dpzeus

Saludos Gmita.

Lo primero decirte que te está quedando espectacular y sin duda las llantas es lo que mas se agradece. Ahora hay que bajarlo y como debes estar super al dia

en amortiguadores y muelles....me han comentado, para dejarlo bonito y comodo, que solo con cambiar los muelles, mas cortos y dejar los amortiguadores orig.

Lo dejo ahí para que opines tú o cualquiera.

Otra cosa, despues de muuuuucho tiempo, porfin hice el restayling de los faros siguiendo un brico. El problema fue conectarlos. Lo hice a pelo, sin conector, siguiendo a pies juntillas el brico donde decian el orden de colores de los cables y como coincidian totalmente con los mios....pues soldé y enchufé. Ahhh, no funcionan, solo una luz larga. He cambiado el orden y nada. No quité la bateria al hacer la inst. Habré fastidiado alguna cosa, los fusibles parecen bien....

Agradeceria cualquier opinión y espero seguir hasta el final la trnsformacion, que envidia!!!

Gracias A3 ernesto.

La verdad es que no te he entendido muy bien. Tu que ya lo has despiezado.... como harias sin romper nada, se puede?

Yo tengo que ponerle al chasis del desguace mi bombillo. Podria cortar el chasis de mi bombillo para sacarlo pero no el del otro bombillo.

Un millon amigos.

Hola a todos. Alguien sabe como sacar el bombillo de su chasis sin romper nada? A mi se me ha roto la uñita de calamina que entra en el contator y necesito mi bombillo y un nuevo chasis.

En resumen, despiezar dos bombillos. Saludos a todos y gracias por adelantado.

hola me apunto a lo de la antena, recientemente se le he cambiado a un leon y efectivamente era eso, el problema es que viene con el bombillo , lo tienes que pedir a fabrica con el chasis tarda una semana, y para cambiarlo , tienes que taladrar el aluminio del bloqueo donde esta alojado el bombillo, porque lleva una patilla metalica que en un punto concreto del giro de la llave lo tienes que presionar con un destornillador para que te deje salir el bombillo, una vez que tienes el bombillo nuevo en la mano lo ves con claridad, espero haberte alludado saludos

hey!!! Estoy flipando!!!! a ver si por fin encuentro la solucion. Llevo 15 dias mareando a todo el mundo.... al girar llave no arranca ni nada de nada, no hace fuerza tampoco. Me dicen de cambiar bombillo con lo que supone. En un A3 del 99 se podria hacer lo que dices y como, taladrar que? lo digo por ir poco a poco si es que hay despiece de bombillo......¿?

De todas maneras gracias a todo el que aporte algo.

Un saludiño Punk.

Hola otra vez. Sigo arrancando con el destornillador pero he visto un bombillo completo en desguace por 40 euros. Como taladras y donde para separar el chasis del bombillo o cerradura?

Gracias.

hola de nuevo, despues de tanto tiempo sigo dandole al destornillador!!! y ahora mi pregunta es:

¿se puede despiezar el bombillo?, sacar la cerradura y cambiar el resto, asi me valdria uno de desguace.

seria cambiar la pieza donde va metido el contator blanco ese.

hey chicos, y un embrague para un Altea tdi 105cv del 2004? quien puede orientarme?

Las fotos:

A que te refieres con el clausor? A mi me falla la pieza donde metes la llave. ahora mismo arranco con un destornillador en el contator, la pieza blanca que esta al final, antes del conector o clema.

Dejo unas fotos. Ah, el contator parece ser que vale unos 40 euros y el bombillo 140 y tarda 15 dias!!!!

Saludos a todos.

el conmutador ese solo sabes si esta mal si falla.cambialo.total ,con el contacto nuevo si lo pides no vieene.

 

el conmutador son 40 euros aprox.

el bombin 140 aprox.(pedido sobre llave con focopia de papeles,dni....etc)tarda 15 dias o mas.

 

primero compra el conmutador,cambia,y prueba,luego sino,el bombin.si lo pides sobre llave NO TIENES QUE CODIFICAR NADa.eso si,asegurate que

nunca le hayan cambiado el juego de bombines.si no no vale el invento.

 

un saludo.

Gracias, por fin tengo algo claro. El conmutador funciona porque arranco solo con el y comprobe metiendo el dedo en el bombillo que al girar la llave, la uña que hay dentro, que se supone haria lo que el destornillador cuando arranco, no se mueve, lo intenta si presiono pero no va.

Os tendre informados de como acaba mi peli de miedo. jajajaj

Ah, donde se pide el bombillo IVIA3?

Saludos.

Quedan de pelicula!!!

Yo tambien queria cambiar los faros del mio por esos enteros(con intermitente). Donde puedo conseguirlos a buen precio?

