neoandaluz

que yo sepa en ningun momento dije que mi a4 fuera trasera y el post que habri anteriomente era solo una pregunta no puedo saverlo todo pero veo que tu si no haver escrito nada si no ivas a aportar nada interesante por que kitando algunos que an respondido a lo que estaba preguntando los demas se an desviado demasiado.

la edad que tengo ni te va ni te viene como dije anteriormente respeto la opinion que tengas no es la primera vez que hacemos esto me da exactamente igual lo que digas pues to que no es nuevo de ahora no hace falta que me digas los defectos del a4 los se de sobras y las ventajas que tiene y vuelvo a repetir si tanto te gusta las pelis esas por que no las ves otra vez. pero lo entiendo mucha gente se moskea por que ahy otras personas que hacen lo que les gusta. si tu eres una de ellas lo siento por ti saludos.

audirace eres tu el que no te enteras de nada para escribir tonterias mejor te las guardas por que si no saves del tema lo mejor es aprender antes de escribir tonterias como las que has dicho.

me referia a gabri 8p no a ti jejeje

muchos animo no das la verdad pero se agradece el comentario jajajaja.

osu mare valla tela haver

1ºla guerra de carreras es entr compañeros es decir nos conocemos desde hace muchisimo y si tienen mu wenas makinas casi todos trasera y algun 4x4 tambien pero ahy cosas que se las guarda para uno mismo si no sabreis tanto como yo jajajaja(soy bastante reservado en cunato a temas de coches y me estoy desmadrando)

2º no digo que un evo no sea un gran coche pero si ahy una carrera entre un evo y un saxo eligo correr con el saxo por muchos motivos aparte de los aparentes.

3º se puede tramear y derrapar en la misma carrera y segun la clase de drift que uses ganaras o perderas tiempo de ahy las condiciones del trayecto a seguir.

4ºmis habilidades puff no voy de sobrao pero... llevamos unos 4 o 5 años haciendo la guerra de carreras y he kedado en todas 1º no alardeo ni los otros son paketes ni llebaban malos coches si no que fue asi y ya esta tube suerte tambien y somo mas de 30 participando.

4º no se puede atropellar a una familia en el campo por que para empezar las carreras son de madrugada concretamente a las 3 de la mañana asi que tu me diras.

5º una carrera como dije depende de muchos factores determinantes y yo por que lleve un coche pesado que le reducire el peso tambien no quiere decir que no pueda ganar ninguna

6º he visto las pelis de atodo gas y con ese post estas mezclando ficcion con la realidad y ahy me faltas el respeto por que para empezar no hablamos si sere capaz de competir contra otros coches hablamos que le pondriais para mejorar el ekilibrio.

7º el a4 que llevo es el 1.8 t tt pero si hiciera falta kitarselo y ponerlo atmosferico en un descenso de montaña lo haria y te aseguro que tambien seria competitivo solo en descenso.

supongo que seria dificil encontrar una obviedad mayor ajajajja.

mmm?? una pregunta interesante weno si me das a escojer entre un evo y un saxo... me kedo con el saxo

cuando digo que interbienen otras cosas aparte de la calidad de los coches me refiero a las condiciones de la carretera si es descenso o subida la tecnica de conduccion de tu oponente y sobre todoo y muy importante por lo menos para mi es aprobechar las cualidades de tu coche que superen a las del contrario por mucho que te suene mal o a chino lo veo asi por que lo he vivido muchi muchisimo y tengo bastante experiencia en eso el tema esta en las experiencias que tienen los demas e elegido un a4 para competir y si lo he echo es por que se le puede sacar mucho partido ahora tambien saver donde sacarselo jajajajja. saludos

po zi no te digo que no pero como dije en post anterior interbienen mas cosas a parte de la calidad del coche cuando compites contra alguien

pero igualmente respeto tu opinion gracias y saludos.

