teidycar

No, a ver, yo no se si tiene k ver lo de la repro, esta la hice hara año y pico y esto me viene fallando desde hace no mucho.

Si ya se k no cuestan ""mucho"", pero se k la gente k prepara nuestros motores le meten inyectores de mas caudal, yo tengo 6 de un siniestro de un 2.8 y mi pregunta es si servirian tak cual, de pask me ahorraria tener k comprar

hola, pues hace ya varios meses k el coche me falla, solo en carretera en 4 o 5 marcha solo cuando cuando mantengo el acelerador pisado a fondo para un adelantamiento, o una cuesta... se me enciende el testigo de averia por unos segundos y luego se apaga, y el coche tiembla e incluso se escucha como si algo crujiera, o saltara, algo mecanico

el ordenador da fallo inyeccion cilindro 1.

y solo por probar y descartar, alguien me sabe decir si los inyectores de un 2.8 o 2.6 valdrian para el mio, un 1.8t 150cv b6 con repro?????? ,

gracias.

Bueno pues esto ya es d risa pero, una vez limpio y montado todo, despues de 20km de recorrido, sabeis k???? SE VUELVE A ENCENDER EL TESTIGO
yo la verdad es k ya no se ni k decir y el mecanico k hacer, voy a poneros mi tlf. X si alguien kiere llamarme personalmente o darme alguna indicacion si os resulta mas facil k escribirlo!!!!

Gracias.

nueva llamada de mi mecanico, me confirma k una vez desmontado el carter y extraido la bomba se ha encontrado literalmente ""con mucha m****"", el aceite k le habia echado ayer ya estaba negro despues de rodar apenas unos 10 km de prueba, y me dice k la rejilla de la bomba estaba muy obstruida.

en lo k keda de tarde lo va a montar todo a ver si le daba tiempo y de momento eso es todo, le ha puesto un sintetico 5w40, y a probar de nuevo.

me ha dicho k en aceite incluso estaba como reseco o embarrado, sintoma de un coche k hubiera estado por un largo tiempo parado, cosa l es cierta, este coche estuvo para como 1 año y medio.

bueno pues si despues de probarlo ojala se solucciona el problema (de lo contrario ya tendriamos k mirar el tema electronico), el mecanico me dijo k lo suyo es rodar o hacer un viaje con el coche con el aceite nuevo, unos mil km, y despues renovar, cambiar de nuevo el aceite a un semi 10w40.

ok,suerte.

pues no, de todo menos suerte estoy teniendo talleres Fermin, nada no hay manera, se sigue encendiendo el aviso de presion de aceite, eso me acaba de decir el mecanico, lo siguiente k van a hacer era lo mas costoso por eso dejarlo para lo ultimo, y es lo k dijo Buripoca, abrir el carter, sacar la bomba del aceite y abrirla para limpiar la rejilla de absorcion "o algo asi", limpiar la misma bomba y comprobar su funcionamiento correcto, y ya se nos van terminando las ideas, si no sale el fallo de esto ultimo ya no tengo ni idea de k hacer.

todo esto sin contar con el tiempo en mano de obra k voy sumando... desesperado no, muy desesperado, y por k el coche esta muy entero con pocos km y se lo merece k si no...

Hola teidycar,a ver si te puedo ayudar,ante todo demos por supuesto que tu vehiculo no consume aceite,si es asi,lo primero es mirar la holgura del eje del turbo,esto te puede provocar una caida de presion en el circuito,si esto esta bien,tu problema radica en el portafiltro de aceite,hay que desmontarlo,va asido al bloque motor por tres tornillos allen,bien una vez desmontado mira la cara que pega al bloque,hay un orificio donde se aloja una valvulita antiretorno,esta va roscada en el interior del portafiltro,si mal no recuerdo la llave que debes usar es una dodecagonal de 8,asegurate al meter la llave de que giras para apretar en vez de aflojar,

veras como la valvula esta floja,eso si no te sale totalmente suelta al quitar el portafiltro,aunque no creo que llegue a eso pues tendrias los avisos de presion de aceite con mucha mas frecuencia y duracion.si esta floja,desmontala,asegurate que no este pisado o sucio el muelle interior que lleva,limpia bien su alojamiento,añade unas gotas de fijador de roscas,aprietala a 2nm y se acabo tu problema,espero haberte ayudado.

