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Hola compañeros,
Hace una semana le cambie la suspensión de serie por la Sline (amortiguadores Sach super touring) + muelles eibach pro kit 35/30 negros E10-15-011-01-22.
En cuanto al comportamiento estoy encantado, he ganado mucha estabilidad y aplomo. Lo que no me me acaba de cuadrar es la diferencia de alturas entre las ruedas del mismo eje. Hay casi 1 centímetro de diferencia en la altura entre las ruedas del eje delantero. En el eje trasero pasa algo similar.
¿Cual puede ser el motivo? Tanto amortiguadores como muelles son nuevos
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Un amigo mío puso en su B8 unas llantas del no y sin problema. En 18.
Un saludo
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hace 16 horas, gran_jas dijo:
Buenas
al final me he animado a actualizar mi radio symphony, y lo he hecho con una cajita de carplay de esta web:
https://wakaa.uk/collections/wireless-carplay-decoder/products/ew-audicpaparte de esto he pillado una camarita de plafon trasero.
no puedo hacer brico ya que esta todo instalado, pero si una pequeña guia ya que es sencillisimo, aunque laborioso.
1- Sacar el embellecedor plastico de la pantalla (la pantalla no hay q soltarla). Tras esto podemos soltar el difusor de aacc. Nos descubre 2 tornillos de la radio que hay q soltar. Quitamos bajo la radio, los
mandos del clima y nos enseñalos 2 tornillos que le faltan a la radio. Se sueltan y y tenemos fuera la symphony.
2- para dejarlo fino, recomiendo soltr la guantera. Abriendola deja 3 tornillos en la parte de arriba. Hay uno mas debajo de la guantera a la izquierda. Y uno ultimo quitando el protector que esta junto a la puerta. Una vez estan sueltos, tirar hacia abajo para soltar las grapas. Con esto tenemos hueco arriba para dejar la caja del carplay y pasar los cables hacia el lado de la radio
3- la conexión electrónica es muy sencilla y viene detallada con el dispositivo. Conectar pantalla, cable de la radio y poco mas. Las instrucciones son claras
4- probar que funcione y volver a colorcar todo.
el funcionamiento es mediante los botones de la radio, sencillo e intuitivo.
cualquier duda me decis
saludos
Hola,
Estoy valorando en comprar esta cajita carplay y tengo un mar de dudas.
Comentas que se maneja a través de los botones de la radio,¿También funciona de manera táctil?
¿Tiene bluetooth integrado?¿se oye por los 4 altavoces?
¿se sigue teniendo el menú original del coche?
¿El conexión del car play/android auto es vía WiFi no?¿no haría falta enchufar el móvil por USB?
Muchas gracias
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hace 19 horas, Harigami dijo:
Los euro iv que son los a4 b8 primeros del 2008-2009 no tienen obligatorio el tema del dpf.
Sin embargo los euro V y Euro VI por normativa tienen obligatorio llevar dpf y si en la ITV detectan que lo llevas anulado no pasas.El mio es del 2014, Euro V (por poco no es Euro VI) y a pesar de que voy repro no me la juego con el dpf...
Como se puede saber si es un Euro IV o Euro V?viene especificado en la documentación?
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Hola,
Tengo la posibilidad de hacerme con unos faros de Xenón a buen precio para sustituir los halógenos. Mi A4 es de las primeras unidades por lo que lleva la centralita red de abordo terminada en "A". Soy consciente de que tendría que cambiarla por la terminada en "D" para su correcto funcionamiento.
Mi pregunta es, con la referencia "A",¿me funcionarían las cortas de Xenón y las DRL? ¿Lo que no funcionarían serían las largas?
Un saludo
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Buenas,
Tengo un a4 con 104.000 kms. Hace unos días que por autopista noto inestabilidad y necesidad de corregir la dirección cada 2 x 3. Al cambiar de carril para adelantar se agrava la cosa creandome sensación de inseguridad.