exactamente de la sierranorte de sevilla en todo el corazon de la sierra y las carreras no son de 400 metros son de entre 13km y 22km aunke la guerra es privada e ilegal osea no por decirla si no que la hacemos en otro tipo de condiciones y horarios digamos mas peligroso para los que condicen y las carreteras son muy transitadas.es muy peligroso y lo que hacemos tambien pero supongo que lo que nos empuja a hacerlo es la pasion de modificar y correr pero importa poco si te pones a pensar en la via publica visto desde fuera no lo aconsejo a nadie hacerlo nosotros no somos mas maxos que nadie y los accidentes ocurren pero nosotros no es la primera vez que lo hacemos ya llevamos varios años haciendolo y tenemos nuestra maneras de hacer las cosas de ahy que no se haya escuchado nada. saludos

no se a vosotros pero para mi es divertido y muy interesante correr en puertos de montaña contra otros aunke claro por desgracia eso aki es ilegal y aparte se le considera como conduccion temeraria

gracias a dios en septiembre tenemos la guerra de carreras en mi zona y mola que te kagas(no deveria haver dicho eso verdad?)

saludos

dependiendo para lo que quieras esas pekeñas modificaciones asi deberas modificar el tuyo

por que no mezclar grift y tramear? ami me parece una wena opcion no?

en cuanto a acercarme a otros es decir al que va a correr delante mia es algo muy relativo por que intervienen mas cosas aparte de la calidad del coche.(oopinion personal)

pero gracias por tu consejo.

mi unico consejo aparte de querer de aga ruido mi unico consejo que te doy es hacerle una reduccion de peso

peroo la reduccion de peso ira conforme a los euros que quieras gastarte no solo ganaras repris si no que alargaras la vida de tu motor y no aras daño a ningun componente del coche.

pero claro es mi opinion.saludos

como se esta diciendo son solo consejos y opiniones y elgrajo si es cierto la unica manera de conseguir el 50% - 50% es de esa manera mientras existan modificaciones aceptable y se les pueda sacar partido se pueden utilizar la verda es que ya estoy ansioso de empezar a hacer descensos con el a4 va aser muy divertido jejejejje.

respeto tu opinion pero discrepo personalmente de ella gracias de todas maneras por tu opinion

romulo tdi te doy la razon muchos euros tambien por delnate pero

como dije en mi 2º post vamos por partes supongo que ni que decir tiene que si voy a modificar el coche es de todo pero lo mas elemental para mi en principio no para haer drift si no para empezar a modificar el coche es el ekilibrio y todo lo que conlleva eso despues ya empezare con lo que tiene debajo del capo.

elgrajo gracias por tu respuesta pero ya sabia lo del par pero si se puede modificar no intento en ningun momento saver mas que vosotros o hacerme el saviondo pero...

soy bastante raro para las modificaciones verdad? jajajaja me rio por que soy bastante cabezota en algunos aspecto gracias por vuestros consejos pero un coche pekeño no me gustan por las evidencias en pasos de montaña me gustan mas los desafios no voy a descubrir nada nuevo por que sea yo pero si voy a conseguir mi objetivo gracias y saludos

bueno aver cada uno tiene su opinion y no la voy a discutir Alo tiene su opinion corrado la suya y yo la mia.

aunke nada mas con ver el video del accidente 1 vez ya se lo que a pasado y si te fijas bien tu tambien sabras por que a pegao la o**** y muy facil de comprender no kiero decir que no me pase ami pero el fallo que a tenido el del a4 son muy comunes.

sigo diciendo que el a4 tt e un buen coche para pasos de montaña. ya he echo las pruebas antes de empezar las modificaciones y me comvence mucho.

saludos

am sigo diciendo que ahy otras maneras aparte de la famosa repro de subir el potencial del coche pero claro sen la economia de la que disponga pero claro como a dicho el xaval es para uso y disfrute del mismo asi que ahy que respetar su decision

gracias halo apartir de esta respuesta solo podre hacer dos mas asi que apobechare jejejeje.

