Cromag99es

A ver si lo preparo y lo dejamos por aquí colgado.

Un saludo !

¡¡ YA LO HE SOLUCIONADO !!

La "broma" me ha llevado 2 horitas, y he precisado el siguiente material:

• Desatornillador plano, tamaño medio.
  
• Desatornillador estrella, tamaño medio.
  
• Llave inglesa
  

Es relativamente sencillo quitar la calandra plástica de nuestros A8 D2. He ido tomando fotografías del proceso, por si algún compañero necesita efectuar la misma operación. También he fotografiado el sistema de retención de seguridad de nuestros capots. Os recomiendo que abrais vuestros capots y reviseis que el mecanismo y la lengüeta estén en correcto estado o podeis encontraros con la desagradable sorpresa de que la lengüeta se suelte y no podais abrir el capot en la carretera ante un imprevisto.

Intentaré hacer un "mini-brico". Si alguien desea fotos y explicaciones que me envíe un mensajito.

Un saludo y gracias a todos !!!!!

Hola a todos !!!

Tengo un extraño, pero importante para mí, problema.

Puedo abrir el capot del motor con el tirador que hay dentro del habitáculo, pero no puedo emplear la lengüeta para liberarlo del todo

Es como si la lengüeta se hubiese desenganchado. Anda medio suelta. Me refiero a la lengüeta que está escondida en la calandra delantera.

¿Alguien puede ayudar? ¿Dar ideas? etc.

De verdad, muchas gracias. Es urgente porque el coche pierde líquido de refrigeración y debo reponer dicho líquido.

GRACIAS !!!

A mi también comenzó a parpadear el testigo CAT y fui a cambiar las 8 bujías... Efectivamente, había 2 "engrasadas", que no quemaban bien. Ahora "Ingrid" anda muuucho mejor, se ha reducido el consumo (tengo una media de 13,5 Lt/s100 en mixto) y el testigo CAT no volvió a parpadear.

Si llevas llanta de 18, yo buscaba muelles de un S8 en desgüace a ver si hay suerte y te queda niquelao...

 

Eso si, los cuatro muelles, porque sino el coche va a ir picado de alante, algo que para los compactos queda bonito, pero en nuestros trastos a mi no me gusta en absoluto (a parte de que con el morrazo que llevamos, igual luego te pega en todos lados el parachoques delantero, que a mi me pega yendo plano, imaginate picao...).

 

Pues me pondré sobre el tema.... Otra posibilidad (aunque sería una "pequeña locura" sería poner llantas de 20".....

 

Si quieres que parezca un SUV, si.

 

Llanta más gorda, muelle más bajo... SIEMPRE.

 

Si cambias a llanta 20" y le sigues sin cambiar los muelles, parecerá una carreta del oeste

captado.,.. captado....

Si llevas llanta de 18, yo buscaba muelles de un S8 en desgüace a ver si hay suerte y te queda niquelao...

 

Eso si, los cuatro muelles, porque sino el coche va a ir picado de alante, algo que para los compactos queda bonito, pero en nuestros trastos a mi no me gusta en absoluto (a parte de que con el morrazo que llevamos, igual luego te pega en todos lados el parachoques delantero, que a mi me pega yendo plano, imaginate picao...).

Pues me pondré sobre el tema.... Otra posibilidad (aunque sería una "pequeña locura" sería poner llantas de 20".....

¡¡¡ Gracias por las respuestas !!!

¿Se soluciona cambiando los muelles (al menos delante?

Agradeceria si alguien supiera donde puedo comprar una tapa para el motor de mi a8 quatro 4.2 es el modelo del 94 DE2 , he prehuntado en desguaces sin exito.

Mil gracias

¿Es la central o las tapas laterales?

Aún no me he presentado ni oficial ni extraoficial ya que las incursiones que hago las realizó dsd el móvil....... ala eso sí me meto todos los días en cuanto tengo ocasión. Al tema. Lo del limpia lo puedes mirar en desiguales la torre en madrid a través de internet, por otro lado profesionalmente subo de andalucía (cordoba) semanalmente a barcelona y alrededores. Te digo esto porque sí encontrarás algo interesante a lo mejor te lo podría subir yo con el consabido ahorro de portes. O al contrario de algún forero del sur si fuese así mandame un m.p.

