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GVM

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  1. Ojito con los kits de juntas para la tandem, no os lo recomiendo para nada. Os cuento mi caso, empieza por perdida de gasoil por la zona de tandem. Miro precios de tandem y ya sabeis, sobre 400 euros. Entonces encuentro el kit de juntas por internet, por 50 y algo de euros y claro, por la diferencia me decanto por el. Desmontamos todo un amigo mecanico y yo, ponemos todo el kit nuevo y santo remedio, se acabo la fuga. Pero tras unos 50km aproximadamente, al igual que el compañero oscario, en una pendiente el coche se autoalimenta por los respiros del carter, se acelera al maximo y casi al momento lo apago. Ya no volvio a encender y de 4 litros que lleva de aceite sacamos sobre 7 u 8 de aceite y gasoil. El reten que cierra el eje de la tandem era o malisimo o defectuoso, y llenó el carter de gasoil. Compre una tandem de un conocido practicamente nueva, pero el coche no volvio a ser el mismo. Mucho humo al encender y traqueteaba muchisimo. Parecia cosa de inyectores y se llevaron a reparar, resultando que estaban bien. Se cambio el cableado de inyectores y seguia igual. Al final hubo que levantar culata y comprobar mas en profundidad y este fue el resultado

     

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    De las cuatro bielas solo una se salvo, y las demas, de mas a menos torcidas por la cantidad de tanto aceite y gasoil en el carter. Un pastizal de arreglo por un maldito reten. Y a parte del compañero del foro, otro amigo con un Seat Leon con la misma tandem y el mismo kit le paso lo mismo, montado por mecanico de conce volkswagen oficial. El sacó hasta virutas del aceite porque lo pillo en plena autopista y no pudo parar al momento....ahí lo dejo. Yo no me la vuelvo a jugar