anvilyjose

Buenas noches a mi tambien me pasa, cuando le piso y llega a las 2000rpm empieza a sonar y cuando bajo de revoluciones desaparece, pero solo en marcha, con el coche parado lo subo a 2000 o mas no suena nada de nada.

Esperemos que a alguien le haya pasasdo lo mismo y que solucion ha tenido. Yo tengo un A6 2.7.

 

Un saludo.

Y alguien sabe por que con el teléfono conectado por bluetooth si al ir conduciendo utilizas la tecla del volante (la de la derecha SDS, aunque no tengo instalado SDS en maletero), te pide que indiques un comando, y al indicarle buscar nombre me dice que la Agenda está vacia, y no entiendo por qué.

El caso es que excepto esto, todo funciona perfectamente y si entro de forma manual se hay teléfonos en la agenda. :conf:

Buenas tardes, tienes que apretar la tecla, decir " memorizar nombre" te pedirá que digas el nombre y luego el numero y si lo grabas correctamente le dices grabar y ya está, tienes para grabar un numero de nombres limitado, creo. No los coge de la agenda del telefono, los tienes que grabar como te he dicho.

Si le das a la tecla y le dices " ayuda" te dice los comandos que puedes utilizar.

Esta es la imagen del dpf y lo que llevaba dentro

http://imageshack.us/a/img69/1065/ysqe.jpg

Por todo han sido 600€.

La put*da es que el filtro viejo el mecanico lo tiró que era el que podia haber puesto para que me lo vaciaran y con el nuevo haber reclamado e esa empresa cosa que dudo haber recuperado el dinero. Pero bueno lo hecho hecho está.

Bueno os cuento como me a ido por si alguien quiere tomar nota para que no le pase lo que a mi.

El el miércoles llamé a Reprosport y comenté lo que me habia pasado y que habia tomado la decisión de anular filtro dpf, me contestarón que ningun problema que si queria reprogramar me hacian descuento. Lo llevé el jueves por la mañana, por la tarde ya lo tenia. Me anularon el dpf y lo reprogramaron y anularon la egr (creo que es esta) a quedado fantastico. Me enseñaron lo que tenia el filtro por dentro, que era la primera vez que veían algo así, habia sido un timo la compra del dpf nuevo, luego si puedo pongo la foto del filtro abierto. El filtro lo compré por internet en ebay la empresa se llama "ReMA-PARTS GmbH" consejo no lo compréis ahí si alguien lo necesita no le funcionará. En cuanto a la repro, nada de humo no he notado ninguna diferencia, el consumo no lo he comprobado al 100 por 100 pero aparentemente consume menos, la media a bajado como un litro mas o menos llevo como unos doscientos km hechos desde que recogí el coche, en cuanto a potencia no le he pisado demasiado pero al salir de los cruces sale mas alegre.

De haber sabido todo esto no me habría gastado tanto dinero como me he gastado y he quedado muy contento de como a quedado el coche y el trato recibido inmejorable, muy profesional saben lo que hacen solo se dedican a eso temas de centralitas.

 

Lo siento pero no sé como subir la imagen si alguien me indica como la pongo. Gracias.

Hola yo no la se hacer, pero si e visto como la hacen y es muy facil, por el foro creo que hay unas instrucciones y no es nada complicado. Lo siento.

Buenos días Jesusitojb, ya lo he decidido, tengo cita para anulación dpf, valbula egr y reprogramación, he leido mucho sobrie el tema y no parece que haya ningún inconveniente. Lo llevo a reprosport, 600€. Ya os contaré pero segun parece la gente está encantada. Gracias

Pues nada en audi (motor gomez de villalba ) me dicen que tengo que poner dfp original,que no vale el que llevo, no me gasto mas dinero en el dichoso filtro, cuando todo lo que leo son problemas por llevarlo, si no se averia el sensor de temperatura es el sensor diferencial cuando nó los aforadores, me han aconsejado anularlo en la centralita y dejarlo hueco y que asi se acaban los problemas del dichoso filtro.

Por si alguien lo lee, desde el día diez de junio lleva el coche en la audi. La semana pasada me llaman y me dicen que la regeneración no la hace porque el aforador del nivel de gasóil da fallo y no manda la señal bien a la centralita y por eso no hace la regeneración, y que hay que cambiar todos los calentadores presupuesto 850€. Apruebo el presupuesto para que lo arreglen y olvidarme de todo llevo ya bastante tiempo sin coche y ya me urge. Bueno pues hoy me llaman y me dicen que ya está todo puesto y pero que lo ponen para hacer la regeneración y no alcanza la temperatura el dpf y no se hace, que han llamado a la central y dicen que como el filtro no es original por eso lo la hace que tengo que poner el filtro dpf original unos mil y pico euros. Yo le he dicho que ¿porque la vez anterior sí hicieron la regeneración? que solo habia que hacerle una adaptación y que me cobraron ciento y pico euros, ahora por que no se puede si el filtro es el mismo.

