RoMaNiLLoS4

Hola, estoy interesado actualizar mi version, tengo la 7.4, alguien podria decirme donde descargar alguna mas moderna que tenga modelos de hasta 2017 - 2019 ??

Gracias, saludos

Despues de casi 7 años sin mirar el foro creo que os debo otra presentacion del B5:

Esto fue antes de hacerle carroceria de RS4 Limo, espero os gusten

Consejo: No soldar en las instalaciones de los coches, aumentas la resistencia bastante y puedes quemar centralitas, ademas de calentamientos debido a esa mayor resistencia. Elsawin lo respalda.

Respecto al brico muy interesante y currado.

Perdonad el retraso, pero ya me puse al lío y bueno la duda que tengo es que cambiando los pines resulta que el pin numero 15 del conector verde en el año 98 tengo un cable que es luces de posición según el brico y en ese tengo que meter el pin de "temperatura de aceite / nivel de aceite". Entonces mi duda es, a donde tengo que llevar el pin de luces de posición en el cuadro del 2000? Porque el pin de "luces carretera" doy por entendido que es de luces largas, nose muy raro me parece.....

Creo que lo tienes más claro imposible la egt te corta inyección cuando falla pues se piensa que el colector esta a más temperatura de la cuenta y corta para proteger el turbo..... cualquier fallo que tenga hará que entre en limp mode y por eso te va a veces cuando no suele fallar

estos coches no suelen avisar de fallos leves a menos que sean sondas lambda y tal

Rockwell es para los sedan y para los Avant es Webasto en ETKA online lo podeis consultar... y porcierto alguien me podria decir cual seria la ref de ese taco? Es que en el dibujo de ETKA no lo consigo encontrar

Entiendo que habrán pillado la instalación original y la pasaria...

Así fue si tienes más dudas contáctame por privado té las resolveré encantado. Un saludo

Yo lo hice añadí altavoces y etapa bose a mi radio (RNSE) y también pase cableado por puertas y demás hasta la etapa

Para quitarlos yo solo he tardado 6 horas en hacerlo, necesitas elevador por narices, hay que descolgar la cuna por el lado de la caja de cambios, quitar palieres de la unión a la caja de cambios y quitar los cubrepolvos, y con mucha fuerza y paciencia aflojar las tuercas de las downpipes que estarán pegadas (recomiendo uso de aflojalotodo) y decir que desde el motor con la Y quitada tendrás acceso a la tuerca de arriba que también tendrás sitio reducido para apretar o aflojar. Animo y sobre todo ahora que es verano porque vas a sudar un poquito jeje . Sobre el tema de catalizadores yo ando pensando un sistema que anulen los primeros de arriba y solo sea poner y quitar unos abajo con un sistema fácil cuando tenga todo haré post.

Un saludo

Revisar los sensores de giro de cada rueda que van en las manguetas y limpiarlos, y también meter diagnosis a ver si es fallo del módulo abs o algo, seguramente debido a que no marca bien la velocidad el módulo abs crea que el coche lleva alguna rueda bloqueada y está frenando el coche algo de eso debe ser seguro

Pregunto, en mi caso tengo un S4 B5 rest pero mi cuadro no es canbus, llevo fis y tempomat, pero nose si mi inmo me va a permitir casar uno canbus, creo que el mío sería inmo II, y también decir que si me conecto a el a través del Vag me dirá su referencia completa? En la ecu recuerdo que lo mire pero faltaba la letra final. También decir que mi coche ya marca temperatura de aceite y tensión de la batería me afectaría en algo colocar el cárter con el sensor de nivel? Es que dispongo de uno por eso pregunto y me anima la idea y bueno me quedaría comprobar los contactos de las puertas puesto que al ser restyling deberían serlo y estar cableados no? Espero que me podáis ayudar, gracias

Saludos

Mario

Buenas, yo me hice con una RNSE hace poco del 2010 y la cual ya trae los comandos de voz, es que me dispongo a montar un interfaz multimedia, y yo estoy usando un Emulador Canbus para hacerla funcionar en un Audi S4 B5 del 1999 sin canbus, y quisiera saber como tendre que hacer para que la radio me deje ver video en movimiento o sin tener canbus la propia radio no sabra que el coche se mueve.

Por otro lado si por medio de actualizacion le parcheo esa funcion he leido que te cambia la voz de la navegacion a los altavoces traseros, seria aconsejable? Tampoco tengo idea de como la podria hacer y me gustaria si alguien puede que me diga como hacerlo detalladamente, por otro lado he leido que se puede hacer con unos cables del conector D trasero del RNSE los dos del canbus y ademas los numero 12 y 15.

