Zeusasturies
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tanta pasta invertida y metes unas bf??? no ai f1 asimetric alli? xd
enorabuena tio. valla maquinon
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lo que te dige. primero mapa de serie antes de probar nada mas...
busca un chiptuner competente que no cargue mapas de distribuidoras. que los aga el...
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lo de benja en cuanto ahorre!. ahora suspension y muelles y alinear
la birra cuando quieras tio!
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lo primero agradece la alluda de amarcos, que le secuestre una tarde y use alguna pieza de su coche para probar! te devo unos cacharros tio!
el fallo era una valvula rota. se pusa una culata del otro motor bien revisada y con los arboles de levas del que estaba montado. porque los del motor de repuesto estaban gastados...
el coche ya esta... va como un cañon
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bujias, bobinas... cuando saques las bujias fijate si estan todas iguales o ai alguna de otro color
algon manguito suelto o tuvo roto....
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Tengo un faro trasero de serie un poco roto y voy a cambiar los 2, ta que si cambio uno se va a notar la diferencia
entonces buscando vi los de led
en el bmw los tenia y quedaban preciosos, pero claro eran clavados a los de led de serie que era un extra. entonces no daban el cante
para el b5 nunca los eh visto asique dudo que fuera un extra
alguien ah puesto los miticos de led de autos el dorado?
si eso poneros unas fotacas!
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Oem, sí no la bomba no reconocerá la frecuencia, el mando lo puedes encontrar en un desguace
Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk
toy mirando en ebay los ai oem nuevos relativamente economicos. se que tiene que ser 2 botones pero no se la frecuencia...
mi bomba creo que es la 257g
el mando seria 2 botones 433mhz?
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Zeus en bricos tienes como eBay?r el mando, si no te aclaras me mandas un privado, si veo que al menos te has leido el brico te daré la solución.
Ok muchas gracias tío.
Ahora me falta encontrar un mando de 2 botones...
Tiene que ser oem? O valen los chinos de ebay
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La bomba estaba mal. Compre un kit de reparación y ya funciona.
Es pre. Como caso el mando con la bomba?
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Ai va la duda!
es un s4 con lo cual supongo que en sudia tendria llave con mando. pero cuando lo compre solo tenia las llaves sin mando
me aria falta comprar un kit de esos que vienen con receptor incluido? o solo con los kits que venden que son 2 mandos podria codificarlo con mi receptor?
como se codifican?¿
donde va dicho receptor?
gracias de antemano!
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el cierre centalizado ya esta reparado!!!!
el ruido del rodamiento es de la caja de cambios... y no me apetece sacarla... le voy cambiar la valvulina y hechar un aditivo haber si mejora y sino, asi queda asta que rompa....
el ralenti sigue igual con bujias y filtros nuevos
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Lo are el sábado. El problema es que el ruido es acelerando a tope así que en las burriquetas va a estar chungo
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pero el mio solo suena cuando acelero muy fuerte.... me trae loco. haber si lo levanto en unas burriquetas y entre 2 somos capaces de ver de donde viene el ruido
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lo tengo todo encaminado ya
lo que mas me preocupa ahora mismo es el ruido del diferencial o caja de cambios o por ai alante
esque solo suena cuando aceleras atope o casi casi atope. si aceleras un poco no suena
y es un ruido como a rodamiento.
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cogi las ngk coppre bkr6en11 son de cobre, de un electrodo y de las medidas correctas
cuando aga la repro las cogere un grado mas frias. total para lo que valen...
muchas gracias tio
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tengo un poco de lio!
la caja de cambios con el torsen lleva 75w90 sintetico
el diferencial trasero algunos sitios leo 75w90 y en otros sae 90 para autoblocantes y en otros sae 90 a secas... algo de luz porfavor!!!!
y en el diferencial delantero no eh encontrado nada de info! aunque sea eterno pa siempre me quedo mas tranquilo cambiandolo
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Perdón por revivir el post pero lo EH leído entero tu no me queda claro del todo!
Tengo un s4 del 99 y en breves reprogramare
Quería ponerle unas bujías de cobre. Las que mejor vallan.
Alguien sabe la referencia?
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Adorador resuelto. Lo montaría un manazas y lo estaban presionando unos tubos
Cierre centralizado aspas rotas
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Hola Zeusasturies, lo del rlenti espero equivocarme, yo ya tuve que cambiar la mariposa de admision,y es un palo,siempre hay que descartar primero las cosas baratas como las bujias, el ruido al girar tiene pinta de homocinetica como te dicen por ahi si quieres pasate por Gijon y le hechamos un ojo con el vag, y ves por donde te vienen los fallos, suerte con el coche.
Un saludo desde Gijon
Muchas gracias tío.
Cuando mas suena es al acelerar a tope en recta...
El coche lo tiene un amigo mio mecánico en barredos
Le dice que no lo quería ver mas asta q no te bien xd
El vagcom se lo pasaremos el sabado.
Mariposa devo tener otra. Tengo un motor casi competo, con un turbo roto.