Saludos.

Colegas, ya desmonte volante y demas y comprobe, con un destornillador, que el conector del final del bombillo esta bien, arranque el coche.

Ya tengo claro que es el bombillo. Andare asi hasta que pueda solucionarlo, no se si con uno de desguace y su correspondiente llave o pedir uno nuevo. Imagino que te mandan uno igual, para la misma llave, y no se si hay que codificar algo, incluso el de desguace con llave(andaria con dos llaves).

Y poner un boton de arranque?

Saludos a todos.

Ya desmonte todo y resulta que el conector esta bien, arranque con un destornillador.

Imagino que tengo que quitar el bombillo. Lo puedo pedir yo como recambio para mi coche y mi llave?

Tendre que mandarlo a la Audi para codificar? Se puede poner un boton de encendido.... el conector o contator(o como se llame) al girar con el destornillador hace el mismo efecto que la llave cuando estaba todo bien, hace primero contacto, se apaga el chivato del inmovi, y si giras mas notas el muelle y....... brrrruuummmm, arranca!!!

Os dejo unas fotos y agradeceria nuevas ideas o soluciones, de momento andare asi.

Gracias.

Gracias a todos.

Tengo que desmontar volante, etc.. sacar el bombillo, comprovar el contator o conector y pedir el recambio pertinente (con toda la documentacion del coche, llave y lo que sea).

Y despues de todo esto.....hay que codificar algo? Mi llave es la misma pero si cambio el bombillo......

El inmovilizador va en el bombillo, en el cuadro, no tiene? A3 1.9tdi 110- año 99.

Gracias Bully.

Despues de tanto profundizar sobre mi problema, de escuchar, leer...... llega un momento de confusion total.

Soy novato por aqui y estoy contento de que 'gracias a la averia/s' encontre un equipo enorme de supermecanicos, no hay como la propia experiencia, gracias.

Me queda claro que tengo que desmontar volante, etc.. sacar el bombillo, comprovar el contator y pedir el recambio pertinente (con toda la documentacion del coche, llave y lo que sea).

Y despues de todo esto.....hay que codificar algo? Mi llave es la misma pero si cambio el bombillo......

El inmovilizador va en el bombillo, en el cuadro, no tiene? A3 1.9tdi 110- año 99.

Gracias a todos.

Yo instale el FIS en mi coche (no venia de casa), seguí el tutorial que anda por el foro y fueron surgiendo problemas a medida que avanzaba.

 

El primer problema que se me planteo fue, que el cuadro que yo compre tenia el FIS pixelado.Busque por Internet y di con una pagina que vendían las pantallitas en china.

 

Hablando con la china, me dijo que todos las pantallas eran iguales y que solo le hacia falta el año del vehículo para saber el tipo de pantalla (en mi caso el de cuadro con FIS). Después buscar a alguien que me lo soldara. No fue complicado, una tienda local especializada en reparación de televisores, me lo hizo.

 

El siguiente problema fue el inmovilizador, después de estar horas y horas metido dentro del coche con el VAG-COM conectado y siguiendo todos los paso, no entraba...Después de una escaneado de las centralitas, surgió el problema...el chip de mi llave no aceptaba la nueva codificación del inmovilizador.

 

Sin ganas, fui a morir a la Audi. Ahí me dijeron lo que yo ya sabia, que el chip no valía. Pero me propuso una solución...cambiar el chip por los de las llaves de espadín (las llaves que parecen una navaja, jejeje. Yo le pregunte que si realmente eso se podía hacer, que según tenia entendido haría falta cambiar el lector del chip, osea...el bombillo y tocar algo de la centralita o cambiarla. Me pregunto que quien me había dicho eso...los bombillos de estos coches lo leen todo...!!!

 

Total, me cambiaron el chip, me codificaron el inmovilizador y para mi casa con cuadro nuevo. Eso si, me soplaron 50 euracos...

Pero mereció la pena, y mas escuchar lo que dijo el jefe de taller...ahora si que esta guapo, guapo, no lo que llevabas!!!

 

Espero que algo de mi historia te sirva!! jejejeje (Que rollero soy!!! jejejej)

Saludos Yeidar. Soy novato en el foro y tengo un problemon. Creo que tu me puedes echar un cable. 'Te he solicitado amistad', creo, y te pediria que leyeras mi problema con el arranque de mi A3.