No lo entiendo, que cosas mas raras. esta tarde me llamarán y me contarán otra milonga, no sé que hacer.

Hola a todos, que tal estais, Yo sigo con mi pesadilla personal no sé si alguien le habrá ocurrido lo mismo.

Despues de todo quedar muy bien a los 1000 Kilometros de estar andando le vuelve a ocurrir lo mismo filtro de particulas encendido, a los pocos kilometros, indecador de resistencias parpadeando y sin fuerza, lo llevo a mi mecanico le hace una regernaracion del filro de gases dpf y todo sigue mal, me lo llevo a la audi Motor Gomez de Villalba y me lo entregan al dia siguente diciendome que necesitaba una adaptacion y que ya estaba todo correcto y despues de andar con el coche otros mil kilometros el coche el fallo vuelve a salir indicador filtro antiparticulas , a los pocos kilometros la resistencia que se enciende y`se apaga y sin fuerza, desesperante, impotente, no sé que hacer a alguen se le ocurre algo, gracias

Ya está solucionado, ha habido que actualizar el software de la ECU. Parece ser que a los 2.7 cuando se cambia el sensor diferencial hay que actualizar el software.

Gracias ximo@6 y a los demas que habeis participado.

los sensores daban jaleo, de echo muchos de los fallos del filtro eran el sensor, ¿el mecánico sabe como hacer para que el coche comience la regeneración? hay que meterle un código

en este caso tu comentabas que habíais cambiado el filtro y el sensor, todo

Si, si que sabe hacer la regeneración el problema es que no sabemos porque no alcanza los grados necesarios para hacerla, he estado andando con el coche y viendo la temperatura que me ponía el vag y ni pisándole ni haciendo kilómetros cogia los 180, ha llegado pero al poco al tiempo se bajaba a los 170, 165, 150 grados. ¿Se te ocurre alguna idea ximo@06?. Gracias.

Buenas, pues nada cambiado el sensor de temperatura y no sube de 177grados, estamos jodidodos. Imposible hacer regeneración.

Lo que habia cambiado era el sensor de presion diferencial G450, el cuerpo de mariposa( http://www.recambiosviaweb.com/i437459/cuerpo-de-mariposa-aci-acm-069.html ) y el filtro antiparticulas.

He estado leyendo y creo que ha sido por este mismo foro que el sensor de la temperatura del dpf cuando falla tambien da estos mismos sintomas la luz intermitente de los calentadores y el motorcillo amarillo. El lunes encargaré el sensor de temperatura 140€ en la casa Audi, no lo encuentro fuera de origen.

Buenas tardes, no hemos podido hacer nada de la regeneración del de filtro porque no pasaba de 145 o 150 grados. Hemos sacado el sensor para limpiar pero nada. Es posible que se haya fastidiado el sensor de temperatura del filtro y no mande la señal a la centralita. ¿Que opinais?

Gracias

Gracias Ximo@6 perdona no haber contestado antes, acabo de llegar a casa. Mañana te cuento si se resuelve todo.

Ok, mañana le preguntaré, pero de todas formas hay algo que no entiendo, si al borrar el fallo tarda unos 30 o 40 segundos en volverlo a dar ¿hay tiempo de hacer la generacón?.

 

Buenas noches, cambiado ya todo y eliminados todos los errores menos los del filtro que no los borra. Nos hemos ido a probar lo de la regeneracion de gases en marcha habremos hecho unos 40km a 3000 rpmt. y en ningun momento la ha hecho, no llegaba el filtro a coger temperatura suficiente solo unos 200 grados. Hibamos con la maquina enchufada al coche. Cuando le daba borrar fallos el coche andaba como un tiro pero al minuto se encendia la resistencia de los calentadores otra vez sin fuerza. Este es el ultimo test hecho.

Que es eso del VAS. Gracias a todos espero alguna respuesta-

 

 

Tuesday,30,April,2013,20:15:27:37412

VCDS Version: Release 11.11.0

Data version: 20111111

 

 

 

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Control Module Part Number: 4F5 910 401 B HW: 4F0 907 401 C

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1 Fault Found:

 

009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1)

P242F - 001 - Restricted/Clogged - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 11100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 166843 km

Time Indication: 0

Date: 2006.05.10

Time: 12:59:10

 

Freeze Frame:

RPM: 1323 /min

(no units): 150.4

(no units): 35.5

(no units): 0.0

Temperature: 153.4°C

Absolute Pres.: 0.0 mbar

Pressure: 0 mbar

 

 

Readiness: 0 0 1 1 1

 

He leido en este enlace que hay que ajustar el senson del dpf ¿alguien sabe como se ajusta esto ?

