nufri
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Buenas amigos!!
Resulta que llevo tiempo arrastrando un problemilla de luces. Concretamente con la luz de freno central, pero de un a4 cabrio 8H7 2.5 TDI 2005...la cual esta integrada en la puerta de maletero.
El caso es que da fallo intermitente y no veo manera factible de acceder a ella sin desmontar toooooda la tapa....no se si sera cable pelao...o puede tener que ver con sensor de pedal de freno....
He buscado sobre el tema por todo el foro, pero na....a ver si alguien sabe algo al respecto, porque desmontar de primeras me acojona bastante para luego montarlo todo cuadrado...Aunque por otro lado con alguna guia o algo lo haria ya que el cierre del maletero con calor solo se abre con la llave....asique aprovecharia para revisarlo tambien...se me acumula el curro!!!jejeje
Gracias y saludos
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Buenas Family!!!
Lo primero disculparme por dejar el post un poco abandanado...pero tenia que probar bien todo antes de cantar victoria!!
Al final no me quedo mas remedio que echarle un par...y dejarlo en el taller.
LA SOLUCION: Reparacion de centralita con recambio de alguna pieza (no se cuales) y cambio de mariposa de admision (o chapaleta de paro suave) por un supuesto "corto" a centralita, que era la causante de que se jodiera esta...
Efectivamente tras unos dias viajando y haciendo km puedo decir que parece solucionado el problema.
La magica solucion se llamo finalmente unos 800 con un año de garantia por reparacion de centralita.
Estoy contento con el taller, que fueron muy profesionales y me dieron la confianza que ya muchos talleres no me dan incluso siendo conocidos...
Dicho esto AGRADECEROS A TODOS los que habeis aportado vuestro tiempo en leerme y en aportar vuestros conocimientos desinteresadamente, gracias a todo esto yo tambien he aprendido mucho y espero seguir ayudando en lo que pueda.
Saludos y nos vemos en proximos post
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Buenas Family!!!
Lo primero disculparme por dejar el post un poco abandanado...pero tenia que probar bien todo antes de cantar victoria!!
Efectivamente tras unos dias viajando y haciendo km puedo decir que parece solucionado el problema.
LA SOLUCION: Reparacion de centralita con recambio de alguna pieza (no se cuales) y cambio de mariposa de admision (o chapaleta de paro suave) por un supuesto "corto" a centralita, que era la causante de que se jodiera esta...
La magica solucion se llamo finalmente unos 800 con un año de garantia por reparacion de centralita.
Estoy contento con el taller, que fueron muy profesionales y me dieron la confianza que ya muchos talleres no me dan incluso siendo conocidos...
Dicho esto AGRADECEROS A TODOS los que habeis aportado vuestro tiempo en leerme y en aportar vuestros conocimientos desinteresadamente, gracias a todo esto yo tambien he aprendido mucho y espero seguir ayudando en lo que pueda.
Saludos y nos vemos en proximos post
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Gracias Jm! Pero ya sabía los significados
El tema era ese!! Se cambio n75, los relés, la N18 se comprovó y estaba bien.... También se limpio admisión
Hoy me han llamado del taller de electrónica ;
Según dicen reparación de Ecu, y tras las revisiones me dicen que la Ecu reparada ya no salta, pero que la mariposa da corto y puede ser la que machaque la centralita.
Reparación Ecu más cambio mariposa más las horas de mano de obra unos 700
Mañana voy a hablar con ellos a ver que más me dicen...
Que os parece??
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Pues después de mucho investigar.... El coche en taller de electrónica... Me dicen que es fallo en Ecu y que me la reparan, pero que también tengo que cambiar la mariposa por que da corto a la centralita y puede ser la causante del problema....
Diagnóstico + reparación ecu + cambio de la mariposa = unos 700 pavos!!!
Ahora mismo me parece un pastón dadas las circunstancias... Además de la desconfianza que tengo generada por otros talleres en los que ya me marearon bastante....
Como lo veis???
Saludos
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Estos siempre! añadiendo el de desconexion de la mariposa si esta desenchufada claro...
