Fernando M.

Yo apostaría por el manguito con el nº 14. A ver si nos desvela el misterio, je, je.

Es un 2.2 KV verdad??

Creo que es el manguito del respiradero de gases de aceite del motor. Va metido en un tubito que te tiene que salir del bloque, está en la parte de abajo a la altura de los manguitos metálicos de la inyección que salen en la foto (más o menos)

S2

jod** Ángel, está precioso!!!!

Y del color...........que quieres que te diga

Disfrutalo como se merece. Mañana no podré ir a la kdd tengo otros compromisos pero algún día fijo que me lo enseñarás y haremos unas rotondas con él.

Un abrazo.

Algunos seguimos por aquí aunque no tanto como nos gustaría, los años, los niños, el trabajo............

Al menos en mi caso la "bala roja" sigue haciéndose sus 70-80 Kms diarios como un campeón, y espero que durante mucho tiempo.

Un abrazo a todos.

a falta saber mas informacion si a alguien que le a pasao lo mismo que yo y lo a solucionao de alguna manera,por que tela para emparejar el coche por si era una toma de aire o si alguna valvula a cojio carbonilla y desmontar culata o estabilizador del ralenti etz todo cambiado y solo me falta saber si la conclusion es cambiar copela y mariposa a sospecha que este mal y el otro repuesto este bien al comprobar y asi sucesidamente por lo de mas no hay nada mas solo que me alla esplicado bien

Muy buenas, puede ser el catalizador jodío, en los coches actuales que no tienen ningún ajuste de C0 es lo que suele pasar cuando éste se rompe.

S2

Pues el mío el mes que viene va a hacer ya cuatro años conmigo, le he cambiado mogollón de cosas ya, unas que realmente le hacían falta y otras que no tanto.

Lo uso a diario para hacerle 60 Km/día y nuuuuunca me ha dejado tirado. Debe de rondar los 270.000 Km y cada vez me pone más palote conducirlo. Es el coche que me gustaba de pequeño y aún no me he cansado en absoluto de él.

Creo que tiene que ser así, de otra manera entre lo que gasta de gasofa y lo que le tienes que ir haciendo si lo piensas friamente te dejas una pasta todos los meses en él. Claro está que si es cuestión de comida o coche......no hay nada que rascar, se quita de enmedio y fuera.

Ahora estoy buscando que alguien me 'regale' un R5 del año de la pera para meterlo en la parcela de un tío mío y desmontarlo enterito para ir quitándome el miedo a desmontar trastos y el mono de hacerlo, total si lo rompo.....poca inversión voy a hacer en él. (mi mujer me mata )

Un abrazo a todos!

Que bonito tío!!! Enhorabuena por la adquisición, menudo "regalo" ta han hecho.

Ya nos irás poniendo al día si le vas haciendo cosillas y por supuesto bienvenido.

Por cierto, yo la semana que viene voy a Gran Canaria, lástima de que nadando estás un poco lejos que si no llega a ser así ya me tenías de copiloto sentado esperando a que me dieras una vuelta

S2

en eso tienes razon, le revisare y le limpiare en condiciones que seguro que hay algo vivo dentro.....jeje, tema de filtros y demas..... ademas he visto un brico para la tapa de la junta dejarla en condiciones y sin recume de aceite...

vamos que tengo ganas de meterle mano ...dentro de mis basicos conocimientos claro esta

Y yo te diría que casi lo más importante junto a revisar lo de los frenos, cambiar líquidos y filtros es hacerle la distribución y demás correas porque después de tanto tiempo parado lo mismo te da alguna mala sorpresa.

Bienvenido, un saludo y ya nos irás contando lo que le vas haciendo.

No me ha llegado el coche ni a los 8 litros haciendo 300 km por autopista, creo que he sacado 7.7 litros y ha llevado alguna exprimida y parece que si es cierto que puede consumir esos 7.3 de manual a 120 que si son de marcador no llega a los 7. A 30 grados y 1000 metros en la meseta con la perdida de potencia que supone, mas los 160000 km y 20 años se pone a 200 de marcador sin despeinarse ademas con el techo abierto. La verdad es que no tiene gran aceleración pero es muy bueno en velocidad punta y gasta hasta poco.

 

Donde mas corre el coche es en la autopista de bilbao a nivel del mar y con humedad, mejor no paso por ahi a ver si voy a la carcel.

Como se entere Romulo........se va a llevar una desilusión, con lo contento que está con el consumo de su calamar, ja, ja, ja.

jod** macho has dejado el motor mejor que recien salido de la fábrica. ¿qué tal si te pago unas vaciones por mi tierra y me haces lo mismo al mío?