Por otro lado, a muy bajas velocidades noto un pequeño balanceo.
Decir que tengo la suspensión normal y hace un año hice alineación y caídas.
¿Que podría ser? Silenblocks? Amortiguadores KO?
Por ultimo, ando pensando en montar el kit b12, ¿lo recomendáis?
Gracias, un saludo.
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En 11/6/2019 a las 15:19, Lazpi dijo:
Si si, no tienen que ser necesariamente del mismo coche, pero es recomendable. Mira lo que me paso a mi. Otra cosa es que tengas que sustituir solo 1 o que por lo que sea te salga mejor comprarlos sueltos, pero hay que andarse al loro con el indice (letra final) asi como con el soft y el hard, o no funcionaran. Es lo que aclaro un poco mas abajo, despues del primer post.
Un saludo
Después de una exhaustiva búsqueda de la centralita máster exactamente igual a la que me daba el fallo(mismo código 8k y mismo hardware y software como me dijiste), comprarla y una espera de 15 días hoy por fin he podido montarla y funcionando todo perfecto!
Muchas gracias por compartir toda la información y por haberme ayudado.
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El a4 b8 fue el primer a4 en montar common rail. El año de lanzamiento fue en 2008
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hace 1 hora, Lazpi dijo:
Vale, segun ese scan llevas hardware 01 y software 40. Por lo que he estado mirando en la red, casi todos los modulos con esa referencia que llevas son H01 S0040, aunque hay algunos con soft 50. Si comprases un soft 50, tendria que subir de version la centralita Slave que llevas, y en la Audi se van a negar a hacerlo porque es un retrofit a posteriori 'y la maquina les pide el VIN de tu coche y claro, tu VIN no lo lleva' (cuentos chinos para no hacertelo).
Total, que tienes que asegurarte que lo que compre sea H01 y software 0040. En esta imagen te marco en lo que te tienes que fijar, ademas de la referencia, claro
Yo mediria alimentaciones en el propio conector de la ECU, si fuera un problema 'del coche' es decir 'general' no solo daria fallo ese modulo.
Un saludo
Muchas gracias por todas las aclaraciones. Pensaba que era mas fácil buscar la centralita correcta sin meterse en el código de hardware/software. Debido a que por ebay no encuentro una centralita similar a la mía, ¿podría coger los dos radares de otro coche (aunque fueran 8T) aunque tengan un hardware/software diferente al preinstalado en mi coche?
Un saludo
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Mediciones con el polimetro:
Motor apagado 12,3V
Motor a ralentí: 14.3 V
Motor a 2000 rpm: sube a 14.5 V -
En 23/5/2019 a las 9:38, Lazpi dijo:
Ummm...Te diria que tienes una de las alimentaciones/masa mal cableada. No obstante, en tu caso puedes optar por comprar solo la Master (usada) debes de mantener misma referencia (llevaras 8k...) mismo indice de letra Y MISMO hardware y software. Viene indicado en la propia centralita (H y S) aunque creo que el Vagcom tambien te devuelve ese dato.
Un saludo
Pego el resultado de pasar el vagcom a ver si me puedes echar una mano sobre la solución o la centralita que debería comprar...
Address 3C: Lane Change Labels: None
Part No SW: 8K0 907 566 B HW: 4L0 907 566 B
Component: J0769_SWA_MasterH01 0040
Revision: 00H01000 Serial number: 6PZ 009 014-13
Coding: 0000102
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 3663C05341B2A6AE7EF-8063Subsystem 1 - Part No: 8K0 907 568 B
Component: J0770_SWA_Slave_H01 0040Subsystem 2 - Serial number: 6PZ 009 014-33
Subsystem 3 - Serial number: 5F04.06.0800H010003CD10364ÿ
Subsystem 4 - Serial number: D10364ÿ
2 Faults Found:
00447 - Function Limitation due to Over-Voltage
001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 4
Reset counter: 132
Mileage: 98221 km
Time Indication: 0
Date: 2019.04.13
Time: 17:23:4800532 - Supply Voltage B+
001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 4
Reset counter: 132
Mileage: 98221 km
Time Indication: 0
Date: 2019.04.13
Time: 17:24:43De aqui deduzco que el fallo se encuentra en en la centralita MASTER 8K0 907 566 B por lo que debería cambiar por una exactamente igual pero me pierdo en lo del hardware y software...
