Weloh

Despues de un tiempo sin poner nada os comento...

Llevo 3 meses echando V-power de Shell y el ruido bajó un poco pero a partir de hoy vuelve a hacermelo como antes con 95 normal... Conseguí grabar el ruido:

http://www.goear.com/listen/86ae410/ruido-a3

Ese ruido, si cuando lo está haciendo piso a tope, a los 2 segundo cuando empieza a soplar el turbo, desaparece y me lo hace de vez en cuando en todo el rango de revoluciones, no lo hace tan seguido... Es muchisimo mas notable cuando aun el turbo no ha empezado a soplar...

Si desconecto la valvula del turbo para que no sople, suena igual pero sin el turbo pero si desconecto los 2 sensores de picados (fueron cambiados por unos nuevos) NO lo hace en ningun momento aunque no sopla el turbo, supongo que por protección de motor...

Tambien me acabo de dar cuenta que he tenido que echar 2 litros de aceite en 2500 km, se lo bebe vamos...

Puestos los 2 sensores de picados nuevos con idénticos resultados :cry2:

Tiene pinta de volante bimasa, pero si solo lo hace en caliente... quizás sea algo electrico

Si, únicamente el caliente...A la que empieza a subir la aguja del mínimo, ya tengo el ruido..

Muy buenas gente... Tengo un ruido en el A3 que me trae loco, os detallo a ver si me podéis echar una manita!

El coche es un A3 1.8T motor AGU del 97 con 165.000 km, la mayoría en autopista, con sus mantenimientos al día, aceite de calidad, etc

Resulta que me hace un ruido el motor ÚNICAMENTE EN CALIENTE parecido al claqueteo del motor cuando está a punto de calarse (esos característicos "golpes")

Si voy a punta de gas por ejemplo por autopista o en ciudad, no hace ningún ruido raro ni nada, todo perfecto, pero si voy en 3º por ejemplo a 2000 rpm y hundo el pie en el pedal, en el momento que lo hundo, suenan unos 3 o 4 golpeteos, sube de vueltas con facilidad ni tirones hasta que sigue subiendo hasta aprox 3000 rpm, y otros golpeteos.... Lo mismo hasta las RPM que quiera, no es constante el sonido, pero si intermitente y sobre todo, mosqueante...

Si estoy en parado, con el motor abierto, accionando la mariposa y haciéndole "perrerías" al motor, no consigo que reproduzca el sonido en ningun momento, igual a cualquier velocidad y con el embrague pisado, pero en el momento que voy en condiciones normales y pego el zapatazo al pedal del acelerador, ahí aparece, es instantáneo.

Lo hace en todas las marchas, da igual la que esté engranada y repito, únicamente en caliente, en frío no aparece ese ruido ni por asomo...

Pensando que era un picado de biela producido por un exceso de carbonilla, cambié las bujías por unas de un grado más frias con el mismo resultado, cambié también las 4 bobinas por si acaso y lo mismo...

Ya que le tocaba, hice un cambio de aceite y aproveché para poner un aditivo de Forté, típico tratamiento de aceite que limpia carbonilla, etc, con el mismo resultado

El caso esque el coche funciona a la perfeccion, nada de tirones ni tonterias, no consume aceite, ni agua y tiene un consumo de gasolina correcto, VAG COM no me tira ningún fallo de nada aunque hice un LOG del canal del timing de encendido y sensores de picado y vi algo raro a las 2550 rom, a ver que tal lo veis vosotros

A ver si sacais algo en claro que la semana que viene me casco 3.000km y no me molaría que me casque una biela por el camino...

Con 160000 km no se como iras de embrague. Pero con la repro es una pieza que se queda corta de serie en los 150cv.

Se ha puesto nuevo hace 2 semanas... Patina el embrague sino se pone uno que aguante mejor el par?

Muy buenas! Tengo un problemilla en frío que me trae de cabeza...

El coche en frío, un A3 1.8T AGU 150cv, sobretodo por las mañanas, noto que hasta que no calienta un poco, la 2º le cuesta entrar, llegando a veces hasta a rebotar y no querer entrar hasta el 3º o 4º intento...

Cuando está caliente, la caja entera funciona como la seda

Aqui vienen mis dudas, puede ser la valvulina que no sea la correcta? No tengo ni idea de la que me pusieron en el taller cuando se cambió pero es nueva

Decir que el coche lo compré de 2º mano, desconozco si lo hacía antes pues lo tengo desde hace 1 mes y me lo hace desde el 1º día

Según el autodata, me indica que tengo que ponerle una valvulina 75w90 y CREO que llevo una 75w80 pero dentro de mi ignorancia, creo que con esas viscosidades, en frío tendría el mismo problema con una que con otra...

A ver si alguien me puede iluminar... Un saludo!

Buenas gente! Me estoy planteando hacerle una repro al coche para darle un poco más de vidilla...

Tiene 160.000 km, funciona todo perfectamente pero me gustaría antes de hacerle la repro, "reforzar" elementos clave...

Que tendría que cambiar antes de hacer soplar mas aire al turbo? Gracias de antemano!

Se me olvidaba, es un 1.8T motor AGU del pre-restyling... El consumo en autopista se me va casi al doble creo neodimio

Buenas gente, llené el depósito de mi querido culohuevo para hacer una media del consumo y no me acuerdo cuantos litros eché... Alguien sabe los litros exactos que caben desde que salta la reserva hasta llenarlo al tope? Gracias!!!!

Que codigo de motor tienes ? No tengo c*** a que me funciona el Torque en un AGU...

