marcostos

Pues mejor, perdón por confundir

Si quieres mantener muelles y algo mejor que los b4, tienes los b6. Si no, los b8 mas muelles nuevos. Los b8 mas muelles eibach parece ser que es lo mejorcito, pero hay que pagarlos....yo puse los b4 y me ahorre casi la mitad comparados con los otros. Las caídas de las ruedas es muy importante, no solo por desgaste del neumático si no por tu seguridad no te la jueges No se si en este foro o en otro del grupo vag puedes encontrar las referencias. Piensa que un s3 lleva muelles mas cortos que los ambition y hay quien lo baja mas...

Suma un alineado, necesitas ajustar las caídas....o dos, el segundo sobre unos 5000-6000 kms después del cambio. ..si mal no recuerdo, los b8 son para poner con muelles cortos, no los de audi, mas cortos aun y tendrías que homologar.....

Si es un clonc, casi fijo silent block y abrazaderas de la estabilizadora...

... me presento contestando, conseguí hace medio año un tdi110 ambition pre-restyling con 180.000 km y despues de mucho leer le metí unos bilstein b4 sport, el cambio ha sido brutal, es otro coche. Me salió por 500€ y no me arrepiento. Solo amortiguadores, mantengo los muelles de serie y no hay que homologar. Decir que el coche quedó un poco rebotón pero siendo cómodo y manteniendo un recorrido progresivo de la suspensión, vamos, que no quedó seco. Otras marcas no te puedo decir... Saludos ;-)