En esta foto no lo tenía desenchufado
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Siendo un 2.5 TDI, lo primero a lo que me voy es a la bomba, pero no suelen entrar en limp mode cuando se rompen las bombas, y ademas si dices que echa humo negro, eso es por falta de aire, entra el combustible adecuado a la camara, pero no se puede quemar por falta de aire.
A parte de los tubos de vacio, comprueba el pulmon del turbo, que suba y que baje bien, hay casos de rotura del pulmon del turbo, y que lleva a los fallos que comentas.
Saludos.
Gracias Jm
En cuanto pueda trataré de revisar el pulmon a ver que pasa....
La historia es que cuando el coche entra en emergencia....me deja borrar todos los fallos excepto el de la chapaleta de paro suave, por lo que pensé que podrian venir por ahi los tiros, pero incluso con ella desconectada (aparece en el vag como no signal) saltan los mismos 5 fallos....
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jod** vecinos puerta con puerta casi!! Jajajaj
Pues parece que hace tiempo que no se mete por el foro...
Una pena la verdad
Mmmmm si te explicas perfectamente...
Debería mirar el estado de la bomba supongo... Pero no tengo idea de como empezar...
Agradezco cualquier explicación...y aún más vuestra paciencia!!
No se como agradecer toda la ayuda que prestais!!
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Por cierto.. Tu sabes como acabo el tema de waxkom???
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Si es bdg.
Es que solo humea cuando entra en modo limp... Y es más bien negro el humo...
Tu crees que con la bomba mala saltaría de esa manera en el vag???
Como podría comprobar la bomba???
Gracias tron
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Mira reles ahora mismo no tengo tiempo pero me suena a fallo de relé, el contacto X :lol12: (no es coña, lo llaman así) o uno de estos importantes. Se discutió en algún post quizás del compi WAXKOM?
Lo que encontré parecido fue este post, efectivamente de Waxkom...
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/299587-ubicacion-bomba-gasoil-a4-19-tdi-quattro/
pero imposible tratar de conocer si se solucionó o como quedó la cosa....(he escrito mp e intentado reflotar el tema pero na...)
el contacto que dices tu cual es ?? X12?? o como ?? X??...mañana se supone que lo llevo a un taller a revisar....pero si me pudieras comentar sobre dicho conector trataría de mirar por ahí....
ya ando muy desesperado y los post con fallos parecidos siempre se pierden antes de dar la solución, si es que la tiene...(ya empiezo a dudar) Ademas después de tanto taller, ya me cuesta fiarme de ninguno, así que vuestra ayuda es lo mejor que tengo que no es poco...
Tolo gracias de verdad por cada comentario de ayuda, eres un crack y por aquí cada vez quedan menos !!!si consigo solucionar algo te voy a poner una altar en todo lo alto!!!
Siento la agonía...pero a ver si pudieras decirme algo pronto..
saludos
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Hey Tolo!! Cuando tengas algo de tiempo cuéntame algo más del tema, por que buscando no encuentro nada... Trate de hablar con waxkom y reflotar un tema al respecto, pero no hay forma...
Gracias por tu ayuda
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Lamentablemente el coche me ha vuelto a entrar en modo limp y se queda sin fuerza incluso con la válvula de paro desconectada....
Creo que voy a cambiar este finde las tuberías de vacío ya que al pasar vag me salen 5 fallos siempre.. N75,N239, tacos motor, relé bomba combustible J17 y N18...
Decir que ya cambie n75 estaba rota... Y el relé de combustible...
Creéis que pueden venir por ahí los fallos??
Ya me estaba planteando centralita, pero tras mostrarle a un chaval que hace repros me dijo que le parecía más cableado ya que todos los errores son intermitentes... No sé... Que os parece?
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Uooo pues vaya crack tu amigo....
Que coche tienes sanxote?? No serás de madrid... Por que igual me interesaría hacerlo... Se compensaría claro está
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Corroborado!! Es chapaleta de paro!! Gracias por tu respuesta Tolo!
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Entonces entiendo que tampoco sería algo muy grave estar algunos días sin ello..verdad???
Al menos hasta que lo lleve la semana que viene al doctor...
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Jajajaja Tolo!!! Cuenta cuenta!!
No nos dejes así.... Claro está que yo no hablo de egr.... No sé si sanxote se refería a egr...
