kiavity
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Hola, una pregunta.
Si al intentar hacer el log 12233 me da error de que tengo que tener el contacto off y no me deja continuar se debe a que mi coche no permite modificar por centralita?La prueba de hacer el log la hice con el motor en marcha y apagado, en ambas situaciones daba el mismo error.Debo probar con los otros códigos posibles al hacer el log?Puede ser un problema de no tener el coche con el motor caliente?Creo que no pero si me podéis confirmar. El coche es un Golf V 2.0 tdi -
Hice un chequeo de la los fallos y me salió lo siguiente, lo que me comentabas de la EGR:
1 Fault Found:
16785 - EGR System
P0401 - 000 - Insufficient Flow
Freeze Frame:
RPM: 1512 /min
Torque: 70.0 Nm
Speed: 77.0 km/h
Load: 23.1 %
Duty Cycle: 14.7 %
Bin. Bits: 11000000
Mass Air / Rev.: 265.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 485.0 mg/str
Readiness: 0 0 0 0 0 -
Hola, aún no he conseguido averiguar el tema de la depresión en el sistema de frenado pero si he conseguido averiguar el por qué de que el aire acondicionado se ponga más fuerte al dar marcha atrás. Se debe a una configuración de la centralita que activa la recirculación para evitar que entren los gases del escape al interior del vehículo.
Un saludo.
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Ok, muchas gracias por tus respuestas Tolo. Observaré lo que me comentas y espero decirte qué pieza es la que estaba mal.
Un saludo
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Ok, tomo nota.
Respecto al AA se podría decir que sí, que la sensación es la misma que cuando se pone la recirculación que parece que coge más fuerza. Me vas a dejar alucinado si me dices que ya sabes de qué puede ser jeje
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En cuanto al sonido al trabajar en vacío no sabría decirte, el coche suena normal menos el turbo (El típico silvido) que a mi parecer se escucha más de lo normal.
Respecto al AA, le pones estando en "N" y luego le pones en "D" y no hay diferencia, cambias la palanca a "R" y se nota claramente que el aire sale con más fuerza, la temperatura del aire es la misma. El ruido del motor no aprecio la diferencia al poner la marcha atrás desde dentro del coche. Lo que si se escucha, sin estar el AA en marcha es que al poner la palanca en "R", se escucha un "clonck" dentro del salpicadero por la parte de la guantera, como un cierre de compuerta del circuito del aire o algo parecido. La verdad es que es bastante incomprensible ésto que ocurre.
Del circuito de recirculación, éste es el manguito que se rompió al limpiar el polvo del motor.
Pertenece a éste circuito.y es la parte que va a la pieza Nº 29, justo por esa zona hay algo del mancha de aceite, justo debajo de la varilla.
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Gracias de nuevo por el consejo!
Lo comprobaré.
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Ok, gracias de todas maneras.
Limpiando el motor he visto que uno de los tubos del sistema de recirculación de gases estaba roto. Supongo que esto no tiene nada que ver con los frenos pero puede haber otro tubo del sistema de frenos con el mismo problema
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Hola, he descubierto que también ocurre yendo hacia delante cuando hay una cuesta abajo pronunciada.
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Hola, alguien que pueda aportarme algo de ayuda?
Gracias
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La verdad es que a parte del ruido, lo de que el freno se ponga durísimo a veces dando marcha atrás es algo que no le encuentro la lógica. Al menos no ocurre hacia delante...
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Hola.
A mi coche del 2006 con S-tronic/dsg que creo que era de 6 velocidades cuando le pongo la marcha atrás hace dos cosas rarísimas, se pone el aire acondicionado a funcionar con más fuerza y cuando freno a veces (la gran mayoría de ellas) no funciona el servofreno como debería porque se pone muy duro el pedal dándome unos sustos de infarto.
Puede ser un problema de la corra de servicio? El caso es que el coche me hace un ruido tipo clack, clack a relentin de vez en cuando por el lado derecho del motor cuando la correa se encuentra en el lado izquierdo. Tiene que tener algún tipo de relación el ruido con lo que me pasa con el aire y la marcha atrás porque moviendo la palanca entre las distintas posiciones y poniendo el aire acondicionado a veces, estando parado el coche, el sonido aparace y desaparece.
He ido a varios talleres y me comentan que es de la caja de cambio automático o que el ruido es del bimasa.
Os agradecería vuestros comentarios/experiencias al respecto.
Saludos
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Hola.