Estimado amigo y compañero de Foro:

Echaré un vistazo en ese desguace.

Respecto al compresor para el aire acondicionado, tengo contactos en ASIA en donde lo consigo NUEVO por 100 euros (aprox.). Tendré que calcular transporte, etc. En todo caso saldrá a menos precio que uno de desguace y ES NUEVO...

Voy a emplear todos mis contactos para ver qué hay en producción para A8, A6, A4 y A3. Quizás sea interesante ir importando ciertas piezas que aqui solamente se pueden conseguir de desguace. Siempre será mejor una pieza nueva que una usada. Os iré contando mis experiencias al respecto.

En otro orden de cosas, estoy buscando un lugar en donde hagan Detailing en Barcelona. Ingrid lo necesita con extrema urgencia...

Estimados compañeros de foro:

Tengo una duda con la suspensión de mi A8 D2. Llevo delante unas llantas 18" con perfil 45, pero me parece estar la carrocería excesivamente alta... fijaros en el hueco (cabe bien la mano "de canto"...).

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Donde más parece ser evidente es en el eje delantero....

¿Es correcto? ¿Comentarios?....

Muchas gracias por anticipado !!!

Un abrazo !

La idea no es mala, circular unos pocos kilometros al año en un cochazo que se compra por poco dinero.

Lo primero que hay que tener en cuenta es que las piezas son de un coche de 80.000 euros o más y que dentro de nada, en un par de años es un coche obsoleto y sus recambios tendrán un precio "estratosferico". Evidentemente por kilometros recorridos no va a ver desgastes, pero cualquier problemilla como un motor de un asiento, o la pantalla del navegador puede superar los 3.000 euros de reparación.

Lo que debes de mirar es que el coche se encuente acorde a los kilometros que marca el cuadro de instrumentos, es decir que el asiento del conductos este usado, que los faros tengan las picadas de la gravilla, que la luna delalntera tambien denote el uso, que las llantas se vean usadas, no reparadas, que mantenga el escape de origen, que no se vea demasiado nuevo porque no lo es.

La verda es que hay una serie de especilalistas en rejuvenecer este tipo de coches y lo hacen muy bien, por poco dinero consiguen hasta que el coche huela a nuevo.

 

Ok, lo tendré en cuenta. Muchísimas gracias por responder.

Estimado amigo chemarobla:

Este tipo de vehículos, al margen de ser "quasi-eternos" requieren unos mínimos cuidados que creo no resultan tan caros.

Respecto al consumo, depende mucho del "cariño" con el cual trates a la máquina. No he podido resistir la tentación de mostrarte el consumo medio de mi A8 D2 4.2 Quattro.

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Como puedes comprobar el consumo medio es de 9.9 Lts/100. Hace un par de días estaba en 9,4 Lts, pero reconozco que "hacía menos ciudad". Me he encontrado, no obstante, con un chico que tiene un S8 aqui en Barcelona y su consumo medio está en los 17 Lts/100. Como ves depende de cómo conduzcas y la velocidad media a la cual te muevas.

Respecto a según qué repuestos, puedo avanzarte que estoy consiguiendo algunos para mi coche a precios francamente buenos. Es como todo: cuestión de echarle tiempo.

Como puedes ver también, mi "cochecito-leré" tiene 294.000 kms. De los cuales yo le hice 5.000 kms en los últimos 3 meses.... :shocked: :shocked: :shocked:

Un cordial saludo !!!

Hola, compañeros de Foro:

Os "pongo al día" de mis "peripecias" con Ingrid.

