Si son teóricos los cálculos: vueltas de motor transmitido a vueltas de rueda, entonces si le ofrecemos resistencia (peso, rozamiento, etc), ¿le hará más falta rpm a misma velocidad? si es así, cuanto más peso más rpm a igual velocidad. Si ya me parecía mucho 2500 rpm a 120 kmh, ahora se pone peor.
¿es así?
A mi entender 2500 vueltas a 120Km/h en un motor gasolina no son muchas en 7ª. Tienes que tener en cuenta que las relaciones de marchas para 1 a 5 van escaladas con otras relaciones de lo que van en un cambio de 5vel. Por ejemplo, si a 120 las rpm fueran 1500 (p.e) llevarías el motor prácticamente sin revolucionar y creo que no iría bien.
Míralo de otra manera: según los cálculos, a 160Km/h en 7ª irás a 3350rpm que está genial teniendo en cuenta que es un gasolina y que el corte estará entorno a las 6500/7000 rpm más o menos.
Evolución Km/h vs rpm en el 2.0 TFSI
en Audi Q5 (2008-2016)
Publicado