juanfranquattro

buenas a todos he estado buscando por la red algún sitio donde pudiera conseguir saber los extras originales que se le podían poner a nuestros coches pero no he conseguido encontrar ninguna lista que pudiera decírmelo alguien sabe donde conseguir esa información?? gracias

ok lo probare mañana en caso de que no funcionase me tiraria directo a por el balastro?

buenas de nuevo ya he montado las bombillas con los faros en el coche pero solo se me enciende el xenon del faro derecho la otra bombilla hace el amago de encender pero se apaga . ¿puede ser por el transformador???

pero a la hora de adaptarlos solo seriacomo en el brico osea cambiar motor y listo??? esa es mi duda

bueno casi que el titulo lo dice todo he encontrado (casi después de un año buscando) los faros del a6 allroad en cuestión pero son los de xenón originales mi pregunta seria si hay que hacerle el mismo sistema del brico que hay por aquí volando o hay que hacerle algo mas. luego el tema del xenón me ha venido con los trasformadores pero sin las bombillas venden Kitts para sustituir los originales???? o tengo que comprar la suya de philips si o si??? por cierto que bombilla es porque creo que h7 no verdad (refiriéndome al casquillo)? gracias por adelantado

por ahora llevo la que traia cuando lo compre una kemwood pero no lleva ni aux ni sd ni usb ni nada simplemente radio y de sonido el del coche de serie

buenas a todos y saludos. Os comento hce aproximadamente una semana me ofrecieron un sistema completo de un audi a6 (hablamos de los altavoces tweet y el bajo) con la radio symphony 1 (creo que es esa por lo de las ruletillas de abajo para configurar los bajos medios y altos) el caso esque todo me lo deja por unos 200 y algo.AHORA MI PREGUNTA ES:¿SIGUE MERECIENDO TANTO LA PENA? YA SE QUE BOSE ES UNA GRAN MARCA DE ALTAVOCES PERO ES UN COCHE YA CON MAS DE 10 AÑOS Y POR LO TANTO EL EQUIPO IGUAL. No se si me saldria mas rentable esperarme un poco y comprar algo que no sea de serie (yo soy partidario de dejarlo todo de serie) ya que por ejemplo una radio nueva ya lo lleva todo y moveria bien los altavoces (con lo de todo me refiero usb aux sd...) y no tendria que gastarme dinero en un interfaz

¿Que opináis?

esas son del a8 d2 w12 las estuve buscando pero no encontre nada

del a6 c4???

hola buenas navegando un poco por la red me he fijado en estos tapacubos el caso es que se ve que hay un alemán que los lleva por hay en su a6 mi pregunta es si alguien conoce alguna marca que los haga en llantas gracias de antemano

http://www.milanuncios.com/llantas-de-aleacion/llantas-audi-seat-volskwagen-113487441.htm

gracias a todos por los apuntes el tema de ese 2.7t no he terminado por desechar (la cordura ha podido con el espíritu)eran muchos km y muy barato nose habia algo que no me gustaba el caso esque se ha echo eco que busco coche y un amigo de mi padre me ha ofrecido el suyo. es un audi a8 D2 3.3tdi se que no es el tiron que busco de un gasolina ni tiene sus revoluciones pero es otra opcion el caso esque opinais de ese coche se que es comon rail que es tiptronic quattro que es biturbo lo que nose es la dureza de ese coche (duracion turbos por engrase valvulas de la caja electronica dureza del motor....) vuestra opinion o experiencia que creeis ¿ES UN LABORATORIO ANDANTE? O ES UN COCHE COMO POCOS???' gracias otra vez

bueno en un principio me voy ha arriesgar algun truco para ver si el cambio esta en buenas condiciones???''

buff nose me gustaria que me aconsejarais sobre que hacer y si voy a verlo que ver que notar que observar de la caja turbos motor ,,,....

bueno después de un tiempo he encontrado un a6 2.7 biturbo tiptronic quattro haber el precio me ha parecido de escándalo (nose si bueno o malo) luego esta el echo de que lleva 330000km (hay los expertos en este modelo sabran) y luego esta el echo de que es tiptronic y me da un miedo que te cagas que me decis del coche??????? yo lo he visto y se me han abierto los ojos como platos (como cualquier crio de 22 años que ve un 2.7 biturbo quattro)jaja http://www.coches.net/audi-a6-27t-quattro-tiptronic-4p-gasolina-2000-en-madrid-28669201-covo.aspx

jajaja mientras no este de exámenes y siempre que sea interesante por mi bien

jaja yo me entere por casualidad pero decirte que yo ya hice uno para una empresa de ballestas para montar balonas de aire en el interior de los muelles para que no baje tanto el vehículo cuando esta cargado (esto se hizo para furgones y furgonetas)

tengo que investigar el tema ese del glp (la instalacion , electronica inyeccion ...) y si ese es el precio con la homologacion entonces tengo que ver si me puedo aligenciar un sistema de esos y montarlo yo. al ser tecnico superior puedo hacer proyectos para las itv y ahorrarme algo ademas de que el gusto de montarlo uno mismo no te lo da nadie

Pd:he encontrado un 4.2 en italia bastante baratillo sabriais lo que costaria traerselo??