Tras 5.000 kms hechos en escasamente 3 meses (manda coj....) voy teniendo ya muchas cositas claras:

1. El asunto del Radio-Cassette lo solucioné quitando el DELTA CC y poniendo uno hiper-simple (de 29,50€). Para activar el Full Bosé conté con la inestimable ayuda de DANIEL AYZA, de Castellón. Un grandísimo profesional (y mejor persona) que me asesoró en el proceso de elección del cable-adaptador, así como fue ayudándome vía ********* en el móvil para su instalación. Desde aquí quiero recomendarlo para todos aquellos que preciseis algo de Audio por esa zona.
   
2. El asunto Aire Acondicionado se ha puesto "peliagudo". No tiene una fuga... está el compresor desconectado de la correa... Hay 2 opciones: comprar uno de desguace a importar uno desde Asia. Estoy pendiente de importar uno desde Asia, porque su precio es 4 veces menos que el original. Os iré contando, puesto que pienso es una muy buena opción. Son piezas NUEVAS y con GARANTÍA.
   
3. El tema de los "limpias" radica en que estaba desconectado el motor, debido a que tiene el piñón estropeado. No existe despiece, así que me toca localizar uno en un desguace o intentar importarlo.
   
4. El tema del líquido refrigerante creo que viene debido a que el coche se calienta mucho en circulación urbana (110º alcanza). Me he fijado que, de los 2 ventiladores uno gira constántemente al encender el motor (creo que activado por correa), en tanto que el "potente" actua cuando alcanza los 110º. Una posibilidad es cambiarle el termocontacto a dicho ventilador para que se active al superar los 95º. ¿Cómo lo veis?
   
5. Todavía no he desmontado el paragolpes, para poder sellar el motor del agua de los "limpias". Es algo que quiero hacer con cierta urgencia. Si algún forero de Barcelona se presta a aconsejarme será muy bien recibido (e invitado a las consabidas cervezas "no-conduciendo"...)
   
6. El capot delantero ha perdido completamente el brillo. Está mate... Debería buscar un producto para pulir y aplicar.... ¿Algún consejo?
   

Van por delante mis agradecimientos...

Hola buenas tardes a todo el foro!!

 

queria saber si tenemos algun genio en el foro , ( Que estoy seguro que si pues hay muchos genios aqui ) y me podria decir o explicar como puedo reprogramar la centralita de mi A8 4.2 quattro , si me podeis pasar un manual de como hacerlo y con que programador y si no es mucho pedir que parametros hay que cambiar o donde lo puedo descargar

 

Aprovecho la ocasion para daros a todos las gracias por los aportes que haceis y la ayuda que brindais al resto de los foreros .

 

Gracias de nuevo y un saludo

 

Dogalo

Disculpa la idiotez de la pregunta, pero:

¿Para qué deseas reprogramar la Centralita? ¿Para obtener mayor potencia? ¿Para obtener menor consumo? ¿Se te hacen pequeños los 310 / 335 CV? :shocked: :shocked: :shocked: :shocked:

Un saludo !!!!

Os comento.... Más novedades....

El Climatizador no funciona, según el mecánico, porque el Compresor está anulado. Además, los limpiaparabrisas tienen un piñón-engranaje plástico comido.

Llegados a este punto... ¿alguien conoce algún desguace en Barcelona en donde poder comenzar a buscar repuestos?

Muchiiiisimas gracias por anticipado.

Hola a todos:

El volante de mi A8 (adquirido hace como 1 mes) está reseco, con algunas grietas y ha perdido (por zonas) el color.

¿Este producto valdría para restaurarlo?

Gracias por anticipado y un saludo !

De momento, puedo añadiros que parece tener una fuga "seria" en el depósito del agua de los "limpias".

 

Lo digo porque ayer estuve rellenando y veía como salía un chorro en el lado bajo el faro izquierdo (según se mira de frente). Más paciencia y bricolaje.....

 

Quita el paragolpes y sales de dudas, puede ser simplemente por la abertura del propio motor...

 

Me parecería extraño que el problema fuese la botella rota, más que nada, porque a los lavafaros le llega agua de c***, por lo que dijiste.

¿Hay algún tuto/brico sobre cómo desmontar el paragolpes? Porque por ahí voy a comenzar.