Gracias , un saludo
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hace 13 horas, Lazpi dijo:
Buenas chaval@s;
Bueno, no he querido llamarlo ‘brico’ porque en realidad no lo es, no voy a detallar cada pin de cada centralita a donde va de manera ‘escrita’, aunque si os voy a dejar un esquemático con el cableado.
Al lio. Lo primero unos pequeños datos:
ETKA y sus códigos PR
PR 7Y1,7Y5
Ilustración 907-035
Siguiente: ‘la lista de la compra’. Os voy a dejar referencias y los precios que he pagado yo (incluidos los portes, precios totales)
Luces de los retrovisores, los indicadores: 8F1949145 8F1949146. 90€ ambas 2.
Pulsador Side Assist, va ubicado en la tapa interior del retrovisor 8K1927451. 14,21€
Soporte pulsador, la tapa 8K10354234PK. 10€
Radar Master 8T0907566 (FL) u 8K0907566 (PRE) + índice letra (a mas letra, mas modernos). Pague por ambos radares 160€
Radar Slave 8T0907568 (FL) u 8K0907566 (PRE) + índice letra (a mas letra, más modernos)
Tapas exteriores de los retrovisores: conductor 8F0857527B copiloto 8F0857528B. Ambas tapas 60€ + 50€ de pintar
Tornillos de sujeción de los radares (hacen falta 6): WHT005764 (no encuentro la factura de estas piezas, pero no eran caras en el conce)
Tuerca clip de sujeción de los radares (hacen falta 6) WHT006099 (no encuentro la factura de estas piezas, pero no eran caras en el conce)
Cableado: Kufatec. 156.03€
Vale, llegados a este punto unos anotaciones IMPORTANTES y que han hecho que yo me haya vuelto loco.
1- Las referencias de las tapas de los retrovisores y las luces cambian, en función de que llevéis los retrovisores grandes (creo que son más o menos hasta 2010-2011) o los ‘pequeños’. Las referencias que os dejo son de los ‘pequeños’, válidas para todos los facelift hasta donde he visto (salvo Allroad, que he visto algún FL con los grandes)
2- Los radares los encontrareis 8T (FL) u 8K (PRE FL)… Valen TODOS para TODOS. PERO, y esto es MUY importante: Comprar los 2 radares a la vez, del mismo coche, y usados, huid de los que pongan ‘nuevo sin usar’ los usados ya vendrán calibrados y emparejados. No hace falta más que codificar en función de vuestro coche. Dicho esto, a la hora de comprar el cableado en Kufatec (u otro sitio) os pedirán si es para un coche FL o PRE FL. NO lo compréis en función de vuestro coche si no en función de los radares que hayáis comprado (8T FL, 8K PRE). De todas formas LO UNICO que cambia en el cableado son 3 posiciones.
Pin 6 del PRE va en el 4 en FL
Pin 8 del PRE va en el 6 del FL
Básicamente cambian las salidas de las luces indicadoras.
Os dejo un pequeño esquema de cableado, ojo porque ‘rigth’ y ‘left’ está visto de frente por lo que yo he deducido, el resto es correcto para un PRE:
Los parachoques vienen preparados para poner las centralitas, no hay que montar ningún soporte en ángulo ni nada, si habéis estado buscando info por la red, veréis que en los Leones MK3 los parachoques no venían preparados y había que arreglárselas para dejarlos en ángulo.