Yo desde luego hablo de la mariposa que lleva el mio... Lo cual no se si es válvula de paro o mariposa de admisión...
Aquí os dejo el video de la actuación de la mía sea cual sea
A ver si nos puedes contar más sobre el tema
Un saludo
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Sanxote lo primero gracias por contestar!!!
Eso me tranquiliza bastante, aunque yo no sabía eso de anular electronicamente... Solo le quite la clema y a correr...
Que lo hiciste con el vag Com??! Podrías explicarme un poco??
Un saludo crack
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Buenas amigos!!
Resulta que tras arrastrar varios problemas en mi a4 cabrio 8h7 2.5 tdi he comprobado que el problema viene de la mariposa de admisión, la cual se abre y cierra de vez en cuando dejándome sin fuerza en el coche, con el peligro que conlleva en carretera...
Aun no tengo claro si será cableado o será la propia mariposa la que está mal...
El caso es que el otro día, me rallé de tal manera que la desconecte por que tenia que llegar a un sitio y iba dando tirones muy serios a parte de bolas de humo cuando esto sucede... Y claro está, tengo el testigo en el cuadro de fallo motor, pero ando con toda la normalidad sin ello funcionando...
LA pregunta: me puede dar problemas el tenerla desenchufada?? Consumirá más combustible o algo así?? o algún problema peor con el motor?? Por que en principio en fuerza no noto gran desmejoria....
Espero me podáis contar vuestra opinión!!
Saludos
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Voy arrinconando el maldito fallo....
Debo tener algun corto posiblemente o bien en la mariposa de admision...o bien en el cableado que va de esta a la ecu.....
De vez en cuando salta y se escucha la mariposa abrir y cerrar ...como en el video que puse...
Cuando este sonido para, normalmente me vuelve a responder el coche...a veces creo que salta por giros algo bruscos o resaltos y badenes....
ya no se me ocurre nada mas....
Como de electricidad no tengo mucha idea...he pensado en llavarlo a un taller de alcorcon que encontre por internet llamado Alcolea Auto....
Alguien sabe que tal es este taller?? o me recomendais alguno que conozcais por madrid o alrededores??
Espero que no quede este post en el olvido...ultimamente no veo movimiento...se que el tema es complicado...pero cualquier aportacion es buena.
Gracias amigos
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http://carmanz.com/audi/a6-1997-2004.html
Ahí tenéis compañeros el manual de nuestro vehículo, lo único que hay que hacer es darle al chrome arriba traducir siempre del ruso al español! y va perfectisimamente!!
Un saludo y espero que os sirva!
GRACIAS POR EL APORTE CRACK!!!
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Nadie puede pasarme esquema eléctrico por favor????
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Hola gente de bien!!
Creo que ya por fin he localizado el fallo por el que entra en modo limp: resulta que el cableado de la mariposa debe estar dañado en algún punto, ya que cuando se mueven desde la clema que conecta a la mariposa se escucha el movimiento de apertura/cierre tal y como se aprecia en el video
Ahora bien... Necesito de algún alma caritativa un esquema del cableado que os comento para ver si me apaño yo para cambiarlo...
Gracias a todos
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Pues resulta que ahora salta a los 2/3 días con 3 de los 5 fallos... Sigue saliendo fallo en relé de bomba de combustible y ya se cambio... No sé qué pensar...
Al menos el de la N75 desapareció una vez cambiada la válvula
Luz freno central
en Electricidad / Electrónica Audi
Publicado
Buenas !!!
Lo primero..gracias Asturias y Carlisu84!!!y perdonar por tardar en contestar...pero he estado de curro hasta arriba....
El fallo es solo en la luz del porton!!asi que te hare caso este finde que me dejan un rato libre y os contare que veo....
La verdad que el cableado viene con la cubierta de plastico que los "protege" de pellizcos y demas...pero nunca se sabe...asi que revisaré....eso si, tengo dos tiradas de cables en la bisagra del porton....mirare las dos a ver que encuentro.
Por que entiendo que esa lampara central es de led o algo asi, y no deberian fundirse ni nada verdad??
En cuanto revise os cuento como va la cosa!!
Saludos y gracias a todos