Otra consulta: ¿la tapa del portafusibles delantero (en las piernas del copiloto) tiene algún tipo de clip/sujeción adicional además de la tuerca plástica?

Muchas gracias a todos

De momento, puedo añadiros que parece tener una fuga "seria" en el depósito del agua de los "limpias".

Lo digo porque ayer estuve rellenando y veía como salía un chorro en el lado bajo el faro izquierdo (según se mira de frente). Más paciencia y bricolaje.....

 

La luz del airbag habrá que ver que error canta el vagcom, si es una centralita... vete acostumbrandote a la luz, porque vale una pasta... pero suelen ser las clemas de los cables que van por debajo del asiento a los pretensores o al airbag de los asientos, con cortar los cables y empalmarlos a mano (con su cintita aislante y su rollo) suele desaparecer ese error. Esperemos que sea eso.

 

Los limpias tendrás que comprobar todos los fusibles y reles antes de nada, sino... comprueba que el motor funcione, conectandole una fuente externa, si no funciona, motor, si funciona, maneta o cableado... suerte, que a mi la electricidad siempre me ha dado alergia, porque te puedes dar de morros con el problema o tirarte 10 días buscándolo.

 

Si desmontas el paragolpes delantero, a la parte izquierda (lado copiloto, parte izquierda trabajando, me refiero) verás la botella del agua de los limpias (debajo del faro), lleva dos motores, uno blanco que es el que echa agua a los faros y otra negra que echa agua a los limpias... comprueba con el motor en la mano que está muerto, antes de cambiarlo, porque hay veces que se abren y con cerrarlo y sellarlo con neopreno o algún otro pegamento que aguante el agua y sea elástico, vuelve a tirar agua como si nada.

 

La luz que te da error, habrá que ver que dice el vagcom, pero compruebalas todas muy bien, los frenos, la tercera luz de freno, marcha atrás, etc. a veces se nos pasa la más evidente... sino, no sé que decirte, es la primera vez que veo un coche marcar bombilla fundida y tener todas encendidas, siendo cada bombilla la correcta para su sitio (yo sería lo segundo que comprobaría). El mio tampoco tiene dos luces antiniebla traseras, así que supongo que serán así todos.

 

La fuga del a/a al taller, no hay otra, necesitas tinte, luz ultravioleta y maquina para recargar... eso no se puede apañar de ninguna manera sin la maquinaria necesaria.

 

La batería de 70 amperios creo que se te queda un poco corta, andate al loro de no dejar mucho tiempo la musica puesta con el coche parado, o de dejar el coche 5 horas con los intermitentes de emergencia... te puedes quedar tirado, yo te recomendaría mínimo una de 90 o lo más cercana a los noventa posible, si puede ser de 100 o más, mejor (pero dejalo para dentro de 4 o 5 años, que la tuya está nueva ahora).

 

La radio, cambiala, le pones una con bluetooth, mp3 y todas las pijadas... te va a salir más económico que coger otra de audi o que reparar esa y vas a tener una mayor funcionalidad.

 

La fuga del anticogelante... habría que verla, que un motor V8 trague algo de liquidos en general, es totalmente normal... pero si traga mucho, hay un tapafugas bicomponente que viene de estados unidos que es mano de santo... yo he visto como hacía dejar de chorrear un radio delante de mis ojos, en cuestión de minutos. Eso si, era caro de c***, creo que costaba cerca de 70 euros la garrafita y daba para dos circuitos (de dos coches, no de camión, vamos). De todos modos, antes de echar nada, vigila el tapón del vaso de expansión, a ver si resuda... están tarados a un kilo de presión, más menos, pero cuando están ya fastidiados, tiran agua mucho antes.

 

Siento no poder ayudarte más, pero sin verlo... es dificil hacerlo.

¡¡¡¡ Muchiiiiiisimas gracias !!!!

Pues me ayudas, y mucho.... Lo primero que tengo que hacer es comprobar la tercera luz de freno (mira tu por donde se me estaba pasando....), así como volver a repasar luces de freno y marcha atrás. El asunto de la luz antiniebla trasera derecha veo que es una opción que no se ha llegado a montar (al menos en nuestros modelos).

