xbox

hola el otro día se termino la pila del mando y al cambiarla se des programa, supongo que muchos ya sabréis programarlas sin vag-com pero se me ocurrió gravar un videobrico y lo dejo aquí por si le sirve a alguien grave las 2 maneras que se para hacerlo ,si tienes 2 llaves o mas o solo una , a mi me a funcionado con audis A4 A6 ALLROAD A2 A3 con vw tambien los seat no lo he provado

Como se den cuenta no pasara la ITV , tendrás que legalizar, si no prueba en cualquier otro coche cambiar muelles ,mas cortos, suspension roscada,muelles mas duros etc lo que quieras en suspensión y si se dan cuenta en la ITV a legalizar toca Al poner muelles modificas la altura del vehiculo y hace falta reforma https://itv.com.es/consejos-antes-de-cambiar-las-suspensiones-del-vehiculo

te han aconsejado mal primero las suspensión de avant no sirven como te cuentan los compañeros segundo y importante tanbien si te las ven en las ITV y se dan cuenta lo tendrás que legalizar , conozco a uno que le paso este opto por devolverlo se lo vendió un compraventa con muelles y en l ITV se dieron cuenta luego hay que entrar con vag para cambiar configuración y hacer algún puente por algún lado que ahora no recuerdo yo repararía el sistema o vendería el coche porque problemas vas a tener si o si

yo utilizo una llave fija de estrella las que son redondas por un lado y normales por el otro , la corto con la radial y dejo el máximo trozo posible para trabajar

hola necesitaría algo de información quiero cambiar el aceite de mi caja de cambios de mi A4 B7 del 2006 código motor BPW con motor 2000cc tdi 140cv tracción delantera según el autódata tengo que poner un 75w90 sintético pero lo que no se y me gustaría me contara alguien es que especificaciones deberá cumplir API GL4 , API GL5 ETC

tienes las dos cosas rotas como dice pana el termostato y el sensor a que tambien anda el relanti alto ? sobre 950 o1000rpm

he sacado la caja de valvulas del cambio, desmontado y limpiado y se a solucionado no he cambiado ninguna pieza

si el ATF tiene 25000 km y esta a nivel con el ATF correspondiente a esta caja MOBIL LT 71141 lo raro es que esto solo pasa al pisar el pedal a fondo , me da la sensacion como si la caja de cambios y el motor no esten sincronizados ,como si la caja no supiera que el motor va a subir de vueltas al reducir esas marcha

hola quería explicar mi problema con mi cambio automático tiptronic 5hp 19 de un A6 allroad 2,5 TDI del año 2001 el problema que tengo es que cuando piso el acelerador a tope andando en quinta y al reducir la marcha a 4 me da un golpe el cambio solo lo hace al reducir de 5 a 4 y pisando a fondo para hacer un adelantamiento creo que se dice quit down le paso el vag com y no salen errores si conduzco normal el cambio funciona de lujo las marchas suben y bajan todas perfectas el cambio tampoco se pone en modo avería ni nada alguien tiene idea de que puede ser o donde empezar a mirar estaba pensando en cambiar el caudalímetro

creo que tienes toda toda la razon y solo es una opinion

solo puedo decir ESPECTACULAR :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

hola mira arriba en destacados el videobrico cambio correa distribucion en el minuto 17 ,polea de la derecha de la bomba inyectora 3 tornillos que dice se aprietan a 22 Nm

esto coge forma me gusta :clap1: :clap1:

yo creo que si desmonta antes el tuyo para ver si tiene algo mas roto y pregunta al vendedor a ver si es reparado , nuevo , etc cuando desmontes el tuyo fijate bien haz fotos con el mobil