Posible compra Audi A6 C7 3.0 TDI Quattro 218cv 2015

[Pere1000rr]

Buenas noches a tod@s, 

Me acabo de registrar y me gustaría tener la opinión de alguno de vosotros ya que seguro sois unos Cracks en este tema ..

 

Por mi parte he sido y soy usuario de Audi desde hace tiempo, empece con un S3 del 2007, 3 puertas, pero el nacimiento de mi hijo hizo que tuviera que vendérmelo en 2014 (os podéis imaginar la depresión...) y lo cambiara por un A4 Avant TFSI 2.0 con 225cv Quattro... luego me cambie a otros coches de otras marcas, aunque hace 3 años que soy propietario de un A6 C6 del 2007 con el motor 3.0 TDI Quattro S-line precioso , pero que ya tiene casi 300.000km y me gustaría un cambio... 

Estoy con ganas de repetir ya que estoy muy contento con él, con la calidad de materiales, la insonorización a altas velocidades en autopìsta y con el buen rendimiento de su motor. 

 

Se me ha presentado una opción de cambio al mismo coche pero del año 2015, y mi duda es: sigue siendo igual de bueno a nivel materiales, insonorización,. etc? el motor es lo mismo??  tiene algunos problemas comunes que sepais?

 

Muchas gracias de antemano, es un placer formar parte de este club.

 

Pere

[tl1000edu]

Hola, yo tengo un Allroad del 2012, de los primeros C7. Respecto a la calidad de materiales no tengo queja, sinceramente creo que las siguientes generaciones van bajando el nivel, como en todas las marcas. Lo más criticable es el acabado gomoso de ciertas zonas de puertas y mandos. La calidad de rodadura es buena, pero también podría ser mejor. Hay modelos con ventanillas de cristal laminado que dicen que aísla mucho mejor del ruido. 

 

EL motor ha evolucionado. Hay tres generaciones del 3.0tdi, bueno ahora ya serán 4. La 1ª es la que montaba el C6, Touareg... que tenía la bomba de alta presión por delante movida por una correa y un sistema de distribución más complejo con más cadenas y tensores. La 2ª generación tiene la bomba de alta movida por la cadena de distribución colocada en el medio de las culatas y el propio sistema de distribución se simplifica a dos cadenas, entre otros cambios.

La 3ª generación ya puede montar sistema de gestión de NOx y tiene otros cambios menores para superar la Euro 6. Uno de esos cambios es un sistema que reduce la presión de lubricación cuando la demanda es baja para reducir el arrastre de la bomba de aceite. Esto puede ser un problema porque hay muchos usuarios en redes que dicen que el motor se ha roto por defectos de lubricación. También hay profesionales que explican que se puede modificar la gestión de la unidad de control del motor para aumentar la presión de aceite. Yo esto me lo miraría si tuviera en mis manos un modelo de estos...por si acaso.

 

Otros problemas comunes pueden ser fugas leves de aceite y fugas de refrigerante por el intercambiador de aceite y la válvula de las culatas. Las fugas de aceite no suelen ser peligrosas pero sí molestas. Si haces una búsqueda también alguno ha tenido problemas de distribución y a mí me ha tocado reparar juntas de culata. No parece que sea muy habitual pero ya ves. También he tenido que cambiar el actuador de la geometría del turbo.

 

Hace años probé un 204cv con Stronic y me pareció que corría poquísimo. También es cierto que era un Allroad que pesa bastante, pero era un poco triste. Si tuviera uno de estos le haría una repro sin duda. Parece que es un motor muy agradecido de potenciar.

 

Un saludo.