Recientemente he hecho el cambio de filtros y aceite al coche. OS paso las referencias e imágenes por si a alguien le resulta de ayuda.
Filtro de aire, con 90.000km sin haberse cambiado, aún habiendo llevado siempre el coche al mantenimiento oficial en el último cambio estimaron no necesario su cambio...
Diferencia entre viejo y nuevo
Referencias del original y del nuevo
Filtro del aceite. El papel que lleva tiene distinto dibujo. Yo no sabría decir cuál es mejor de los dos. Se podría sacar la interpretación del que el original de marca Purflux tiene un estriado que puede mejorar a retener partículas.... pero esto son pajas mentales.
Filtro de gasoil
La caja del nuevo y el original drenando el gasoil que quedaba en él.
Filtro del habitáculo
Las referencias. El original debajo y el nuevo arriba Mann CUK 2450
Saludos
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Resuelto, una bobería. Cuando metes la tapa que cubre los tacos de la imagen hace el efecto de abrir el taco para que enganche. Mal entendido con el que me lo entregó.
Saludos
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En 15/9/2015 a las 19:47, chimaco dijo:
Aquí foto de las puntas:
Hola Chimaco, éstas puntas son fáciles de conseguir en un Leroy / Ferretería o son herramientas de taller?
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En 31/10/2015 a las 18:52, Utrillas dijo:
Hola a todos.
He cambiado con exito el aceite de la caja de cambios y me he servido del adaptador ctv al que le he acopado una valvula de 3 vias comprada en una tienda de bricolaje.
De esta manera he podido comprobar los niveles sin soltar el adaptador y proceder al llenado o vaciado de la caja sin soltar nada y recogiendo el sobrante directamente sobre el bidon del aceite.
Os pondria un par de fotos pero desde aqui no puedo poner las fotos.
No se si es por ser novato y no tengo permisos o porque no se hacerlo.
Un saludo
Hola Utrillas, podrías poner imagen de la válvula de tres vías?
Un saludo
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Sí, la factura es del concesionario oficial.
He llamado y me van a encargar la referencia exacta de mi modelo porque al parecer esa debe ser de otro...
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éste es el enlace con el brico
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Ok, genial gracias a los dos.
Hoy he pasado a ver si me vendían en el concesionario el líquido de frenos oficial pero me ha dicho el de recambios que no me recomienda hacerlo porque los coches de ahora tienen mucha electrónica y que necesitan meter la máquina par que luego no de fallos.... vamos una película.
Siguiendo los pasos del manual que hay en un hilo empezando por la rueda trasera derecha, trasera izquierda, delantera derecha y delantera izquierda por último es suficiente verdad?
Saludos.
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Hola, hoy se me ha roto el enganche del parasol, la mujer que es muy fina.
El caso es que el que me han dado está más cerrado que el de fábrica de manera que no engancha en el coche,. ¿A alguno de vosotros os ha pasado lo mismo?
Mañana me va a tocar volver al concesionario a ver si me han dado otro que no sea de mi modelo....
Soporte parasol
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Hola.
¿Sabéis la referencia del líquido de frenos que utiliza un (8TA) A5 Sportback 2.0 TDI multitronic? Valdría un Valeo 402403
He visto un Brico de un A4 B8 que usa DOT-4 según manual pero yo no lo encuentro en mi manual.
Saludos.
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¡Hola Tengounaduda! El tema es que ya tengo un juego de esos donde te viene todo tipo de herramientas por eso el hecho de comprar solo lo que me hace falta. El de 50 no sé si lo necesitaré hoy o mañana pero soy de los que me gusta preveer y no quedarme sin poder terminar un trabajo porque me falte una herramienta. Seguramente el de 50 sea una que no vaya usar en principio nunca pero y si... realmente con una de 36 para filtros será suficiente pero antes de comprar un solo vaso o un juego de vasos grandes quería ver las alternativas.
¡Gracias a todos por vuestras alternativas y comentarios!
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Ok! Gracias Chimaco
BRICO: Cambiar aceite ATF en una caja multitronic
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Ok gracias, sí me respondiste por privado. todavía no me atrevido con el multronic, me quedan todavía km para ir comprando las piezas.
A un DSG si se los cambié, mucho más sencillo cambiando el aceite por el filtro. Ahora te venden 6litros en el kit y en la caja solo entran aproximadamente 4 litros, el resto sólo sirvieron para limpiar el aceite que se queda dentro y no se escurre al abrir el desagüe.