Ruego saber algo de ti en breve y un millon de gracias por adelantado. Ah, y a todos los que estais ahi que este foro es una pasada.

hola me apunto a lo de la antena, recientemente se le he cambiado a un leon y efectivamente era eso, el problema es que viene con el bombillo , lo tienes que pedir a fabrica con el chasis tarda una semana, y para cambiarlo , tienes que taladrar el aluminio del bloqueo donde esta alojado el bombillo, porque lleva una patilla metalica que en un punto concreto del giro de la llave lo tienes que presionar con un destornillador para que te deje salir el bombillo, una vez que tienes el bombillo nuevo en la mano lo ves con claridad, espero haberte alludado saludos

hey!!! Estoy flipando!!!! a ver si por fin encuentro la solucion. Llevo 15 dias mareando a todo el mundo.... al girar llave no arranca ni nada de nada, no hace fuerza tampoco. Me dicen de cambiar bombillo con lo que supone. En un A3 del 99 se podria hacer lo que dices y como, taladrar que? lo digo por ir poco a poco si es que hay despiece de bombillo......¿?

De todas maneras gracias a todo el que aporte algo.

Un saludiño Punk.

Buenas. No se si llego a tiempo pero si no para la proxima. Xes, te dejo mi correo, no puedo aun mandar M.P.

Seria para A3 1.9 tdi 110cv del 99 y soy de Vigo.

Un saludo.

zeusdpub@hotmail.es

Una pregunta. Se supone que si yo tengo esto:

 

 

la numeracion de 4 cifras es el pin de cuadro, no? aqui lo he cambiado pero decis que tiene que empezar por 0, lo verificaré. Eso quiere decir que puedo casar llaves con el vagcom, el vagtacho es para conseguir el pin cuando no se tiene lo que tengo yo?.

 

Los otros numeros sabeis de que son?.

 

S2

 

En principio la numeracion de 4 cifras es el pin del cuadro y se obtiene con el vag-tacho (o en ese llavero que venia con las llaves cuando se compra el audi nuevo jejeje), lo de si tiene que empezar por 0 no lo recuerdo, el numero del mío lo tengo en el portátil.

 

Si el numero es el correcto se pueden casar las llaves con el Vag-Com, er bandio lo explico unos post mas arriba.

 

Un saludo.

Disculpad mi ignorancia en todo esto pero es que ya no se que hacer y si incumplo alguna norma pido perdon. A mi, al girar la llave para arrancar hizo 'crack' y ahora no arranca, no hace nada, ni fuerza, no hay corriente, solo radio. Me dicen de pedir bombillo, mandar a codificar...... 400 pavos!!! Que hago, no hay alternativa? Y ah, es tan interesante eso del Vag-com?

Gracias a todos y perdonad por las molestias.

Ante todo gracias a todos por vuestras opiniones. Parece que voy a tener que desmontar volante y demas, espero ser cuidadoso con todos los conectores. He leido que tengo que desconectar la bateria 2 horas antes de ponerme, verdad? Tambien he visto un video donde con la llave puesta, en la primera posicion, meten un alambre y quitan la cerradura y luego con un destornillador plano arrancan el coche, es un Mercedes. Alguien sabe si vale para el A3 de mis ojos?

A ver si soy capaz de añadir una foto. Saludos.

Gracias JJ,

la verdad es que solo se enciende la radio, nada mas y le echo la culpa al bombillo porque note un chasquido cuando me dejo tirado.

El problema es que me han dicho que puede ser la pieza que va al final del bombillo, la parte electrica.......? Un mecanico me dice que solo hay que cambiar la parte donde metes la llave, como si se despiezara el bombillo, que no hay que codificar ni desmontar volante. Otro que una vez cerciorado del bombillo se pide con los datos del coche y ..... listo....puffffff. Saludiños.

Hola compañero bienvenido!lo primero es si estas seguro de que es el bombillo,Cuando giras la llave y pones en posicion de contacto te hace algo?si no hace nada puedes verificar la bateria y los fusibles,y despues desmontar el bombillo tu mismo para verificar si algun cable esta suelto.Si en posicion de contacto te aperecen los testigos del cuadro y le das accionar para que gire el motor de arranque y no hace nada mira tambien el motor de arranque o sy rele!un salido compañero

HOLA A TODOS. ESTOY DESESPERADO. QUE OPCIONES TENGO PARA NO PAGAR ESE DINERAL?

GRACIAS POR LAS MOLESTIAS. SALUDOS.

HOLA A TODOS!! Al meter la llave en el contacto y arrancar esta va hasta el final pero no hace nada, ni contacto ni arranca. Me dicen que hay que desmontar el bombillo para ver que se ha roto. La gracia me cuesta casi 400 euros, bombillo y mandar a codificar, ¿?

Con este brico de Rulas, podria arreglar yo? Se puede pedir en recambios uno y luego mandar a codificar? Y si solo es el antirrobo, hay despiece del bombillo?

Os agradeceria una opinion para poder ahorrar lo que pueda sin ir al desguace y andar con 2 llaves.

Gracias por anticipado a todos y espero ser uno mas en este foro.