Y bueno en el tema de los comandos por voz mi caso es que en un futuro quiero montar el BT pero uno que venden con funcion en streaming similar al original para la RNSE y queria saber si tendria problemas con eso y el tema del microfono.

Agradeceria vuestra ayuda muchisimo.

Saludos, Mario

Buenas, yo llevo el rojo y la verdad hace mas de un año que repare la bomba y ningún problema puede ser que en un futuro lo tenga?

 

Duke una consulta después de rendirme ahora mismo me he venido a casa un poco mosca porque he estado montando la consola y antes de liarme con el mueble 2DIN he tenido el problema de las ráfagas en el clima, hago como tu y le junto 2 cables y sigue teniendo parpadeos pero mas iluminacion que antes y he decidido juntar ya 3 cables y ya no ha hecho nada segui como la primera vez con los botones sin iluminar pero esta vez la pantalla no daba ráfagas, que puede estar fallando ? Puede afectar que mi coche tenga un poco bajada la intensidad del cuadro de instrumentos? Aunque eso lo he hecho en mi Audi A3 que es restyling por probar volviendo a casa y no parpadea ni nada simplemente se pone mas oscuro, nada así que la intensidad del cuadro de instrumentos no debería afectar no? Y ya a las malas me podría quedar que la batería no estuviera a 12V en el indicador del cuadro la vi a un pelin por debajo de 12V.... La verdad es que me ha chafado la noche me he venido a dormir y espero tener mas suerte mañana ... Y con un poco de mas suerte probar ya mi instalacion de las antinieblas. Agradezco tu ayuda y la de cualquiera que pueda ayudarme.

 

Un saludo

 

Prueba con 2 cables y el regulador del cuadro al máximo. Que la batería esté algo por debajo de 12V no influye como para que parpadee...

 

Un saludo

 

Ya di con el fallo deberias ponerlo en el brico para que los demas sepan y no les pase como a mi me ha pasado.... tienen que conectar la luneta termica tambien para que se ilumine el clima o por lo menos a mi me ha pasado eso hasta que no tenia todo conectado no se iluminaba, al final me ha sobrado con el cable de la luneta termica. Las antinieblas van genial tal y como yo quería y pues nada aqui os dejo una foto de mi consola para que veais a ver si os gusta con el detalle en carbono OEM que lo consegui de segundamano de un despiece de S4 tambien.

Los que aun esteis pensando en hacer este brico os animo no es dificil , es mas dificil encontrar la consola que hacer la instalacion del cableado jejeje

Duke una consulta después de rendirme ahora mismo me he venido a casa un poco mosca porque he estado montando la consola y antes de liarme con el mueble 2DIN he tenido el problema de las ráfagas en el clima, hago como tu y le junto 2 cables y sigue teniendo parpadeos pero mas iluminacion que antes y he decidido juntar ya 3 cables y ya no ha hecho nada segui como la primera vez con los botones sin iluminar pero esta vez la pantalla no daba ráfagas, que puede estar fallando ? Puede afectar que mi coche tenga un poco bajada la intensidad del cuadro de instrumentos? Aunque eso lo he hecho en mi Audi A3 que es restyling por probar volviendo a casa y no parpadea ni nada simplemente se pone mas oscuro, nada así que la intensidad del cuadro de instrumentos no debería afectar no? Y ya a las malas me podría quedar que la batería no estuviera a 12V en el indicador del cuadro la vi a un pelin por debajo de 12V.... La verdad es que me ha chafado la noche me he venido a dormir y espero tener mas suerte mañana ... Y con un poco de mas suerte probar ya mi instalacion de las antinieblas. Agradezco tu ayuda y la de cualquiera que pueda ayudarme.

Un saludo

Acabo de comprobar que mis antinieblas:

- Se encienden con la luz de posición y el contacto dado.

- Si enciendes los traseros, también se encienden los delanteros. Los delanteros son independientes.

- No guardan memoria. Si apagas el coche y vuelves a encender, se quedan apagados y hay que volver a pulsar el botón.

 

Digamos que es el esquema que puse y he instalado es totalmente OEM.

 

Un saludo!

Perfecto Duke entonces estabas usando mi esquema tambien una vez oido eso voy a ver si el fin de semana que viene me pongo con ello. Sino te importa podrias poner una foto de como conectaste a lo que eran los viejos botones de los antinieblas(pre)?