Seguís el manual de cableado que os enviaran al comprarlo. TODO va cableado al radar MASTER, no hay pasos intermedios ni cosas cableadas. Se va pasando todos los cables por los conectores intermedios que os encontréis (p.e los conectores de puerta) y se lleva hasta atrás. El cableado de los radares incluye el cableado de los sensores de aparcamiento, es todo el mismo mazo.
Por último, codificación:
Dais de alta el módulo 3C en la GW
Codificáis el 3C según os corresponda (modelo de coche, si lleváis bola o no… nada raro)
Ahora en función del sistema de audio:
Para radios Concert y Shympony:
Módulo 56, Byte 10, Bit 5 ponerlo a 1
Para MMI 2G
Leer el canal de adaptación 1 y añadirle 8192 a la lectura
MMI 3G, en el menú verde
Car/ cardevicelist/lane change assist SWA (marcarlo)
Car/ cardevicelist/carmenuoperation/Lane change assist SWA (ponerlo a 5)
Y esto es todo…os lo podría poner más bonito, no tengo tiempo lo siento. Creo que recoge la mayor parte de los ‘peros’ y ‘trucos’ para no liarla…como me paso a mí. Es un retrofit costoso en materiales porque hay que agenciarse bastantes piezas y en tiempo porque al final hay que cablear todo atrás…y si la lías como yo y compras primero radares sin calibrar, y luego los compras calibrados pero 8K (y el consiguiente cambio de pines) acabas desmontando el parachoques 20 veces. Si vais a poner retrovisores plegables por ejemplo, aprovechad para comprarlos con las luces, de primeras ponéis vuestras tapas y guardáis las luces y os ahorráis un dinerillo a futuro.
Y bueno, tras todo el lio obtendréis un menú tal que así en el MMI
Y unas bonitas luces que se enciende en los retrovisores, tal que así
No os ‘regalo’ el pdf de Kufatec, porque ahora lo entregan con una marca de agua con la dirección del comprador, si consiguiera quitarlo lo cuelgo.
Las dudas que tengáis, tratare de responderlas.
Un saludo
Genial brico y muchas gracias por compartirlo.
A ver si me puedes echar una mano...En mi a4 (PRE) tengo instalado este sistema pero no me funciona porque la centralita máster al pasarle el vagcom dice que no trabaja por voltaje alto. He revisado batería y alternador y todo OK.
Llegado a este punto tenía idea de sustituir la centralita máster únicamente, pero según tu brico debería sustituir las 2 por otras del mismo coche, ¿es así? ¿No me valdría sustituir solo la máster por otra que sea también 8k (Pre)?
Gracias, un saludo
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hace 8 horas, edumbrete dijo:
Hola compañeros,
Alguien me hace el favor de pasarme el esquema de donde están las centralitas estás del side assist para uno del 2008? Tengo fallo en la esclava pero no sé ni dónde está ni como llegar a ella.
Gracias por adelantado.
Que fallo te da al pasar el vagcom? Las centralitas se encuentran en la defensa trasera, una a cada extremo.
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Rescato este tema porque ando mirando esta página para la compra de algunas chuches para el a4.
¿Alguien podría explicarme como comprar algo? ¿Debo ponerme antes en contacto con el vendedor? (por si no hace envios a España) o directamente lo compro metiendo el producto en la cesta? Como veréis, estoy muy perdido...
Gracias, un saludo
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Yo tenia unas vibraciones leves al ralentí y en al arrancar y andar despacio en segunda. Cambié la polea libre y mano de santo. 0 vibraciones y disminuyó el ruido. Tambien en un 2.0 tdi 143 cv
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En 22/8/2018 a las 19:29, Javibaldovi7 dijo:
Bueno pues... a la espera de recibir los dichosos sensores... (no vuelvo a comprar más en esa página), si dios quiere (y el repartidor de mrw también) mañana me llegarán, hoy, tocaba llevar al conce el coche para codificar el nuevo trizona, ya tenía uno, pero recordad que me equivoqué y compré el inglés en su día por error y siempre he tenido esa espina ahí de, que mal queda el jodido... ya de paso, compré uno con calefactable, por si acaso
total, 50€ la broma( si, 50 pavos
La otra vez me costo solo 25€) más los 100€ del aparato con gastos de envío incluidos, eso si, el aparato estaba nuevo.
tambien tocaba comprar un dichoso parasol, que el coche en la calle se asa como pollo frito. Eso si, la cámara sigue vigilando el ambiente
Perdona compañero,¿cuanto cobran en el conce por liberar componentes del climatizado bizona?
