Revin

En mi caso, fue el modulo de BT original y llevaba 10 años instalado.

Una BUENA noticia.

He tenido toca clase de Nokias (N95, E65, N96, etc..) y ninguno me habia funcionado poder pasar la agenta al BT del coche.

Tengo un N97 desde hace meses y tampoco. Ayer actualicé el móvil a la versión v20 y el solito ha pasado toda la agenda y ya me reconoce los numeros marcados, etc...

Por cierto, mi versión de BT es C por lo que tiene bastante antigua.

Yo tengo RNS-E y, en mi caso, cuando busco el módulo de BT, el móvil nunca me encuentra nada. La solución que utilizo es resetear el RNS-E (20 seg presionando el boton de encendido), apagar el coche, desconectar el módulo de BT, esperar 30 seg, volver a conectar el BT, llave de contacto, encender RNS-E y buscar con el N97 los dispositivos BT.

Me lo encuentra, sincronizo y partir de ese momento, siempre se conecta automáticamente cuando entro al coche.

Lo de sincronizar la agenda, lo di por imposible con el N95 :ranting2:

Aquí tienes los part numbers para tu coche

8P0 035 192 Audi A3 Europe, MY 2004, 8P

8P0 035 192 A Audi A3 Europe, MY 2005, 8P

8P0 035 192 B Audi A3 North America, MY 2006, 8P

8P0 035 192 C Audi A3 North America, MY 2006, 8P

8P0 035 192 D Audi A3 BNS 5.0

8P0 035 192 E Audi A3 Japan (does not work anywhere else)

8P0 035 192 F Audi A3 Europe, MY 2006, 8P, SDS

8P0 035 192 G Audi A3 North America, MY 2006, 8P

8P0 035 192 H Audi A3 Europe, MY 2007, 8P

8P0 035 192 J Audi A3 Europe, MY 2007, 8P, SDS

8P0 035 192 K Audi A3 North America, MY 2007, 8P

8P0 035 192 L Audi A3 Europe, MY 2007.5, 8P

8P0 035 192 M Audi A3 Europe, MY 2008, 8P, SDS

8P0 035 192 P Audi A3 Europe, BNS 5.0, MY 2008, 8P

8P0 035 192 Q Audi A3 Europe, MY 2008.5, 8P

8P0 035 192 R Audi A3 Europe, MY 2008.5, 8P, SDS

8P0 035 192 S Audi A3 Cabrio Europe, MY 2008.5, 8P

8P0 035 193 Audi A3 North America, MY 2009

Hola,

Hace un par de semanas instalé el módulo de Bluetooth original de audi. He configurado el FIS y el RNS-E sin problemas con el VAG-COM. Puedo realizar llamadas, recibir, me sale la rueda, etc.. Vamos tengo todas las funcionalidades excepto la de la agenda. Tengo un N95 por lo que no se si es problema de la configuración del módulo o por que es una versión antigua (8P0 862 335 H). Tambien quiero activar el SDS por lo que necesito comprobar la configuración del módulo.

El caso es que cuando le doy al Vag-com en el módulo 77 me dice " too many communications error". Según entiendo, el acceso al módulo se hace con la K-line y lo tengo conectado al pin B-5 del RNS-E (K-line)

Si desconecto este pin, el VAG-COM me dice "no response from controller". He probado a tirar una linea directa desde el cable que va conectado en B-5 en el RNS-E al conector del módulo BT por si el cable de Kufactec estuviera mal, pero obtengo la misma respuesta.

Lo he llevado a la AUDI y en el VAS dice que no hay módulo de BT ¿? por lo que empiezo a ir un poco perdido.

Se me ha ocurrido conectarlo en otro Audi para ver si es problema del módulo, pero no conozco a nadie en la isla que lo haya puesto.

¿alguna idea?

Me respondo yo mismo.. no hay como leer el final del manual

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;#entry262262

Hola,

He instalado esta tarde el tempomat y la codificación del módulo ABS se me ha ido al cuerno. Antes el vag-com me decia esto:

Address 03: ABS Brakes

Controller: 8E0 614 517

Component: ABS/ESP front 3429

Coding: 04455

Shop #: WSC 06435

No fault code found.

Y ahora me dice esto:

Address 03: ABS Brakes

Controller: 8E0 614 517

Component: ABS/ESP front 3429

Coding: 00000

Shop #: WSC 00000

2 Faults Found:

00778 - Steering Angle Sensor (G85)

66-10 - Not Matched - Intermittent

01044 - Control Module Incorrectly Coded

35-00 - -

¿Como puedo volver a meter esa configuración? ¿Login/recode?

Gracias.

Mmmm, eso hice ayer. Por cierto, fui a un servicio oficial de Audi y no tenía ni idea de lo que podía ser. Bueno, el tío que anduvo mirando creo que era la primera vez que veía un RNS-E. Me dijo que le dejara el coche por lo menos un día porque podía tener mucho trabajo. Ya empezamos... Creo que no vuelvo más a ese sitio. Si hay que ir se va, ya sabéis, pero ir pa ná es tontería...