GRACIAS A TODOS POR LAS RESPUESTAS¡¡¡¡esta mañana lo he probado (3.3tdi) y lo cierto esque iba muy bien pero nose se parecia algo a lo que ya tengo con mi 1.9tdi asi que he optado por volver a los gasolinas (cuando la cabra tira al monte....) lo cierto esque de interiores y comodidad no daba la impresion de tener 14 años ademas de que la tiptronic es una pasada pero no es lo que busco asique me vuelvo a decantar por los a6 tracker A6 quizas tengas razon nose lo del mantenimiento tengo un GMde electromecanica y un GS de automocion mi coche nunca a pisado un taller siempre me lo he echo yo o he tenido a algien que me eche una mano .lo de la pasta no es que sea mi caso (mira a que horas respondo cuando he vuelto de trabajar para engancharme otra vez mañana) pero lo que gano me da para pagarme la carrera (menuda pasta....) y para mis cosas (coche....) en todo caso seguire buscando uno de los dos modelos .

gracias por las respuestas he estado mirando los 4.2 y 3.0 (4.2 mas no os voy a engañar) y los estoy encontrando por europa bastante baratillos pero bastante.el tema del consumo siempre es un valor a tener en cuenta ya sea el 3.0 o el 4.2 el glp lo habia pensado de echo TRAKER_A6 ya habia leido varias veces tu post para ver que tal se portaba el 4.2 y luego cuando montaste el glp.Aqui nose a cuanto esta pero se que esta cerca del euro. el gnc voy a investigarlo incluso voy a proponerle a mi profesor de quimica conseguir sacarlo (se que es una tonteria pero como practica parece muy interesante) ademas ASI vemos el poder calorifico de los dos tanto de glp como gnc y podremos desarrollar sus diferencias.Otro tema a parte que se que no tiene que ver con el a6 pero os pregunto un amigo de mi padre me vende su a8 D2 3.3tdi que os parece ese coche? dado que tengo 22 años es demasiado??

claro el tema esta en el que a mi el tiptronic me da un miedo alucinante (por cierto son de zf no??) las he estudiado desmontado y montado pero me siguen dando miedo en cambio un manual el único problema es que tengo que ir cambiando embrague cuando le toque (ano ser que venga la caja jodida y me toque desmontarla que también se )

creo que la solución es sencilla no? SOLAMENTE TENGO QUE MONTAR UN 4.2 MANUAL jajajaja

muchas gracias por todos los mensajes son muy interesantes la verdad por lo que veo lo mejor es dejar la sobrealimentaron y mirar por los atmosféricos (un poco obvio si tenemos en cuenta que no sabemos el trato que ha recibido el coche) bien pues vamos ha dejar un poco a parte el 2.7t (un poco solo que de este motor aun habrá soluciones) miremos entonces los otros dos el 3.0 manual y el 4.2 tip cual seria la elección? se que los ojos tiran al 4.2 lose (a todos nos pasa jaja) pero el caso es que cuando yo quiera ir light para ahorrar combustible no se si me lo permitiría se podría hacer en modo secuencial? gracias

gracias

el caso esque el unico punto que me tira para atras de ese motor son los turbos nose que cuidado han recibido y lo que duraban mas o menos mientras que los otros al ser atmosféricos ese problema desaparece

ola buenas después de compararme hace un año y medio mi audi a6 1.9tdi AFN he decidido pasarme hacia algo mas grande .he estado mirando varios modelos y los que mas me han llamado la atención han sido los mencionados arriba el 2.7t (manual) el 3.0 (manual) (multitronic ni loco) y el 4.2 (tiptronic porque manual no esta,aunque me han hablado muy bien de esta caja para el 4.2). La pregunta que os lanzo seria ¿cual escogeríais? datos que debáis saber para elaborar esta respuesta son:

-trabajo (fines de semana camarero)

-cojo el coche para ir de mi casa a la estacion (estudio en elche ingeniería mecánica) y para ir al trabajo (los domingos son para pasear eso si)

-km no llegan a 250km semanales

gracias de antemano

bueno bueno bueno me acabo de encontar en el desguace de un amigo donde estuve haciendo las practicas entro hace un mes acaban de trastocarme todos los planes opinar vosotros pero yo creo que lo tengo claro ahora falta que se pueda hacer.

http://imageshack.us/photo/my-images/27/cpwv.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/811/97ah.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/542/5gpg.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/843/wrm3.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/42/1d8b.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/812/0sly.jpg/

bueno viendo la formula 1 he leido en un tema (ayer) vi un tema en el cual un compañero queria cambiar una caja de manual a automatica y otro mienbro le dijo que habia una marca que habia fabricado un kit que sustituias el embrague de disco por uno hidraulico me podriais decir que marca es si os acordais? gracias

pd:aun no he cambiado el embrague aun le queda....

gracias a todos he estado hablando con mi profesor del tema y la semana que biene vamos a meterle el kts para reprogarmarlo segun el y hacerle un par de cosas con el vag com para personalizarmelo un poco repito gracias a todos por las aportaciones ya pondre fotos una vez montado ahora voy a leerme los hilos para ver los cables y donde se conectan los de los mandos y los del conector rojo trasero (si alguien lo sabe seria de gran ayuda)