aro
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NO HAY TESTIGO :cry1:
El que hay es de largas , deben haber pensado que como no hay A6 que no lleve sensor , nos ahorramos "un pastón" si no ponemos un triste testigo.
Yo sólo me doy cuenta si llevo el navegador , ya que este tiene el fondo blanco si están apagadas o negro si están encendidas.
Es lo que hay.
Hola pagka
A lo mejor han quitado el testigo verde para que todo el mundo compre el navegador. Lástima que no lo pensé al encargar el coche.
Un saludo. ARO
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Pues es curioso , pero en mi A4 sí te indica en el cuadro de mandos si estan encendidas o no . Con el clasico simbolo del faro verde ; por cierto , la posición auto funciona perfectamente , es bastante instantáneo que se apaguen con el primer rayo de luz al salir del garaje ... como te digo , a mi me resulta muy fácil comprobarlo con el piloto del cuadro .
¿ Puede ser que tengas estropeado el indicador del cuadro ?
¿ O solo se enciende este cuando no utilizas la función auto ?
¿ O es que el piloto no existe en los A6
?En cualquier caso no es normal que a los 100 metros sigan sin apagarse , como te digo , las mias se apagan casi a mitad de la rampa de subida , en cuanto finaliza la zona de penumbra ... no me da tiempo de llegar hasta la primera tienda , aunque en Platja d´Aro , pues ... yo diría que estamos rodeados de tiendas por todas partes
Un placer saludarte. Bienvenido.
Hola Angel, el placer es mio. Gracias por contestar.
En mi A6, que es nuevo, el único indicador que sale en el cuadro es el azul de las luces largas. Me leeré con calma el manual del coche por si dice algo. Lo preguntaré en el taller cuando haga la primera revisión. Ahora llevo 7000 Km.
Te aseguro que nunca me habia fijado tanto en los escaparates de Platja d'Aro. Todo ello para poder comprobar cuando se apagan las dichosas luces.
Lo que si he podido comprobar es que si el dia está un poco nublado, no se apagan. El consuelo es que me cruzo con otros Audis que tambien llevan las lucs encendidas.
Continuaré investigando.
Un saludo
Aro
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Las luces no se apagan si circulas por alguna calle un poco oscura pero en zonas claras se apagan de inmediato, por lo menos en mi caso.
De todas formas, yo no veo el problema. Hay paises en los que son obligatorias. El llevar las luces encendidas no ocasiona ningun incoveniente, al contrario facilita que te vean. Por mi como si están siempre encendidas
Hola Xan.
No, si a mi no me preocupa que las luces esten encendidas. Lo que pasa es que los xenon tienen un número de horas de vida y ya te lo diré cuando los tenga que cambiar. Valen una pasta.
de todas maneras, gracias por el interes
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Hola a todos. A ver si me aclarais este problemilla
En el cancesionario me dijeron que lo mejor es que llevara las luces siempre en la posición automática.
Cuando salgo del garaje, como es normal, las luces están encendidas. Pero yo espero que si estamos a plena luz del dia, se apagaran automaticamente. Pues no. Cuando llego a la esquina, a 100 metros, que hay una tienda, veo reflejados en el escaparate mis xenon encendidos. Nunca sé si llevo las luces encendidas o no. ¿Como puede ser que los cabeza de huevo de la audi no hayan puesto un piloto en el salpicadero para darte esa información?. ¿Alguien cree que, a plena luz del sol, se puede ver en el boton giratorio de las luces alguna señal de si estan o no encendidas? Pero si el mando queda escondido detrás del volante y es imposible ver si el icono verde reluce o no.
¿Sabeis si existe algún sistema que avise, a pleno sol, cuando se apagan as luces despues de salir de un sitio oscuro? o es que tengo que confiar en que mi audi es tan cojonudo que es imposible que en pleno dia se quede con las luces encendidas. Lo digo porque alguna vez me han avisado de que las llevo encendidas.
Gracias. ARO
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Hola a todos. Gracias por vuestras respuestas.
Tendré que llevar el coche al taller porque os aseguro que mi maletero se abre sin que el coche esté parado. A lo mejor es tan burro que he tocado un poco el freno y el tio se ha creido que estaba parado. Lo preguntaré en el taller a ver si tengo suerte y saben de que les hablo.
Lo de la tapa del motor, que por seguridad no se puede abrir sin tener la puerta del conductor abierta, si que me lo explicaron en el concesionario cuando lo fuí a recoger.