bnos dias, ayer estubieron toda la tarde liados con el tema ese de la caja del filtro k me indicasteis (ojala sea ese el problema y a ver lo k me meten de mano de obra), me enseñaron fotos del proceso y de la citada valvulita antiretorno con su muelle, y el mecanico me comento dos cosas, una k en caso de ser ese el motivo pork no saltaba el testigo nada mas k en caliente y pisando fuerte el acelerador, y la otra referente al citada valvulita antiretorno pues k si, k posiblemente no estuviera bien apretado, pero k tampoco estaba floja, de paso soldaron bien una clema k sale con un cable de esa misma caja k parecia estar medio sujeto.

aun no me lo han entregado, ya de paso le cambio aceite y filtro, y kerian comprobar k este todo bien cerrado k no tenga perdidas, tambien iban hacerle prueba de recorrido para con el aceite caliente y en carretera ver si volvia a saltar el aviso de los coj....

Hola teidycar,a ver si te puedo ayudar,ante todo demos por supuesto que tu vehiculo no consume aceite,si es asi,lo primero es mirar la holgura del eje del turbo,esto te puede provocar una caida de presion en el circuito,si esto esta bien,tu problema radica en el portafiltro de aceite,hay que desmontarlo,va asido al bloque motor por tres tornillos allen,bien una vez desmontado mira la cara que pega al bloque,hay un orificio donde se aloja una valvulita antiretorno,esta va roscada en el interior del portafiltro,si mal no recuerdo la llave que debes usar es una dodecagonal de 8,asegurate al meter la llave de que giras para apretar en vez de aflojar,

veras como la valvula esta floja,eso si no te sale totalmente suelta al quitar el portafiltro,aunque no creo que llegue a eso pues tendrias los avisos de presion de aceite con mucha mas frecuencia y duracion.si esta floja,desmontala,asegurate que no este pisado o sucio el muelle interior que lleva,limpia bien su alojamiento,añade unas gotas de fijador de roscas,aprietala a 2nm y se acabo tu problema,espero haberte ayudado.

hola feliz año y gracias por tu respuesta, sobre el consumo no lo creo, el coche tiene 90mil km muy bien hechos y el nivel de la varilla siempre esta ok donde debe, nunca baja, y sobre lo de la valvula esa del filtro k me comentas, pues ni idea, se lo dire al mecanico hoy mismo y con lo k sea os comento, gracias de nuevo a ver si doy ya con el kit de la cuestion...

Que me haya quedado sin bateria esta mañana supongo k no tiene ninguna relaccion no? O si?, lo de la bomba esta mirado y segun el mecanico funciona correctamante, esto me quita el sueño de verdad

Nadie puede decirme algo mas al respecto??

lleva Mobil super S 10/40 semi sintetico !! yo no tengo ni idea de aceites, lo se pork llevo lo k sobro en el maletero.

mi coche tiene hecha una repro en TLR, pregunto, podria ser algo relaccionado con la valvula esa diverter por exceso o falta de presion, o eso no tiene nada k ver con la presion del aceite???, es k como digo, solo es con motor caliente y pisando...

hola Carlos44, oye podrias indicarme por favor donde lleva ese fusible???, es k a mi se me enciende la aceitera roja en el fis y no es ni la bomba, ni fugas ni los sensores, el nivel del aceite es correcto y la alarma no esta fija salta cuando kiere...

Hola a todos, he leido bastante pero no veo nada en concreto a ver quien me sabe decir algo mas concreto sobre esto.

resulta que desde hace un par de semanas se me enciende el testigo rojo del aceite con tres pitidos cada vez que se enciende, mi coche un 1.8t 150cv b6 del 2002 con 90mil km y revision hecha hace unos 8 meses, el caso es que no se enciende siempre, el nivel por supuesto ya lo he comprobado y esta correcto, por si acaso tambien me le han cambiado los dos sensores creo que lleva y nada, sigue igual, tambien se ha comprobado que la bomba funciona y no hemos visto fugas de aceite, he recargado la bateria y comprobado fusibles y nada.

lo que si he comprobado es que solo se enciende una vez que esta caliente y en carretera cuando le piso un poco, una vez que se enciende luego ya se apaga y se enciende cada 2x3 hasta que lo apago y dejo que se enfrie, al dia sigiente si lo vuelvo a encender y cicrulo con normalidad por donde vivo o salgo a cerretera sin esforzarle nada de nada y esto es lo que no entiendo, supongo que si realmente tubiera averia el testigo estaria siempre encendido no?

