silver sword

Los desmonte y los meti en agerul con desengrasante industrial toda la noche en un bidón , se quedaron relucientes por dentro y por fuera , aparte compre un cepillo redondo largo en los chinos , para kitar los pocos restos que habia pegados ,

Ya a llegado el motor mañana lo llevan al taller

Este el kit de distrubuicion

Mañana le echo foto que me lo trae a casa

Trae la correa un rodillo con su tornillo y Rodillo tensor que lleva el tornillo imcorporado , y una tapa refonda negra de plastico

E comprado: na garrafa de 5 litros de motul especifico para mi motor el autodata me pone que son 5.5 litros el AYM

Ok ya tengo preparado el motul especifico que cumple la norma de audi 505 /507 y eo filtro de aceite , aparte una garrafa imedia de anticongelante rosa g12

Confirmado e comprado el motor garantizado con 6 meses de garantia rebisado de compresión , estado de arboles de levas perfecto con 155 mil km del 2002 tipo motor AYM de audi a6 , precio 1390 euros . E pedido el kit de distribuicion contitec a un familiar que tiene una tienda de recambios que imagino que el kit trae todo lo que nesesita el mecanico el termostato y la bomba de agua voy aprobechar la del mio que solo tienen 7000 km y año imedio estan nuevos , y poner tambien del mio el embrague y la bimasa que se puso nuevo en febrero , Espero que el coche salga del tayer antes de navidad y no se coma los mantecados alli , el aceite cual recomendais que le eche estoy pensando por echarle castrol 5/30 que es el que recomienda la casa que cumpla la especificacion 505 506 creo recordar , No se si me falta mas cosas del kit de distribuicion o hay que poner algo aparte , espero vuestros sabios consejos sobre lo que me falte del kit para mi motor AYM que me llegara el lunes o martes al taller el motor

Mañana voy a ver en un almacen de motores a ver que me cuesta un AYM garantizado por 3 meses y pocos km por si es factible meter un motor , o comprar el kit nuevo de arboles de lebas , empujadores , balancines , retenes y demas por 690 euros a falta de las valvulas que alla roto y el planificado de culatas haber que me sale las rentable

Fotos de hoy una tapa de valancines quitada , dice el mecanico que se an partidos los caballitos digo yo que seran los takes lo que empuja las valvulas , dice que ahora hay que sacar el motor del coche y levantar las culatas para ver cuando daño a echo

Y como sabemos si funcionaba bien ?

Mañana por la tarde pasare por el taller haber si le a dado tiempo a desmontar mas por arriba y haber que me dice ,pff menuda Navidad .... para mi familia parados sin curro y encima por culpa de un hijipuerta .... Enserio que me dan ganas de ir en busca del otro mecanico y...... Me pierdo me pierdo

Bueno actualizo info que pasado por el taller , la rotura a sido por un tornillo del tensor el que lleva un casquillo el tornillo , dice mi nuevo mecanico que seguramente no cambiaron dicho tornillo o un mal par de apriete y lo dejaron tocado , no se puede demostrar que hizo el chapuzas del otro taller con ese tornillo y me dice que es ronteria meterse contra el aunque la correa tenia 7000 km y año imedio cambiada , ahora el mecanico va abrir las tapas de valancines haber que daños hay despues de ver este destrozo que dejo en las fotos , Dan ganas de estrangular al del otro taller encima el venrilador viscoso a tenido que sacar la pieza entera porwue se ve que le echaron fijatornillos o algo que oega muy fuerte no habiado manera de aflojar el viscoso del eje ni con palancas de dos metros , vamos en fin para rebentarle la cara a ostias al del otro taller , el que quiera saber que taller fue que me mande un privado para no ir mas .

Bueno coche en tayer , mañana por la tarde tendremos datos de lo que a pasado que desmontan y nos dicen la causa y que a roto

Ya no esta el video en youtube lástima queria verlo

Estamos ala espera de la grua para llevarlo al taller , en cuanto sepa nobedades lo comunico

Ahora si perdon

Gracias compañero

No veo las fotos .....

Si desmontan el 2.5 aprovechare para ver que tal esta ese filtro y limpiarlo y de paso la egr tambien , haber que se encuentra el mecanico mañana cuando abra aquello

Jejej yo tengo el 2.0d M47 famoso rompe turbos y se soluciona cambiando periodicamente el filtro de la purga de gases yo lo cambio cada 15 a 20 mil km y rebiso en cada 7500 km le doi un limpiado y vuelto a poner .

Ya el tema es que se a jodido las fiestas y todo , , porque narices audi no monta cadena sabiendo todos estos problemas que causa las correas , mi otro coche tiene cadena y con 250 mil km fino , , aceso facil a termostato y bomba y si romoe una correa solo te quedas sin aire acondicionado , direcion asistida , alternador y bomba de afja , aparte que te avisa rapida mente el cuadro si se romoe esa correa y no causa estragos , cambiar correa o polea damper y seguir corriendo . Es lamentabke que una marca de orestigio siga en tiempos de cabernicola , cuandos sus ribales quitaron corre?a por cadena en la misma epoca o anterior a la fabricacion del A6 c5

Perdon por la las palabras raras , por que escribo desde el movil y el teclado y yo nos peleamos , (dedos gordos , teclas enanas)

Gracias ya e comido , esperemos que no aya echo mucho destrozo , tengo un familiar con una tienda de repuestos haber si puedo abaratar algunos costes si me proporciona el las piezas rotas del coche con los descuentos almenos . Comentar que dos dias antes el coche me hizo un estraño como de querer pararse en seco cuando salia de la autovia pero no volvió hacerlo y pense que seria alguna burbuja de aire en el gasoil o que abria reducido de marcha soltando mas rapido de la cuenta el embrafue al salir por el carril de aceleracion , como no volvio hacer nada mas ni sonaba raro no le di importancia mayor , pues despues ande con el en autovia otra vez y iba perfecto con fuerza y sin ruidos , dos dias despues de sefuir andando le paso esto llegando a casa y se apago todo de golpe motor cuadro y corriente