Por lo menos en mi coche, el bloqueo automático de las cerraduras cuando este se pone en marcha, no blo-
quea ta tecla de la guantera para abrir el maletero. Solo bloquea la maneta que hay en la propia tapa del maletero.
Bueno, ya os diré algo
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Buenas a todos.
Escribo esto para contaros lo que, para mi al menos, ha sido una impresión. Como sabemos, la transmisión QUATTRO hace un poco de ruido sobre todo si vas a punta de gas entre 90 y 110 Km/hora. Yo ultimamente tanía la sensación de que sonaba un poco más fuerte que antes, aunque tampoco iba a más, y pensaba "pues esto es lo que hay". Recientemente le he hecho la revisión de los 30.000 Km. en un concesionario bastante aceptable y el jefe de taller me comentó que el coche estaba bien. A mi también me lo parecía. De hecho, estoy encantado con el coche (A ver si me llega de una vez el Phatnoise).
Después de la revisión le he cambiado las ruedas con 31.500 Km. y para mi sorpresa, la transmisión ha dejado de sonar. Me dió esa sensación nada más cogar el coche, pero ahora, después de hacerle otros 1.500 km con las ruedas nuevas estoy seguro. No se si vosotros teneis la misma sensación.
Un buen saludo.
El mio tiene 7000 Km y lleva las ruedas de serie. Son Continental, y hacen bastante ruido al rodar. No le he dado demasiada importancia porque cuando compré el coche y las vi tan anchas ya me imaginé que cantarian. La verdad es que si no llevas la música puesta molesta el ruido.
ARO
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Hola a todos. Soy un novato del A6 y acudo de nuevo a vosotros para ver si me ayudais a resolver un par de problemillas. Creo que han de tener solución porque no puede ser que los "cabezas pensantes" germánicos de la AUDI no los hayan previsto.
Ahí voy: ¿ A nadie le ha pasado que buscando algo distraidamente con la mano el la guantera de la puerta se le haya abierto la tapa del maletero con el coche en marcha? A mi si, y ademas varias veces con solo to-carla. Lo he hablado con otro que tiene un A6 como el mio y tambien le pasa. ¿Hay alguna forma de desconectar esa tecla? No quiero ni pensar lo que puede pasar un dia en la autopista, a 180, perdón quiero decir a 120, y buscando un caramelo o algo así, toque la dichosa tecla. ¿ No será que los "cabezas pensantes" han previsto que se desconecte a una determinada velocidad.
Bueno, gracias por vuestras respuestas. Mañana os explicaré el otro problemilla.
Mi coche es un A6 2.7 TDI Quattro triptronic, o algo así.
ARO
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Buenas, A mi más q si diesel o gasolina lo q más me preocupa son las averías ya q en cualquiera de las dos modalidades te puede surgir una y se ira todo el ahorro conseguido al traste. Yo con mi anterior coche lo q menos me preocupo al final fue el coste de la gasolina tras pagar lo siguiente: Junta de culata 1200 euros, radiador 300 euros, alternador 300 euros, ultima revision previa a la junta de culata 400 euros etc, de ahi q lo q mas me preocupe sea las averias y no el consumo. Todo ello a lo largo de los 7 años q lo tuve y era un opel astra osea q no quiero ni pensar en el q tengo actualmente. Los diesel son coches mas trotamundos pero supongo q estan hechos del mismo material q los gasolina y al circular mas con ellos aumentara las espectativas de averia. En definitiva, Mi miedo son las averias y no los consumos. Yo para adelantar con mi triptonic y asegurarme exito lo paso a manual y reduzco unas 2 marchas y a volar. Bye
gracias Alphaville I. Toco Madera. Yo tuve mas suerte con mi anterior coche. Un Saab 9000 que ,en diez años y 320.000 Km, tan solo sufrió un cámbio de disco de embrague y nada más. A ver que pasa con el A6
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En cuanto al triptronic, una vez que le cojes el cayo es mejor que el manual, yo voy todo el rato con el secuencial en carretera y jugando bien con las marcha no solo consiges adelantanietos rapidos, sino que ademas te diviertes en carreteras ratoneras.
gracias Iñakibilbo. Espero adaptarme al Triptronic. Tan solo llevo 2000 Km., 10 dias. ¿Con el secuencial no hay peligro de pasarte de vueltas? . Probaré
Saludos Aro
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Sin dudar: gasoil.
En cuanto a la falta de repris en los adelantamientos, me extraña. Yo tengo el mismo motor pero con cambio manual, y adelantar con ese coche es realmente fácil, rápido y seguro. Está a años luz de mi anterior coche, un A4 1.8T de gasolina.