estoy desesperado la verdad, ya no se que hacer, de momento ya van casi 200 y pico de taller tirados a la basura y estoy perdidisimo, y claro lo de no pisarle no es soluccion, el coche esta para eso y no tendria que encerdersele nada, a ver sin alguien puede decirme algo al respecto.

perdon por el tocho, y para los que me van a decir que esto ya esta tratado, me lo he leido todo, todito y no encuentro ninguna soluccion concreta, gracias a todos de ante mano, un saludo y felices fiestas...

Me toca, aun calentito el turbo de soplar ahora de verdad, audi a4 b6 1.8t 150cv del 2002 con 85mil km, repro. realizada esta tarde por javier en tlr de humanes de madrid, sin banco, y segun javi sobre unos 197 cv, y doy fee, k diferencia, es increible como empuja, no lo he apurado mucho todavia pero estoy sorprendido.

ASI es, en lo que anduve hoy con el coche fue siempre probando como si fuera un adolescente estrenando coche, claro k ASI logicamente el consumo se dispara, eso mismo me dijo Javi a mi tambien, a Carlos esta tarde no lo vi por alli, y efectivamente me dijo k en condiciones iguales y normales de conduccion, el consumo bajaria algo.

la verdad es k de momento estoy supercontento, sera obsesion ya no lo se, pero es como si llevara otro coche de repente.

yo tampoco tengo intencion de cambiarle muchas mas cosas, si la valvula forge y posiblemente este verano ya me meta con el embrague

bueno pues ya esta, Javi de TLR desperto a la fiera !!! es increible como cambia la conduccion de antes a despues, antes pensaba k iba bien y estaba confundido, ahora va bien, cuanta alegria, en marchas cortas ahora acelera super rapido, y en largas... en largas es un demonio, en fin k de momento estoy contento.

sigo aceptando ideas, consejos, avisos... todo lo k pueda ser de interes

Hola a todos, he leido mucho sobre este tema pero aun ASI pido posibles y nuevos consejos o avisos.

el amigo Carlos de TLR (Humanes de Madrid) me dio cita esta tarde para hacerle una repro a mi A4 b6 1.8t 150cv, y me gustaria que algun compañero me dijera si ya de paso conviene que le cambie o modifique algo mas, hablamos de modificaciones pequeñas o baratas, (nada de cambiar turbo y demas...), tubos, filtros o la famosa valvula forge esa... no se cosas ASI que merezcan la pena sin irse de presupuesto.

a los entendidos en la materia, si sois tan amables de darme alguna indicacion, sugerencia o consejo os lo agradeceria mucho.

gracias a todos y saludos.

P.D. en algunos modelos como x ejemplo mi Audi, han rebajado el precio un poco, de 300 a 250 y OJO k no es publicidad, solo informacion.

(si no es sitio indicado para esta consulta que algun moderador me lo cambie indicandome el nuevo sitio xfavor)

Teidycar, Iker ya no tiene el A4

pues a mi si k me gusta, es mas y no te enfades pero si te cruzas en un semaforo por Madrid o alrededores conmigo, posiblemente ya no seras de los unicos en llevarlo, a parte de la pestaña claro k yo en mi caso no la quitaria, je je !!!

por cierto, el emblema de S4 va colocado un pelin mas ariba, justo a ras de la linea donde termina el faro...

si señor, buen trabajo...

pues uno mas conmigo, je je... yo en el cole me sentaba en las filas traseras...

muy bonito, ademas exteriormente se le ve cuidado

36 en las costillas, un añito disfrutando de mi A4

1.8t sin dudarlo, yo tengo el 150 cv y de muchos otros coches que he tenido este es una maravilla...

hola, yo los compre ya instalados en Www.accesorioslowcost.com por 119 mas el envio, los conecte directamente al encendido , los llevo simpre encendidos pero tambien se les puede poner para que se apagan al dar las luces y ademas le puse un corta para apagarlas manualmente por si las moscas, cada uno con su conector plug and play, son estos...

Muchas gracias por tu respuesta, pues si parece k algo de eso es segun lo k he leido como tu me indicas.