Total, que yo buscando encontré la información esa del NAV-INFO y vi que no recibía señal de ningún satélite. ¿Por qué? No lo sé. Se lo intenté decir al tío del servicio oficial y él me preguntaba que si tenía el DVD de navegación metido... ¿Creéis que puede ser la antena del receptor GPS o algo así? Si está desconectada, ¿cuánto supone conectarla? ¿Es mucho trabajo o es sólo sacar el aparato, conectarla y meterlo otra vez? Evidentemente se necesitarán los ganchos esos para sacar el aparato. A lo largo de la mañana tengo que llamar a un taller de confianza que conozco. Si no es nada raro el chico que trabaja allí sabrá qué es, así que a ver qué me dice.

¿Qué os parece?

Lo del servicio oficial.... mejor te lo gastas en cervezas. te será más util

Lo del GPS... como te han dicho, el problema que tienes es que como el RNS-E no recibe señal de los satelites, sigue pensando que está en la última posición cuando recibió por última vez señal. A saber de donde ha salido ese navegador

Si sacas el navegador, verás que por la parte de atras tiene un conector azul redondo. ahí tienes que tener un cable conectado. Si no lo tienes, el figura que te cambio el navegador, se olvidó de conectarlo. busca el cable a ver si lo tienes suelto por detras del navegador.

Si lo tienes conectado, puede ser que el receptor del GPS o el cable estén dañados. La opción que menos dolor de cabeza creo que es pillarte una antena nueva en Ebay que te costará sobre los 25-30€ puesta en tu casa (un ejemplo)

Ya nos contarás

El cambio se realizó para el modelo del 2004. Todos los coches con fecha de fabricación posterior a sept 2003 ya llevan fijo el mechero de marras.

empieza mirando por aqui

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=77215

Hola!!

 

Me ofrecen un cambio por un A4 avant 2.0T (supongo que será el TFSI) del 2003(noviembre, es de diseño de los nuevos, no de los 2008..), No sé qué tal salió este coche, la verdad es que no encuentro mucho de el...es el traccion 4.

 

ME imagino que los consumos es como todo, depende de lo que le pises, gastara mas o menos..

 

Mis dudas son sobre el turbo (si salio bueno, o cascaban, ..) y la amortiguacion que llevaba (dura, blanda, etc..)

 

Me dicen que la correa se cambia a los 120.000km ..es ASI? o es a los 90.000?. que precio puede tener cambiarla(en concesionario o en taller de confianza?).

 

Agradezco toda la informacion que me podáis dar...

 

Gracias por adelantado..

Como te han dicho, si es del 2003 no es un TFSI. no existian esos motores todavia. Es más, si no recuerdo mal los motores gasolina o era 2.0 sin turbo o 1.8T. De ahí para arriba (2.4, 3.0,...)

los de los turbo, tengo un par de compañeros que tienen el 1.8T sin pasar de los 100.000km de aquella epoca y sin problemas.

Las suspensiones, depende de si llevan S-line o no. Podias pedir las suspensiones normales (estilo barca gondolera) o suspension deportiva rebajada 2-3cm

La correa es a los 120.000 en los diesel V6, pero no tengo ni idea de los gasolina. Juraría que es antes.

Lo mejor que puedes hacer es pedir el numero de bastidor e irte a un concesionario. Te darán los datos que necesitas y con que acabados salio el coche de fábrica.

Y lo del spoiler trasero: ese spoiler te vale, es el spoiler normal de los B6 con motores de 150 o mas cv (1.8T, 2.0FSI, 2.4, 3.0, 2.5tdi) pero que también se puede colocar a los 1.9tdi pero tendrás que buscarte las mañas para colocarle una doble salida de escape que vale una pasta. Ese spoiler vale unos 90€ creo en conce y el sline (mucho más bonito) unos 150€

 

Saludos!!!

Ese spoiler trasero no sirve para los motores diesel A4 B6. Los diesel, incluido el 2.5 llevan las salidas hacia abajo y se quedan antes del spoiler por lo que tocaria modificar el escape

colga teneis una suerte que te cagas por que me e vuelto loko buscnado en el emule o mi emule ta chungo o no encuento na los q encuentro no superan los 6 megas y el unico q los super es de 600 y no va y el VW-Audi etka new 2002.rar q dicen por aqui no lo encuentro AYUDAAAAAAAAAAAAAAAAA

Es normal que no lo encuentres.. estos mensajes son de hace 4 años

Yo he instalado el módulo BT hace poco. Tan solo instalarlo, solo me dejaba utilizarlo para llamar. Nada de rueda o menus. Una vez configurado el RNS-E para decirle que tenia el módulo BT y reiniciando (20 seg aguantando el boton hasta oir pumb por los altavoces) me han aparecido la rueda y la opcion de memoria.