Ahora perfecto, era el termostato de las narices... Ahora me he pegado 15 km por autovia y la aguja quedaba clavada en los 90º y 85 en el clima, así que creo que ahora si que está bien

Creo que la temperatura la hay que activar con el vag-com, si tiene pantallita en vez de tapa, no se donde leí que los que marcaban 220 no la traían pero los que marcaba mas, si. Tienes clima? El el canal creo que el 55 te marca la temperatura exterior.

Correcto, por el clima me muestra la temperatura exterior accediendo al canal adecuado, era mas que nada por si traía o no el modulo para mostrar la tmperatura en el cuadro, ya que comprar el módulo solo para saber un datos que en ningun caso me parece indispensable, no interesa claro... Si lo quiero saber, tiro del clima y a correr

Aprovechando que tenía que dejarlo en el taller para hacer embrague y distribución, les he comentado que me cambien el termostato tambien, a ver si tambien me baja el consumo un poquito que he hecho una media de 10L/100km casi todo por autopista, ya os contaré!

Gracias por las respuestas! Creo que el día que quiera cambiarlo, me miraré un cuadro con FIS y me miraré de cambiarlo...

Confirmado, el canal nº 49 es el que me muestra la temperatura del agua, seguro

Tengo nu valor distinto al del canal 51 obviamente, os explico como me va:

Arranco, me pongo a circular y va subiendo la temperatura hasta los 75º aprox, ahí se va moviendo grado arriba, grado abajo, en carretera abierta y autopista, al parar, lo he dejado al ralentí un rato a ver que hacía, pues la temp. subía hasta los 89-90º, salta el electroventilador y baja a 85º, sube otra vez a 90º, electro y vuelve a bajar, perfecto

Entonces, tengo un problema?

Con el Alfa 147 1.6 twin spark de mi hermano, me hace exactamente lo mismo por autopistas y ciudad

La duda me viene porque nunca he tenido un coche que haga esto, es normal o hay algo raro por ahi?

Gracias!!

Aunque por lo que acabo de ver, el canal 26 hace lo siguiente:

26 Valor analógico/digital, del piloto de la temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT)

Luego pruebo y os cuento!

Pues no he probado con el canal 49, luego tengo que ir a llevar a la novia a casa asi que probaré...

El termostato, si se queda abierto no debería haber diferencia de temperatura entre los 2 tubos al circular el agua en teoría...

Se que me han cambiado el sensor del agua pero no se cual, porque el coche antes de entregarmelo no mostraba temperatura (aguja siempre en la posicion mas baja)

Según esto, el canal 49 del menu oculto del clima es lo siguiente:

49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo)

Y el 51, la temperatura del agua:

51 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados

Me compré un adaptador ELM327 para ver esas temperaturas por el Torque y ningún programa de este tipo me encuentra la ECU del coche, necesitaría un vag-com para ver la temperatura real en el momento, la put*da esque no tengo portátil pero si cable...

A ver si doy con algo seguro...

Esas dos líneas corresponde al indicador de temperatura exterior (inferior) y de la marcha seleccionada en caso de ser con caja automática (superior). No se te iluminan porque ni tienes la caja automática ni tienes el extra de la temperatura exterior, ya que era un extra adicional. ¿Solución? O cambias el cuadro por uno que traiga FIS completo, o compras el aparatito que muestra la temperatura exterior en esa línea inferior. No es muy difícil su instalación y hay un hilo en el foro que explica cómo hacer las conexiones. Lo malo es su precio, como poco unos 35 euros. Un saludo.

Aclaradísimo, mil gracias! A ver si encuentro el manual

Muy buenas! Desde ayer soy poseedor de un A3 8L 1.8t AGU y tengo una duda con la temperatura...

Cuando cojo el coche por la mañana, perfecto, la aguja de la temp. está en la zona fría (nomal, claro), si sigo circulando por ciudad a velocidades lentas sube hasta los 90º y ahí se queda, todo perfecto, pero si toco autopista o alguna recta larga, la aguja baja hasta los 70-80º hasta que toco otra vez ciudad o lo dejo a ralentí un rato

Creo que el termostato abierto no es, porque cuando el coche está frío, si dejo que caliente un pelín, el termostato lo noto cerrado (los tubos superiores calientes y los inferiores fríos) y todos calientes cuando está a su temperatura de funcionamiento...

Los ventiladores están parados y cuando los necesita, los conecta, asi que parece que saltan cuando lo han de hacer

En el menú oculto este del clima, si pongo que me muestre la temperatura del refrigerante (canal 51), al estar frío va subiendo hasta que se clava en 90 (esté la aguja como esté)

A ver si alguno de vosotros me puede iluminar que estoy un poco perdido con este problema!

Muy buenas gente, despues de estaros leyendo un tiempo y ser feliz poseedor de un Audi a3 8L del 98 con motor 1.8t AGU me asaltan un par de dudas, aquñi os muestro una...

Tengo el cuadro más antiguo de todos, el del reloj analogico pero me di cuenta ayer que debajo de los testigos (presion aceite, temp. agua, etc.) hay 2 lineas que NO se iluminan!

La de abajo creo que indica la temperatura exterior y la de encima no se lo que indica, pero como os digo, no se ilumina ninguna de las 2

Tendría una solución relativamente barata y facil? Tengo conocimientos medios de soldadura aunque de electrónica, lo básico para reparar un cuadro pero no para detectar el problema

La duda, mas que nada es si habían versiones de este cuadro con esa función o lo tiene que indicar "por c***" y hay algo mal, a ver si me podeis iluminar, mil gracias!