Saludos.
Gracias jj45. Creo que es el Triptronic el que hace que el coche tenga un poco de pereza al arracar en los adelantamientos. De todas maneras, todo el mundo dice que este cambio es muy "inteligente" y que se termina adaptando al conductor. Por si acaso intentaré adaptarme yo a él.
Saludos Aro
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Tiro de coche que llevas yo lo he probado y va de fábula, pero gasolina for ever, lo siento es mi pasión, eso si en mi armario hay pocos trajes y camisas.
ASI Saludos
gracias. Como tu, de momento continua creyendo que cmo la gasolina no hay nada.¿Os habeis dado cuenta de lo guarras que estan las mangueras de gasoil de la mayoria de las gasolineras?. Te quedas apestando a gasoil todo el dia.
Saludos Aro
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Me acabo de comprar un A6 2.7TDI Quattro Triptonic. Va de coña , pero mis coches anteriores eran de gasolina y ahora hecho en falta esa punta de reprise en los adelantamientos. ¿Creeis que con 40.000 Km.
al año compensa el diesel, o he hecho el primo y tenia que haber comprado el A6 2.4 Quatro de gasolina?.
No se si la ligera pereza en la arrancada es culpa del gasoil, del Triptonic o del Quattro
¿Que haceis para que con el Triptonic el coche no os entre " suelto " en las curvas. Aparte de frenar, claro?
Gracias. ARO
En cuanto levantas el pie del acelerador ...un poquito ántes el mísmo reduce, si lo llevas en la "S" y sino un pequeño truco, le pegas un pequeño aceleron rápido(sin pasarse al acelerarlo) de esa forma le engañas y te reduce.
Con esos KMtros, ni lo dudes, gasoil.
En cuanto al reprise, si metes(siempre que lo lleves en la S) a fondo el acelerador ya verás cómo te sale, jode que si sale, de todas formas como bien sabes, y si no lo sabes te lo digo......con el quattro siempre son un poco más torpones, ten encuenta que no es lo mísmo meter fuerza a dos ruedas que a cuatro.
Lo bueno que tiene el tiptronic, que si lo llevas siempre alegre la mísma caja se adapta a tus necesidades.
Gracias Gonchito. Tan solo llevo 2000 km., la mayor parte de ellos por autopista, pero ya me voy haciendo con él. Noto a faltar en las carreteras de curvas el poder reducir con el cambio. Tengo que probar con el "S"
y reducir con el secuencial, pero me dá miedo pasarme de vueltas.
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Me extraña que notes falta de repris en adelantamientos cuando llevas la combinación ideal para adelantamientos: motor de gasoil con mucho par y cambio Tiptronic (con el Kick-down).
¿qué motor de gasolina llevabas antes?
Era un simple Saab 9000 de 150 CV, pero tenia un pequeño turbo que conseguia que reduciendo a tercera
y pisando con decisión, en los adelantamientos salia rápido.
Al principio he notado el cambio al A6, pero ahora llevo 2000 Km. y me voy acostumbrando. Creo que la gran diferencia es el triptronic.
gracias. Se aprende mucho en este foro :
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Me acabo de comprar un A6 2.7TDI Quattro Triptonic. Va de coña , pero mis coches anteriores eran de gasolina y ahora hecho en falta esa punta de reprise en los adelantamientos. ¿Creeis que con 40.000 Km.
al año compensa el diesel, o he hecho el primo y tenia que haber comprado el A6 2.4 Quatro de gasolina?.
No se si la ligera pereza en la arrancada es culpa del gasoil, del Triptonic o del Quattro
¿Que haceis para que con el Triptonic el coche no os entre " suelto " en las curvas. Aparte de frenar, claro?
Gracias. ARO
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<_<
tienes un privado
¿ Ya estamos con secretitos de cuanto te pide?.
Que no te lo vamos a quitar.
exacto! que ahora nos quedamos con las ganas jejejejejeje <_<
un saludo!
¿tienes un polo o un A6.? ¡ No te enrolles!
Aro :
Encendido de luces automático
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Hola Angel: Yo tambien creo que el sistema automático de luces es un buen invento, solo me quejo por la falta del piloto que avise cuando las luces estan encendidas. En cualquier caso ahora debe ser habitual que los coches no lleven el piloto verde de luz de cruce, porque el Saab 9000 que tenia antes tampoco lo tenia.
Bueno hasta la próxima vez. Un saludop ARO