gracias Alo por tu respuesta es cierto en muchas cosas de las ke dices el principio basi co de derrapar en los tt es ir a mucha velocidad y girar muy rapido

tambien tengo en cuenta la distribucion de par en el a4 por eso me keda bastante por hacer aparte de el kilibrio, ahy que modificar el peso, puesto que mientro menos pesa un coche menos tiene que enfrentarse a la teoria de la inercia en las curvas,cuando hablo de hacer driftin con un 4 no hablo de derrapar en todas las curvas supongo que si hiciera eso no ganaria para gomas ajajja lo que digo es derrapar si lo fuera necesario y no salir descontrolado.en fin daria mucho que hablar el tema ese la verdad.

tengo unos 5 meses para modificar el coche entero y me llevara 1 y medio dejar el coche con un ekilibrio aceptable aunke soy un perfeccionista nunca estoy conforme con nada jejee. se puede solucionar el tema de distribucuin de par entre delantera y trasera es decir tanto % mas de delantera que de trasera mi objetivo es que tire 50% y muchas cosillas mas. va a ser divertido cuando termine de modificarlo jejejje daludos y gracias por vuestra respuesta

weno a la respuesta de romulo le dire algo muy sencillo el hilo va si se le puede o no hacer repro no?. bien ahora para que lo quiere? no lo a explicado tampoco mucho solo savemos que es atmosferico. y tiene 80 cv no? savemos realmente los puntos fuertes y flacos de un AM?ahy millones de maneras de modificarlos

la unica variante es para que lo quieres modificar.personalmente soy de los que prefieren la modificacion mecanica a la electronica porke a fin de cuentas un aumento de cv por mediacion de la electronica o como decimos aki una liberacion de cv ocultos solo trae problemas a la larga y a la media por que el hecho de saver que el coche ya tiene mas caballos nos incita muchas veces a pisarle y de ahy las consecuencias.

una cosa mas para un paso por puerto de montaña que sea en descenso no subida prefiero mil veces un AM que otro coche con turbo y si es para hacer curbas en llano tirando para descenso leve casi que tambien.

saludos

weno ante todo decir que no he podido contestar por la restriccion de mensajes y es ahora cuando he podido.

aver me kedo con la respuesta 1ª de romulo tdi que es de lo que va el hilo que he expuesto.

2º respeto la opionion que teneis sobre el driftin que es mejor un bmw o mercedes o cualkier japo pero yo prefiero drifting con las 4 ruedas se de sobras que el a4 es demasiado peson pero como dije en mi primera respuesta ire por partes puesto que tambien le reducire el pso la verdad no se en cuanto se kedara pero en fin.

otra cosa se como se hace drifting con las 4 ruedas. y el hecho de que lo quiera modificar es por temas totalmente ajenos al tipico paso por curvas y demas.

tambien decir que discrepo sobre que a mayor distancia entre ejes mayor posivilidad de hacer un trompo y es al contrario pero como dije al principio respeto el pensamiento de cada uno.

tan solo comentar que el hilo trata de como modificariais el ekilibrio no para que lo voy a usar. tengo decidido para que y no me va a kitar nadie las ganas de hacerlo asi que

si alguien del foro se anima a contestar sobre de lo que va el hilo se lo estare eternamente agradecido.

gracias y saludos

mmm??? veo que no tienes en cuenta algo un poco importante

como la distancia entre ejes

te sera mas facil hacer un trompo con un clio que con un coche mas largo cuando hablo de puertos de montaña hablo del drifting no de cojer una curva a gran velocidad eso lo hacen los aficionados .

pero igualmente gracias por tu respuesta.

P.D. no hablo de lo que me puede costar si no la opinion de lo que le ariais solamente.

gracias y saludos.

como dijo jack el destripador vamos por partes ajajaja

el turbo tambien voy a modificarlo por otra cosa pero me kiero centrar en el ekilibrio del coche

pero gracias por tu opinion hermano saludos