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¿Donde se pueden encontrar los LEDS?¿cuando salen en la casa? Genial Brico¡¡
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hace 3 horas, zZarZiLLoSs dijo:
Si segun me comento el mecanico todos pecan por ese lado ... no vale la pena reparar y me dijo que no buscara opciones mas baratas que comprar y montara el original, de momento el mio el sonido es muy leve pero vamos a la larga DEP.
El mío también tiene un sonido leve. De momento carga la batería como debe. ¿Entonces creéis que puede ser la polea? Al decir que no vale la pena reparar te refieres a cambiar todo el alternador o con cambiar la polea sería suficiente?
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Hola buenas, recientemente me ha dejado de funcionar el audi side assist. Cuando le doy al botón para activarlo me sale en el fis "audi side assist no disponible de momento".
Pasándole el vagcom me salen los siguientes fallos que aunque me deja borrarlos, al encender el coche vuelven a salir:
- 00447- Function Limitation due to Over-Voltage 001- Upper límit Exceeded
- 00532- Supply Voltage B+ 001- Upper límit Exceeded
Mirando en San Google no me aclaro por donde empezar para resolverlo, ¿alguno que me pueda ayudar?
Gracias un saludo
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Las centralitas del audi side assist se encuentran en la defensa trasera, una a cada extremo de la misma.
Puedes guiarte de algún brico del foro para desmontar la defensa, es muy sencillo.
En cuanto a la centralita a cambiar no tengo ni idea, lo ideal sería desmontar la que llevas y comprar una exactamente igual.
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No tengo dirección hidráulica ni eléctrica. Sacaré la correa de accesorios para comprobar los elementos aunque el espacio para maniobrar es justito.
Feliz Navidad
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Hola a todos:
Tengo un A4 b8 con 70.000 kms que hará un mes o así por la zona del alternador se oye un zumbido constante al ralentí que aumenta al acelerar. ¿Alguna idea de que podría ser?
Un saludo
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hace 3 horas, Linnkin dijo:
Hola a todos, no se si hay otro hilo similar a este que espongo, si lo hay lo siento soy nuevo aqui. Mi pregunta, desilusión, desesperación, etc...se debe a que me compre un erisin es7455m, al principio todo bien sin ningún problema pero según voy indagando veo que tiene un problema, el phonelink, no se conecta y he pedido explicaciones a la tienda que me vendió(artcardetail) para que me diese una solucion, la única que me ha dado es que desmonte de nuevo el equipo, lo mande a inglaterra, me gaste el importe de envio, quede el hueco del equipo(ya que no tengo el el de fabrica) y espere de 2 semanas a 1 mes para que me digan si me lo envían u otra cosa, me gustaria si os pasado lo mismo o si teneis una solucion mas cómoda a mi favor.. Os agradezco de antemano vuestra atención, un saludo y gracias
¿Probaste con varios móviles diferentes? Por lo que tengo entendido depende de la marca del móvil, versión de android...
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Otro por aquí que no da enlazado el teléfono con el phonelink. Es un Xperia Z3, a ver si alguien puede echarnos una mano...
Fallo motor ! Se queda en modo seguridad
en Mecánica Audi A4 B8
Publicado
Hola,
¿Has podido solucionarlo? Tengo el mismo problema. Hace 6 meses me cambiaron bomba de alta, filtro y prebomba por el tema de la viruta.
Un saludo