chupacabras

Bujías...? El mío cuando empezaba a tenerlas mal al pisar a fondo hacía el típico fallo de encendido de cilindros, tiene toda la pinta de ser eso...

Más simple:

http://removewga.softonic.com/

En la primera factura timofónica cobra dos meses de linea. Es así

Solucionado (esto ya parece un monólogo, pero vamos)... Al final he pasado de complicarme porque para cambiarle la batería a este coche hay que hacer un master, así que he llamado al seguro, ha venido un rumano con una grua, le ha puesto un arrancador y el coche ha resucitado, ahora esperemos que aguante

Saludos

¿Que batería le pongo a un 1.8 125cv?

Bueno, pues creo que el motor de arranque se mueve pero poco, como si lo hiciera más despacio de lo necesario para mover el motor. Aparte también me he fijado que la luz de los plafones interiores es como más tenue de lo habitual y al tratar de arrancar se apagan las luces del cuadro casí del tó, al igual que las de los plafones...

Vamos, que me juego el cuello a que es la batería (y por mi bien espero que así sea), así que mañana por la mañana me acercaré a comprar una a ver que tal

Ya puestos, ¿como se quita la caja de fusibles que está encima de la batería en un A3 8L?

Gracias

El tema es que no se si mueve el motor de arranque o no... ¿como puedo saberlo? <_<

Aparte la batería es de estas que tienen una especie de indicador de carga, y parece que está ok

Pues es cierto... enciendo las luces y al dar al arranque se apagan por completo, y se mantienen así hasta que dejo de intentar arrancar... ¿pero eso no pasa siempre? es decir.. al ir a arrancar con las luces encendidas no se apagan siempre durante un instante ??

Bien, vengo de echarle una visual a la batería (es por lo que más me inclino, aparte que no tengo VAG-COM), y el borne positivo parece que está sulfatado, me pinta que pueda venir por ahí. Bajo un momento a probar lo que dice aduanero1, ahora os cuento

Solo aritos

Por cierto, ¿como llevas los sensores de aparcamiento ahí arriba?? no quedan muy allá

Ayudadme malditos

Buenas!

Pues como dice el título tengo el problema de que el coche no arranca, y los síntomas son muy similares a los de otro forero que acabo de leer en otro hilo, pero creo que en mi caso es importante poneros antes en antecedentes. Explico:

Resulta que a mi coche, un A3 1.8 del 98, le cambiaron un faro hace cosa de un año por un golpe que me dió mi vecino aparcando en el garaje. Como el otro faro estaba muy viejo y sucio, decidí cambiarlo por uno nuevo y además ponerle un kit de xenon, así que el otro día me puse manos a la obra y lo monte todo.

Cuando terminé, fuí a probar el resultado y al ir a arrancar (con las luces apagadas), pegó un petardazo qué pa qué, así que inmediatamente quité la llave del contacto y desmonté el kit de xenon. Buscando la causa me dí cuenta que algunos de los cables que van al conector del faro que me habían cambiado hace un año estaban sueltos, se ve que los muy cab***es del taller se dedicaron a sacar el conector tirando de los cables o algo así, los arrancaron y luego los dejaron metidos pero sin enganchar , y al enredar yo en el faro para poner la bombilla de xenon alguno se salió del sitio y se ve que al arrancar pegó un corto que te cagas (tampoco lo entiendo muy bien porque los faros estaban apagados, pero bueno). En ese momento hice algunas pruebas y efectivamente, en ese faro la luz de cruce no iluminaba y al dar las largas sonaba muuuuuuuuuyy mal.

El caso es que el coche ha estado parado en el garaje durante una semana hasta que he tenido tiempo de arreglar lo del faro (por supuesto el kit de xenon no lo he vuelto a poner, aunque aparentemente está perfecto), cambié ese conector y le puse cables y terminales nuevos, cambié los tres fusibles que están encima de la batería por unos nuevos (había uno que estaba algo quemado) y ahora todo el tema eléctrico del coche funciona perfectamente, pero al ir a arrancar es como si el coche no tuviera fuerza, y tras varios segundos intentándolo sale el testigo del aceite en el fis (el coche tiene aceite de sobra), y no va.

La batería tiene aproximadamente un año, así que por desgaste natural no creo que se haya ido, en todo caso ¿sería posible que por el corto se estropeara la batería? también decir que ha estado varios dias con el negativo desembornado ¿podría desgastarse por eso? ¿puede ser que con el corto se haya estropeado el motor de arranque o alguna otra cosa? ..recuerdo que cuando lo hizo sono como un petardo cuando explota... Vamos, que no tengo ni idea de porqué pero el cabrito no arranca , Perdón por el tocho y a ver si me podeis ayudar

Tranquilo, a mi en su momento creo que me costo más de 200 euros el arreglo :ranting2:

Es como cuando descubriste que el León tenía otra velocidad después de la 5ª

Sin duda las Avus, lo hacen parecer más gordo

La del medio. Las originales creo recordar que son de 2.3V

Tal vez algo así...

Pero tio, si eso son 435 CV!!! Si consigues meterlo en el culohuevo que lo dudo (¿en posición longitudinal¿? :drool:), ese coche no dura dos curvas

Factura:

Correa de alternador .................................... 22.05

Termostato .................................................. 25.90

Bomba de agua ............................................ 78.68

Kit distribución ............................................ 223.45

Anticongelante(2 litros ?) .................................... 20

Mano de obra .............................................. 129.22

Fueron 4.30 h de mano de obra a 30 €/hora

y claro, precios sin IVA

poneros unas fotos de portones sin letras (estoy pedichon ultimamente)

 

le voi a pintar el porton y les dire q no me las pongan, y si no me convence se las pongo

Bueno, al final era 91V, lo he tenido que mirar donde ha dicho chirrito porque en la ficha técnica no lo he encontrado

Al final he puesto las dunlop sport maxx en 94Y, por lo que creo que no habrá problemas.

 

Saludos y gracias a todos

 

 

Entonces deduzco que llevas las 225/45R17. ¿Correcto?

Correcto

Luego si me acuerdo te pongo el desglose de mi factura

Bueno, al final era 91V, lo he tenido que mirar donde ha dicho chirrito porque en la ficha técnica no lo he encontrado

Al final he puesto las dunlop sport maxx en 94Y, por lo que creo que no habrá problemas.

Saludos y gracias a todos

El precio es bueno, desde luego. Las diferecnias que puedes encontrar entre unos y otros se basarán, principalmente, en el precio de la mano de obra. ASÍ que no te comas mucho la cabeza

 

SALUDOS

Si, claro, en mi caso fueron creo que 3,5h de mano de obra a 35 euros