Me gustaria mucho acercarte el coche. Pero tengo a la mujer apunto de parir y no puedo andar mucho fuera de casa. De todas formas guardo tu oferta xd
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bueno poco a poco la cosa va palante!
que aceite lleva el diferencial trasero?
en la pagina de castrol dice Syntrax Longlife 75W-90
en el autodata sae 90 cl5 y todos los que veo son para autoblocantes. que yo sepa el s4 solo lleva torsen central pero el trasero no es autoblocado no?
llevo 2 horas buscando! y no no lo voy a comprar en la audi que me cobran 3 veces lo que vale!
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Oy cambie el deposito de compensación.
Le salia como un rebosadero por abajo que venia de el tapon y salia un tubo que no va conectado al ningún sitio. Eso es normal?
La bomba del cierre centralizado no la cogi. Voy a intentar arreglar esta primero
El motor me deveria llegar el viernes. Si no me estafan... Y el vagcom en 15 dias y ya me pondre con el motor
el ruido de la transmisión juraria que viene de la rueda delantera derecha
Lo del limpia pregunte en la audi y eran 40 pavos el relé asique antes de cambiarlo revisaré lo demas
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gracias a todos!
cambiar el motor??? este tiene menos kilometros y mejor pinta. el ralenti inestable tiene que ser una pijada..... mas que bregue en el motor del bmw.......
compre el vagcom. cuando me llegue lo conecto y os cuento.
buscare los bricos haber que aparece..
si fuera el aforador alguien sabe donde va? y como se saca?
si fuera el cuadro? que solucion tienen? no ai un test del cuadro para testear las agujas? en el fis me dice que me quedan 120km de autonomia y baria un poco segun el consumo. pero vamos que no baja. digamos que el fis dice lo mismo que la aguja
Si el fis dice igual que la aguja, me inclino todavia mas por el aforador. Esta ubicado debajo de la jarapa del maletero en un redondel que hay. Pero vamos, ya se ha hablado por el foro del tema con todo lujo de detalles.
Lo de cambiar el motor te lo dice por si el consumo de refrigerante fuera la junta de la culata creo yo...
Si me permites una pregunta indiscreta. ¿Como es que le has cambiado tu coche al señor este cuando te ha dicho que te regala otro motor, que tiene el cierre centralizado roto y pedido?.... se ve que ha trasteado mucho el coche, o es de confianza o me da mucho que pensar los km que puedan tener esos motores etc.
no es indiscreta hombre!!!
voy a ser papa y necesitaba un 4 puertas.. me entro el antojo del s4 y vender un 3000 de gasolina oy en dia es un poco complicado. y este es el unico s4 que encontre que me lo cambiara.
el bmw estaba muy bien quitando alguna pijadita. pero llevo 2 años que cada 2 meses entra en el taller a algo y me arte!
no me da mucho miedo la mecanica porque tengo un buen amigo que es un maquina y tiene una fosa en casa y lo hacemos todo alli. asi de paso, paso el rato alli que me entretengo mucho....
y nose mi coche se devaluaba por segundos. un s4 tengo la esperanza de que como los m3 dejen de devaluarse en algun momento y vuelvan a subir....
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-la centralita me la encontro el anterior dueño. me asegura que es esa.
le enchufe el elm 325 asta que me llegue el vag y no da ningun fallo
-el anticongelante ya eh visto la perdida. es por el tapon o por el baso de expansion. Merecera la pena comprarlo en la audi o donde lo puedo comprarla?
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Vamos por partes :
1.Puede ser el mismo motor del limpia, pero tambien cosa de contactos de la maneta
2.Cuadro de instrumentos o bien la sonda del deposito
3.Yo apostaria mas por homocineticas y/o palieres
4 y 6 juntos, yo diria que mejor le cambias el motor, si dices que tendras otro, y te olvidas
5. Yo no se como funciona esto de los modelos, cual tiene que, pero dudo de que en un S4, del año que sea, que no tenga cierre remoto...
Pues esto ! Esperate a que vean el tema los que mas saben , pero basicamente creo que es esto...
Ah ! Una cosa, no te enfades, pero es que yo no veo ningun problema de ...barios !
Edito : ya veo que eramos unos 3 escribiendo a la vez jeje...
jajaja . entonces lo tiro al rio???? xdddd
na paciencia y buenos alimentos ..... y poco a poco ira bien.... por la cuenta que le trae!
otra!
el fis de las narices. donde lo venden barato¿
ralenti alto al parar
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
hola, tengo un amigo que tiene un a3 1.8t AGU y tiene un pequeño problema y esque con el motor caliente andando por ciudad al llegar a un semaforo,stop,al parar... el coche se acelera a veces hasta las 1500rpm
e mirado la biblia y pone mariposa admision,conmutador ralenti F60,potenciometro acelerador,sensor temperatura G62.
de que se podria tratar?
seria de alguna de estas?
decir que la mariposa se limpio y adapto con vagcom porque al parar o al acelerar y soltar caian mucho las rpm oscilaban .
Gracias por anticipado.