P.D. Romulo B)

Eso haré, primero mediré continuidad entre un extremo del conector del termocontacto y la bobina del relé para ir sobre seguro, porque supongo que irán en serie y una vez que lo tenga localizado puentecito al canto y a ver qué pasa.

De todos modos me parece una pasada el precio. Como he visto por ahí que cierra a 90ºC buscaré en alguna tienda de electrónica uno que cierre a la misma temperatura e intentaré apañarlo, así me entretengo un poco y si sale bien lo puedo patentar para cobraros los royalties ja, ja, ja.

Un saludo y gracias por los comentarios.

Pues si, creo que estais em lo cierto.Debe de ser ese el termocontacto que lo pone en funcionamiento. A mi me tiene extrañado, cojo el coche, doy una vuelta, lo caliento bien, llego al garaje, y tras apagar el motor, se enciende el dicho refrigerador, esta un rato, se para, al rato otra vez otro rato, se para luego otra vez otro rato, y asi hasta igual 5 veces.Jo me va a machacar la bateria.....

AAAAAAAAAAAHHHHHHHH!!!! Me retracto de lo que dije antes a cerca del precio del termocontacto.

Acabo de llamar al señor audi y me ha dicho que la cosita cuesta 107 aurelios!!! vamos que toca desguace y a probar suerte.

No me has contestado, ¿te arranca bien el coche? porque si como te he dicho tienes que estar unos segundos dando a la llave y sólo arranca bien cuando está dos o tres días parado.....puedes desconectar el termocontacto con tranquilidad porque no te va a hacer nada, de hecho a mi no me funciona y ahí sigue funcionando todo.

Creo que va a ser este ¿no?

Bueno pues tocará pedirlo a la audi, según pone en el vagcat no es muy caro, unos 16€. A ver si solucionamos algo.

Muchas gracias.

S2

Esque es una SALIDA de aire del colector, y NO ENTRADA de aire al sistema,

ASI que no influye en el funcionamiento del motor (mezcla, punto, etc...)

yo me inclino a que es algo de calefa o A.A. o de ese tipo....

 

S2

 

Es verdad...he dado por supuesto que era salida de aire al estar en el colector, pero

como dice "jgmj", debe ser lo contrario, produce vacio (chupa aire), al igual

que la toma que esta a su lado del servo...

 

LO SIENTO, ESO ME PASA POR IR DE LISTILLO SIN ESTAR SEGURO Y SUPONER!!!!

 

Al menos espero haber acertado en que sea algo del A.A.

 

S2

Ja, ja, ja, yo como no tengo ni p.i. todas las opiniones me parecen buenas.

Es lo bueno de este foro que todos intentamos ayudar y al final casi siempre damos con el problema entre unos y otros.

Gracias a ambos.

S2

Hola,ese tubo tambien es una toma de vacio igual que la que va al servo freno,me inclino a pensar es para la trampilla de la recirculacion del A/A,es raro que no se note diferencia de cuando no toma aire a cuando si.

 

Un saludo.

Pues eso puede ser porque el aire acondicionado no funciona desde el año de maricastaña con lo cual lo de la trampilla lo usará más bien poco

Desde luego Patxi lo que hace cuando está encendido el coche es chupar aire, no soltarlo eso te lo puedo asegurar.

Crees que más o menos conoces casi todos los chacharros de tu coche y todos los días surge alguna movida que no tienes ni idea de qué es.

S2

La verdad es que es una pena. Con esos kilómetros está el coche con el chupete todavía.

Es triste cuando pasas por los desguaces y ves coches más enteros que el tuyo ahí tirado esperando a que lo despachurren.

Pues nada compañero, que te vaya bien con la nueva adquisición y espero que te de al menos las mismas buenas experiencias que con el aritos.

S2

¿podria estar relacionado con el A.A.?

 

S2

Pues chico, no tengo ni idea. Lo que si te puedo contar es que con el motor al ralentí si lo ahueco un poco para que chupe aire de fuera no hace nada, es decir que ni amago de pararse ni nada. Para mi que sobra

A ver si me puedo pasar por el desguace este fin de semana y pesco alguno para cambiarlo.

Gracias Patxi!

S2

y el origen del mismo

Esto de hacerle cosas al coche es la o****, arreglas una cosa y encuentras tres posibles averías más.