Gracias por la ayuda.

Un saludo

Que versión es la buena grajo? Donde lo compraste ?

Porque en los pre, el boton de antinieblas se queda en posicion "ON" mientras en los restyling el boton es de pulso, a la que quitas tension, el relé deja de actuar !

Se que son asi, pero quiero saber si en su modificacion hacen eso cuando apagas el coche o no y si siguen funcionando solo cuando das las luces de posicion.

Gracias por la ayuda!!

Mi Enhorabuena Duke me arrodillo ante ti y te digo que te lo has currado un monton!! Yo estaba apunto de empezar a montar pero estoy a la espera de probar mi esquema de las antinieblas con una fuente de alimentacion de laboratorio para ver que de verdad funcione y no explote jejejeje.... Pero viendo que el tuyo funciona deberia lanzarme ya, por cierto tus antinieblas se encienden cuando solamente tienes la luz de posicion encendida verdad? Y cuando quitas el contacto ya se quedan desactivadas no? Lo digo porque en el pre si las dejas encendidas al volver a arrancar estan puestas....

Un saludo.

Mario.

Debe haber un fallo en la unidad que la controla o algún cable del termocontacto haciendo cortocircuito, la unidad que controla los ventiladores y la bomba se encuentra debajo de una de las puntas del chasis que salen para enganchar los soportes del paragolpes , es decir, donde esta el módulo del ABS y todos esos conectores y el desposito del líquido de direccion justo debajo si te fijas viene una especie de tuvo de chasis pues justo debajo de el esta la unidad tendrias fácil acceso a ella quitando cubrecarter y justo encima del filtro de aceite la tienes, prueba a desconectarla a ver si tienes suerte. Esta bomba se suele quedar trabajando cuando quitas el contacto al coche así que nose me extraña que funcione cuando das el contacto :S ten encuenta que te puedes confundir con el sonido del motor de la mariposa de admisión de todas formas repásalo todo bien y nos cuentas.

Espero haberte ayudado.

Un saludo

Grajo, no sabia que hubiese que restarle, de todas formas he escrito conforme lo leí en el Elsawin, aunque me parece que 0.8 es poco para un motor Biturbo si los nuestros soplan a 0.8 a cuanto puede soplar un S3 1.8T ?

Si quieres montar un reloj elegante y a la vez disimulado en ECS Tunning tienes un reloj que se puede poner en cualquiera de los aireadores del salpicadero y creo que solo tendrias que tirar un cable hasta donde pongas dicho sensor, es decir, desmontar parte del salpicadero y tirar un cable que pase por el mazo de cables que va a la centralita y desde ahí sacarlo por la caja de la centralita hasta donde coloques el sensor de presión. La verdad es que nunca me ha dado por leer sobre cómo instalar un reloj de esos, pero a lo mejor puedes aprovechar el sensor que ya trae el coche y mostrar dicha presión en el reloj que montes. A lo mejor otros compañeros del foro te pueden ayudar mas y alguno lleva el reloj montado.

http://www.ecstuning.com/Audi-B5_S4--2.7T/Interior/View_All/ES2664824/

Espero poder ayudarte, el reloj lo deberías poner antes de la mariposa de admisión en la especie de Y que viene de cada turbo en color negro. De hecho nuestro coche trae su sensor justo ahí y si dispones de Vagcom podrás mirarlo con el y comprobar la presión de soplado. Según el Elsawin el momento de mayor soplado lo hace en 4ª marcha a unas 1800rpm pisando a fondo debe darte 1.7 bar aprox y a medida que suban las revoluciones ira bajando la presión... La media de soplado es 1,5bar

Espero que te haya ayudado.

Saludos

Es algo normal en estos motores, ten en cuenta que los dos turbos trabajan entre 1000 y 4000 rpm llegando a tener el PAR Máximo a 1800rpm (400NM de serie) y sabiendo que vienes de un motor atmosférico, estos motores biturbo al tener tan buena respuesta en bajos no necesitas apurar las marchas mucho mas de 5000rpm. A partir de esas 4000 revoluciones el motor empieza a bajar la presión de soplado de los turbos. Espero haber resuelto tu duda

Saludos

Mario

Puedes describir si es en frio, de que zona viene el sonido?, asi de primeras no sabria como ayudarte..... observalo bien quizas sea alguna chapa termica que protege el colector....

Saludos