silver sword

Los desmonte y los meti en agerul con desengrasante industrial  toda la noche en un bidón , se quedaron relucientes por dentro y por fuera   , aparte compre un cepillo redondo largo en los chinos ,  para kitar los pocos restos que  habia pegados  , 

hace 19 horas, goll1974 dijo:

Precisamente, este motor en caso de este tipo de fallo, rompe las caballitos para que la valvula esté libre y no machaque el pistón; no en todos los casos pero en el tuyo parece que sí.

 

Saludos.

Pues lo que vamos hacer es montar el motor que hemos traido y este en mi casa poco a poco abriremos haber   y si acaso reparar tranquilamente , mientras espero que me monten  el motor nuevo   y no se coma las uvas el coche en el taller que  me da impresion que si 

• Ya a llegado el motor mañana lo llevan al taller 
•  

Este el kit de distrubuicion  

Mañana le echo foto que me lo trae a casa 

hace 1 hora, RomuloTDI dijo:

 

 

Preguntale a tu familiar que te trae ese Kit de distribcion, si te trae solamente correas o todo el conjunto de poleas, tensores, rodillos... etc etc etc.

 

El termostato, aunque solamente tenga 7000km lo podria nuevo, mas que nada por el aquel de saber que es totalmente nuevo, la bomba de agua puedes usar la que tienes en el otro motor, eso no hay problema, pero yo el termostato lo volveria a comprar nuevo (aunque reconozco que esto ya es una mania personal mia).

 

s2.

Trae la correa un rodillo con su tornillo y

Rodillo tensor que lleva el tornillo imcorporado , y una tapa refonda negra de plastico

E comprado: na garrafa de 5 litros de motul especifico para mi motor el autodata me pone que son 5.5 litros  el AYM

hace 18 horas, zeimon dijo:

A ver si pronto lo tienes en casa. En aceites yo te recomiendo el motul specific para tu norma de motor.

Ok ya tengo preparado el motul especifico que cumple la norma de audi 505 /507   y eo filtro de aceite , aparte una garrafa  imedia de anticongelante rosa g12  

Confirmado e comprado el motor garantizado  con 6 meses de garantia rebisado de compresión , estado de arboles de levas  perfecto con 155 mil km  del 2002  tipo motor  AYM  de audi a6 , precio 1390 euros .

E pedido el kit de distribuicion  contitec   a un familiar que tiene una tienda de recambios que imagino que el kit trae todo   lo que nesesita el mecanico   el termostato y la bomba de agua voy aprobechar la del mio que solo tienen 7000 km y año imedio  estan nuevos ,  y poner tambien del mio el embrague y la bimasa  que se puso nuevo  en febrero  , 

Espero que  el coche salga del tayer antes de navidad  y no se coma los mantecados alli  , el aceite  cual recomendais que le eche  estoy pensando por echarle castrol 5/30 que es el que recomienda la casa  que cumpla la especificacion  505  506  creo recordar ,  

No se si me falta mas cosas del kit de distribuicion   o  hay que poner algo aparte  , espero vuestros sabios consejos sobre  lo que me falte del kit  para mi motor AYM  que me llegara el lunes o martes al taller el motor 

Mañana voy a ver en un almacen de motores   a ver  que me cuesta un

AYM garantizado por 3 meses y pocos km   por si es  factible meter un motor  , o comprar el kit nuevo de  arboles de lebas , empujadores , balancines , retenes y demas por 690 euros a falta de las valvulas que alla roto  y el planificado de culatas  haber que me sale las rentable 

Fotos de hoy una  tapa de  valancines quitada  , dice el mecanico que se an partidos los caballitos digo yo que seran los takes lo que empuja las valvulas , dice que ahora hay que sacar el motor del coche y  levantar las culatas para ver cuando daño a echo 

En 30/11/2017 a las 14:37, Tolo dijo:

Una pregunta: ¿El amortiguador del tensor funciona bien? el tornillo tiene pinta de haberse roto por una vibración

Y como sabemos si funcionaba bien ?

Mañana por la tarde pasare por el taller haber si le a dado tiempo a desmontar mas  por arriba y haber que me dice  ,pff  menuda Navidad ....

para mi familia   parados sin curro y encima por culpa de un hijipuerta ....

Enserio que me dan ganas de ir en busca del otro mecanico y...... Me pierdo me pierdo 

Bueno actualizo info que pasado por el taller , la rotura a sido por un tornillo del tensor el que lleva un casquillo el tornillo , dice mi nuevo mecanico que seguramente no cambiaron dicho tornillo o un mal par de apriete  y lo dejaron tocado , no se puede demostrar que hizo el chapuzas del otro taller con ese tornillo  y me dice que es ronteria meterse contra el aunque la correa tenia 7000 km y año imedio cambiada  , ahora el mecanico va abrir las tapas de valancines haber que daños hay despues de ver este destrozo que dejo en las fotos ,

Dan ganas de estrangular al del otro taller  encima el venrilador viscoso   a tenido que sacar la pieza entera porwue se ve que le echaron fijatornillos o algo que oega muy fuerte no habiado manera de aflojar el viscoso  del eje  ni con palancas de dos metros  , vamos en fin para  rebentarle la cara a ostias al del otro taller    , el que quiera saber que taller fue que me mande un privado para no ir mas  .

