que arreglan los modulos del abs/esp pero me gustaria saber alguna experiencia de alguien del foro.

a ver...sigo con esto...

instalado el etka 7.4 pero... como se actualizan los ficheros?. Co la v ersion 3 habia un programita que te permitia descargar las actualizaciones pero para la version 4 no encuentro nada.

Algun dato??????

Yo me pregunto que tiene que ver el modulo de control de la bateria con un fallo en esp?????

Sera eso lo que me pasa a mi tb?

Como saberlo????

No se si es el sitio pero no encuentro anda al respecto en toda la pagina

Alguien sabe algunos "serial number" para el etka 7.4 internacional de 32 bits???

En lugar de usar ese "tres en uno" yo recomendaria utilizar una gota de aceite mineral de coche. Los "tres en uno" sirven de momento pero enseguida pierden su capacidad de lubricación debido a los aditivos que llevan

Donde puedo conseguir esas unidades a 100 euros?????

por ese precio que comentas.

cambias la unidad compreta del abs.

yo he cambiado varias 100e deguace.

la montas pulgas es sistema regulas el indice taquimetrico y a correr.

pero antes de irte a lo gordo prueva lo del rele limpia todos los conectores etc.

 

 

salu2

100 euros? dime donde!!!! consigueme una de la misma referencia porfa

Agredecere eternamente

Cámbiale el relé gris que está dentro de la caja negra que hay a la izquierda por la parte de los limpias

tenias tu esos mismos problemas?. Se te solucionaron con el cambio del relé?

Perdon si esto esta en algun post anterior pero no lo encuentro.

Uno no sale de la sarten si no es para caer al fuego.

Resulta que desde hace tiempo, despues de rodar entre 15 y 30 minutos sin ningun problema, de repente se encienden las lucecitas del ABS, del ESP y del freno de mano.

Pasado el Vagcom insiste en decir que es un fallo del

01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)
008 - Implausible Signal - Intermittent

Parece que la broma pueden ser 2000 euracos si Dios no lo remedia

Se puede hacer algo al respecto? (reinstalar software, desmontar la unidad, cambiar reles o fusibles...)

He visto por internet que hay gente -estraneros todos- que "lo arregla" por 300-500 + iva euros. Son de fiar?.

Si es una averia mecanica, que es lo que hace esta gente que no se pueda hacer en un taller cercano?

Saludos

En efecto ese es el modulo pero ojito.... ya advierten que pudo tener un fallo por cortocircuito....

Txispis, tienes un mp

La verdad lo has clavado, el motor se ve bien? Gira o esta agarrotado? Si pones el tester y metes y sacas la llave llega corriente? Y el motor me imagino que ira a 12 V, sacale fotos a ver si le puedo preguntar a un cliente que bobina motores

Alvaro84, toda la columna esta ya desmontada fuera del coche y por tanto no se puede comprobar nada dando el contacto

Ahora sabemos que pueden pasar 3 cosas:

1 que el motor este quemado y tengamos que bobinarlo o buscar otro

2 que no llegue corriente y tengas que buscar en el contacto, esta la temo

3 que este agarrotada y con limpiar y engrasar se acabe el berengenal

Hola

cuestiones:

1) no se sabe que voltaje aplicar al la ficha de la unidad. Alguien lo sabe?. De hecho nada mas meter la llave en el contacto se desenclava el volante.

2)Como no me han hecho cambiar el contacto en si mismo, supongo que eso esta bien. Espero que no fuera un simple fusible pk seria para fusilar al conce

3)No esta agarrotada la ruedecita ni el sinfin porque se puede mover muy facilmente con la mano.

alguien sabe cual de los fusibles da corriente a esa unidad de control?

Saludos, seguiremos investigando

ups...!!!! se me olvido añadir la foto

Esa pieza negra va unida a una chapa que, al deslizarse, es la que bloquea la columna de la dirección (ver foto con flecha azul).

Por tanto, todo el secreto es saber porque ese motrorcito deja de moverse para mover la rueda blanca!!!!

Se admiten sugerencias (pd. todo ese mecanismo es indesmontable pk va unido a la carcasa con tornillos que SOLO permiten apretar pero no aflojar)

Para abrir la unidad hay que desdoblar las pestañas que rodean la unidad (flechas rojas) con cuidado y se puede levantar la tapa sin mas.

Hay un motorcito que, a traves de un tornillo sinfin, mueve la rueda blanca que, a su vez, hace que la pieza negra (flecha azul) se deslice a derecha e izquierda.

Al final opte por hacer una ranura con una sierra de acero y pude usar un destornillador convencional.

Subo unas fotos, incluido el dichoso tornillo con cabeza "capada"

desde otro angulo....

no hay manera de encajar llave alguna