El caso es que compré una válvula de ralentí el otro día en el desguace para cacharrear con ella e intentar limpiarla y ver si se comporta mejor que la mía y me encuentro con que un manguito que entra en la zona de la admisión está rajado en una junta y al moverlo se escucha entrar aire.

Alguno sabe de qué gaitas es, os pongo un par de fotos de donde viene y a donde va el manguito a ver si me podéis decir si depende mi vida de él <_< o por el contrario puedo seguir tirando hasta que me pueda pasar por el desguace a por uno que esté bien.

Retomando el asunto. Yo ando con todo lo contrario que tu Incizu, desde que tengo el coche nunca me ha funcionado. Hoy he cambiado el relé que lo activa y sigue sin tirar. Me he conectado al cable que alimenta el ventilador y no recibe alimentación en ningún momento. ¿sabes donde está el termocontacto que cierra el circuito?.

Otra pregunta, ¿cómo te arranca a ti el coche? me explico, según tengo entendido el que se gasifique la gasolina influye en que cuando lo paras en caliente tarde en arrancar.

Un saludo.

m**** de crisis jod**!!!

Ya se ha cobrado alguna que otra baja por aquí

Miguel aunque sea por no dejar de ver esa restauración tan cojonuda que le estás haciendo encuentra curro ya!!!

Coñas aparte, espero que se solucione pronto y te salga algo bueno que te permita seguir con ese caprichín.

Un abrazo.

Hola a todos!

 

Acabo de volver del taller de lunas, que he dejado a cambiar la delantera(algun borrachillo me la desgració ) La broma son 410€!!!

 

En fin, volviendo al tema, me fallan las dos antinieblas traseras, y he revisado las lucen, he cambiado la regleta del faro.....Sospecho que es de mas alante, vamos, del tramo desde el boton hasta el piloto, o el propio boton.

 

Sobre lo que mencionas atakaquino (cuanto tiempo sin saber de ti!!) mi coche es coupe, por tanto no tiene cable cerca de visagras ni nada, asi que esa opcion es lo primero que comprobé y descarté.

 

He encontrado estas dos cosas:

 

BOTONES ANTINIEBLAS

 

LUCES TRASERAS

 

 

 

Me voy a poner a intentar sacar algo, toda ayuda es bienvenida!

 

 

GRACIAS

 

 

[u]PD: "Fernando M" estrenas asientos quattro no?

Si, ja, ja,ja. Bueno los estrenan mis enanos más que yo que son los que van atrás.

Y tu como lo sabes???

Majete Santi, si señor!!

Los focos de plastico ya se empiezan a venir abajo cuando se les quito el casco yo pense que tarde o temprano iban a ponerse opacos y amarillear. Se llevan la palma en mala calidad el astra mk2 (muchos con ellos a poniendose mate y amarilleando) y el focus, los daewoo que viven en la calle idem. 10 años y estan ya muy mal, este es un problema que nuestros cacharros no tendran.

Vas a comparar!!! ja, ja, ja

Son las dos luces antiniebla o sólo una??? lo mismo puede ser que este sucio el contacto de la bombilla, a mi me pasaba con la de la matrícula.

Has comprobado el relé??, no se por probar.......

S2

Sirva esto de apoyo para que sigais dando caña a este subforo.

Cierto es que los que tenemos coches más "normales" siempre hay más de que hablar por el mero echo de que somos más pero no por eso penséis que estais solos.

Ya os digo que yo tengo el teclado lleno de babas de cuando veo vuestros post tanto de los S y RS como de los clasicazos que os gastáis amén de los sabios consejos que también utilizo para mi futuro clásico.

Por ello os 'suplico' que no paréis aunque sólo sea por la envidia sana que despertáis entre los que tenemos coches digamos que menos originales.

Un abrazo y larga vida a vuestras máquinas!!!

S2

Hola fernando, al final el ruido no eran los taques.. era la bomba.. menos mal que no los pille porque aunque fueran baratos no me habrian servido para nada.

Por cierto, la bomba que le pusiste de desguace te la tuvieron que poner a punto despues de montarla no? Cuanto te cobraron de mano de obra? es que tienen que tocar disribucion para montar la bomba.

 

Un saludo!

Bueno, pues eso que te has ahorrado en taqués

Yo de mecánica se lo poco que voy aprendiendo por aquí, eso sí, de motores diesel....ni idea. La bomba del mío creo que poco tiene que ver con la tuya.

Menosmal que hay gente como Tolo que son verdaderas máquinas de conocimiento, hazle caso que seguro que te va bien.

Suerte y ya nos contarás.

S2