Bueno coche en tayer , mañana por la tarde tendremos datos de lo que a pasado que desmontan y nos dicen la causa  y que a roto 

Ya no esta el video en youtube lástima queria verlo

Estamos ala espera de la grua para llevarlo al taller  , en cuanto sepa nobedades lo comunico

hace 4 horas, Delauer dijo:

 

 

¿Has mirado el mensaje inmediatamente anterior al tuyo?

Ahora si perdon

hace 5 horas, goll1974 dijo:

Buenas,

 

Me parece que te colocaron mal el tensor de la correa de distribución y se habrá guillotinado el tornillo que lo sujeta. Es un error común de los talleres.

 

Abre el enlace de abajo con un boletín de GATES, en la página 3 muestra que pasa si se coloca el tensor mal :

 

https://ww2.gates.com/europe/file_save_common.cfm?thispath=Europe%2Fdocuments_module&file=TB_042_E2_VAG_2.5-V6_TDI.pdf

 

Suerte.

 

 

 

Gracias compañero

No veo las fotos .....

hace 2 horas, RomuloTDI dijo:

Ves?? Es cuestion muchas veces de saber los pormenores de un motor.

 

Pues con los 2.5Tdi pasa lo mismo, el turbo por ejemplo creo que rompe por falta de lubricacion cuando se tupe un filtro que lleva ese motor en algun sitio y como esa mas ejemplos.

 

Los 2.5Tdi no son malos motores, solo que hay que conocerlos.

Si desmontan el 2.5  aprovechare para ver que tal esta ese filtro y limpiarlo y de paso la egr  tambien , haber que  se encuentra el mecanico mañana cuando abra aquello 

hace 28 minutos, RomuloTDI dijo:

En todas las marcas cuecen habas, Audi tiene sus motores 2.5Tdu y 2.0Tdi que son una loteria, pero BMW tiene sus 2.0Td "rompeturbos" o los 3.0Td con las palomitas que se cuelan en la admision, asi tambien Mercedes con sus famosos 2.7CDI que salieron pesimos, y asi una larga lista de marcas y modelos que han dado muchos problemas.

Jejej yo tengo el 2.0d  M47 famoso rompe turbos y  se soluciona   cambiando periodicamente el filtro de la purga de gases   yo lo cambio cada 15 a 20 mil km y rebiso en cada 7500 km  le doi un limpiado y vuelto a poner  . 

hace 30 minutos, RomuloTDI dijo:

Sobre el tema de recambios yo esperaria a ver como son los daños uy quien puede ser el responsable de la factura y reparacion, despues vemos donde conseguir, si es necesario, las piezas a buenos precios, yo compro aqui: https://www.recambioscoche.es/

 

Primero ver el alcance d elos daños y evaluar quien es el responsable y si se puede pedir responsabilidades, despues pasamos al tema de reparar el coche.

Ya el tema es que se a jodido las fiestas y todo ,  , porque narices  audi no monta cadena  sabiendo todos estos problemas que causa las correas ,  mi otro coche tiene cadena  y con 250 mil km  fino , , aceso facil a termostato y bomba y si romoe una correa solo te quedas sin aire acondicionado , direcion asistida , alternador y bomba de afja , aparte que te avisa rapida mente el cuadro si se romoe esa correa y no causa estragos ,  cambiar correa o polea damper   y seguir  corriendo .

Es lamentabke que una marca de orestigio siga en tiempos de cabernicola  , cuandos sus ribales  quitaron corre?a por cadena  en la misma epoca  o anterior  a la fabricacion del A6 c5 

Perdon por la las palabras raras , por que escribo desde el movil y el teclado y yo nos peleamos , (dedos gordos , teclas enanas)

hace 15 minutos, RomuloTDI dijo:

 

 

Ok, buen provecho y a ver si podemos hacer algo para que ese 2.5Tdi reviva y la factura no sea mucha y a ver si el otro mecanico se hace cargo, al menos, de parte de la reparacion o de toda, veremos como evolucionan los acontecimientos y por donde podemos tirar de la mejor forma posible.

 

s2.

Gracias ya e comido ,  esperemos que no aya echo mucho destrozo  , tengo un familiar con una tienda de repuestos haber si puedo abaratar algunos costes si me proporciona el las piezas rotas  del coche  con los descuentos   almenos .

Comentar que dos dias antes el coche me hizo un estraño como de querer pararse en seco  cuando salia de la autovia  pero no volvió hacerlo y pense que seria alguna burbuja de aire en el gasoil o que abria reducido de marcha soltando mas rapido de la cuenta el embrafue al salir por el carril de aceleracion , como no volvio hacer nada mas ni sonaba raro no le di importancia mayor , pues despues ande con el en autovia otra vez y iba perfecto  con fuerza  y sin ruidos , dos dias despues de sefuir andando le paso esto llegando a casa y se apago todo de golpe  motor  cuadro y corriente