Todavia no he podido sincronizar la agenda por tengo un N95 y me da guerra, pero todo lo demás funciona correctamente.

¿Que navegador? ¿En que coche?

Con el Verbatim +R DL, grabadora Pioneer 216 e IMG BURN me ha funcionado un par de minutos....

 

Desespero!!!!!!

 

Puede ser que tenga la lente del RNS-E sucia y por eso se vuelva tan puñetero?

 

Si voy a limpiar la lente, tendré que desconectarlo y me pedirá el código, pero acabo de comprar el A4 de segunda mano y no sé seguro si tengo el código porque en el manual no venía la pegatina, pero el anterior dueño tenía un plástico con las llaves de recambio con dos pegatinas:

 

una con un código de 5 dígitos: número-letra-número-letra-letra

otra con 7 dígitos: letra-6 dígitos

 

sabéis si el código de seguridad está formado por letras y números y tiene 5 dígitos??

 

O si nada de estos códigos pertenecen al navi y debo ir a un conce para que me lo den?

 

Gracias y disculpad el tocho.

 

S2

Lo puedes desconectar de bateria tranquilamente. No te volverá a pedir el código si no lo conectas en otro coche. Al menos en mi coche, el código son 4 números.

Para limpiar la lente, hay un manual de Kyfran con fotos incluidas y no te llevará más de 10 min. Yo lo hice hace un par de dias y me solucionó los problemas que tenia para leer los discos.

con bandeja original me referia a la caja de plastico que comentas

El módulo lo pille por ebay por 170€ y tambien incluia antena y micro. Despues compré el cable en Kufatec, pero tuve que realizar algunos empalmes por que los de kufatec no me enviaron exactamente el cable que habia pedido.

Total 230€.

La opción de detras de la guantera la he visto en un par de manuales pero no me acababa de convencer.

Desmonté la parte de abajo del volante por el tema del cableado y miré a ver si la podia dejar por alli pero estaba chungo. No me cabia en ningún sitio y tampoco me hacia ilusión dejarla colgando por que si se caia podia dar con los pedales y causar algun "problemilla" <_<

Viendo el panorama, he optado por una solución temporal. Le he dejado en la bandeja que hay debajo del volante. Cabe perfecta con la antena y cableado hacia el motor. Sentado en el asiento no se ve y tampoco desde fuera.

He comprado la bandeja original y la pondré debajo del asiento que es su sitio natural. Pero eso será otro puente :ranting2:

Hace un par de dias desconecte la bateria y despues de conectarla se encendio la luz del ABS. La desconecté para instalar el módulo BT por lo que está claro que no toque nada del ABS.

Segun el VAGCOM tenia un error del sensor de giro . Lo conecté todo, sali a dar una vuelta y tal como lei en un par de posts del foro, en un sitio libre de circulación pegue un par de pisotones al freno para hacer saltar el ABS y asunto arreglado

Por probarlo no perdeis nada

Esto se merece una chincheta!!.

:laugh:

He instalado el módulo conectando en la caja fusibles en una toma que siempre tiene corriente y efectivamente, el módulo se para cuando quitas el contacto.

De hecho, comprobé que el RNS-E tambien tiene corriente permanente.

Gracias a todos!

Hola

 

A ver , creo que la centralita Bluetooth no va bajo llave, sino va a corriente directa, es como el RNS-e, se apaga por orden del CANBUS, si me equivoco me corregis.

¿Alguien más puede confirmar esto?

PD: Gracias CBR125 :crying_anim:

Hola C_B_M,

Todos los manuales que he visto, lo que hacen es coger una toma libre de la caja de fusibles que tenga corriente cuando le das al contacto. He mirado en mi caja, pero todas las tomas que tengo, van conectadas directamente a bateria por lo que no puedo utilizarlas.

La solucion que se me ocurre es puentear la toma del navegador y me preguntaba si aguantaría la instalación. No me gustaría fundir un par de cables .

He intentado averiguar cual es el consumo del módulo pero no he visto nada.

Hola,

Estoy instalando el módulo de BT original de Audi y me acabo de llevar la sorpresa que en mi caja de fusibles no hay ninguna toma libre con corriente bajo llave.

¿Creeis que aguantará la instalación si tomo la corriente de la misma toma que el RNS-E?

Gracias.

Hola,

Prueba con esta otra versión (http://europe.nokia.com/A4164022?url=http://nds1.nokia.com/phones/files/software/Nokia_810_Contacts_Sync.sisx).

Está en la misma pagina que te ha pasado Gatet. El primer link que puso es de soporte para los modelos N70, etc.. que llevan la version 2.0 de symbian. Este link que te pongo ahí son para los nuevos N91, etc.. que llevan symbian 3.0 al igual que el N95.

Un saludo