Tengo pendiente mirar fusibles/relés en la zona pierna del copiloto, pero no he conseguido quitar la tapa. He desenrroscado la tuerca plástica, pero parece estar cogida la tapa en alguna zona y, para evitar romperla, he decidido mirar con más detenimiento antes.

Los limpias llegan a echar algo de agua en el parabrisas (el derecho sobre todo), pero es como si no tuviera agua, esa es la sensación. Se oye el rumor del motor, pero es como si se hubiera agotado el agua del limpia. He llenado el depósito con unos 6 litros de líquido. ¿llevará más? Otra posibilidad es que esté obturado en algún punto, porque los lavafaros funcionan "de coña".

Lo del liquido tapa-fugas es una muy buena idea. Intentaré localizarlo. De todas formas, lo que me comentas del tapón del vaso expansor pudiera ser una explicación. Limpiaré bien la zona para ver si, tras un trayecto, se aprecian restos de agua (de momento le pongo agua, que traga y traga).

Lo de los cables bajo los asientos no sé si serán fácilmente accesibles.... a ver si me pongo mañana y, linterna en mano, veo qué hay "que por esos lares".

Muchiiiisimas gracias nuevamente !!!!!

MUCHIIIIISIMAS GRACIAS A TODOS !!!!

La verdad es una máquina. Tiene una serie de "dolencias" que estoy tratando de ir solventando. Si queréis (y cogeis palomitas y refresco) os cuento... jejeje

• Luz AIRBAG encendida constantemente
  
• No me funcionan los limpiaparabrisas
  
• No me echa agua los limpiaparabrisas. Sin embargo los lavafaros sí.
  
• Cada vez que enciendo las luces, se enciende el testigo de "bombilla" fundida, pero todas están bien (salvo antiniebla trasero, que solo aprecio uno encendido en el lado izquierdo, en el derecho, tras desmontar, está el porta-bombilla, pero ni rastro siquiera del conector).
  
• Fuga "algo seria" en el circuito del Aire acondicionado. Pendiente de búsqueda de punto de fuga y recarga.
  
• Le cambié la batería (una de 70 A/h)
  
• Tiene la radio estropeada (Delta CC). Hace mala conexión el aparato en sí. Si aprietas el frontal llega a encenderse e, inclusive, aparece el SAFE.... sin comentarios....
  

jejejejejeje... creo que, para comenzar, no está mal.

Del limpiaparabrisas intentaré este "finde" buscar en los fusibles del lado "piernas del copiloto". A ver si tengo suerte y es allí.

La luz antiniebla trasera derecha desconozco si existe o estaba prevista y nunca se puso.

Tengo pendiente que alguien le "enchufe" el VAG para que conienza a "cantar la Traviata", pero el coche se porta muy, muy, muy bien.

Se caliente bastante y pierde algo del liquido de refrigeración, pero no localizo charcos. Intuyo es un manguito que, cuando llega a los 90º debe tener algún poro por el cual se agranda y pierde líquido.

Es un coche divino, majestuoso y, en estos momentos, cabreantemente divertido... jejejjee

Estimados foreros:

Aunque me he presentado en la zona de Presentaciones, me presento más específicamente aqui.

Hace como 1 mes adquirí un A8 4.2 (D2).

Precisa unos cuantos "mimitos", pero es una belleza.

Debido a los "mimitos" que precisa os pediré bastante ayuda y, si alguien amable de Barcelona ciudad tiene el famoso VAG cable, etc pues me podría descubrir muchos de sus posibles problemillas.

Os pongo unas fotitos.

Un saludos a todos.

Gustavo

Estimados foreros:

Ante todo presentarme.

He adquirido, hace unas semanas, un A8 4.2 (D2).

Precisa unos cuantos "mimitos", razón por la cual os iré pidiendo ayuda, sobre todo a aquellos que esteis en Barcelona ciudad (la cercanía a veces ayuda).

Os "planto" unas fotos:

Un saludo a todos !

Gustavo