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/291592-averia-sube-de-vueltas-muuuuuuuuuuuy-lento/page__st__15

Taco cambiado y error borrado. Solo queda el error p242f que no se borra aun habiendo hecho la regeneracion de gases. El coche sigue sin fuerza.

Muy buenas, hoy he tenido que pasar por audi a comprar el taco del motor izquierdo (lado de conductor)215€ que tambien estaba mal. Pareceser que se tienen que borrar todos los fallos que tiene. Dicen que con el dpf están habiendo haberias muy raras. Por otro lado si esto no se soluciona hay quien dice que seria combeniente dejar el dpf vacio y tocar la centralita para que no haga la regeneracion, cosa que no me gustaria hacer. Aunque no lo descarto por posibles atascos futuros con el dpf que ya que llevo gastada una buena pasta y aún no he solucionado nada.

Muchas gracias, por la bienvenida.

 

El coche es un audi A6 2.7 quattro Avant. Del 2007

 

Lo tengo desde hace dos años y estoy muy contento con él, aunque ahora lo tengo en el taller con lo que medicamente dicen " enfermedad rara". Lleva dos semanas y no podemos dar con la tecla. Supongo que ya lo habréis leído en el foro, vuelvo aperdir perdón por los errores cometidos en mi exposición de la avería, me decicidí a contar mi problema en un momento de muchas prisas junto con la poca experiencia en tecnicismos mecánicos y cuando me di cuenta no lo podia editar para corregir.

 

Cuando salga del taller os pondré las fotos.

Esto me lo manda mi mecanico por si alguien nos da luz en el tema. son dos test.

Le comenté que habia pedido ayuda en el foro y me rectifica no le ha puesto la válvula

egr si no el cuerpo de mariposa que es el que tenia los engranages rotos.

Perdonad los mis confusiones. Un saludo y gracias

 

Monday,22,April,2013,12:05:00:37412

VCDS Version: Release 11.11.0

Data version: 20111111

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Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

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8 Faults Found:

004203 - Throttle Valve

P106B - 001 - Stuck or difficult to move - Intermittent

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Fault Status: 00100001

Fault Priority: 0

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Date: 2013.04.19

Time: 19:55:02

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Torque: 35.1 Nm

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Duty Cycle: 0.4 %

009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1)

P242F - 001 - Restricted/Clogged - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 11100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 166720 km

Time Indication: 0

Date: 2013.04.19

Time: 19:55:31

Freeze Frame:

RPM: 756 /min

(no units): 61.1

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(no units): 0.0

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P1580 - 008 - Malfunction

Freeze Frame:

Fault Status: 01111000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

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Freeze Frame:

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Torque: 0.0 Nm

Voltage: 12.54 V

Duty Cycle: 0.4 %

005658 - Glowplug for Cylinder 1 (Q10)

P161A - 001 - Open Circuit - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00110001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 166720 km

Time Indication: 0

Date: 2013.04.22

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Freeze Frame:

RPM: 1029 /min

Torque: 93.6 Nm

Speed: 0.0 km/h

Duty Cycle: 1.0 %

Voltage: 13.60 V

Duty Cycle: 24.5 %

Temperature: 11.7°C

005662 - Glowplug for Cylinder 5 (Q15)

P161E - 001 - Open Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 01110001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 166720 km

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Date: 2013.04.22

Time: 09:24:59

Freeze Frame:

RPM: 1029 /min

Torque: 93.6 Nm

Speed: 0.0 km/h

Duty Cycle: 1.0 %

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Duty Cycle: 24.5 %

Temperature: 11.7°C

005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15)

P161F - 001 - Open Circuit - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00110001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 166720 km

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Date: 2013.04.22

Time: 09:24:59

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RPM: 1029 /min

Torque: 93.6 Nm

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Duty Cycle: 1.0 %

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Duty Cycle: 24.5 %

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P1545 - 001 - Malfunction - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100001

Fault Priority: 0

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Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Torque: 0.0 Nm

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Duty Cycle: 0.4 %

Duty Cycle: 100.6 %

Voltage: 4.960 V

004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2)

P1018 - 001 - Lower limit not reached - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100001

Fault Priority: 0

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Mileage: 166720 km

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Date: 2013.04.22

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Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Torque: 0.0 Nm

Speed: 0.0 km/h

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Duty Cycle: 30.4 %

Duty Cycle: 88.8 %

Duty Cycle: 30.0 %

Readiness: 1 1 0 0 0

 

2 test

Monday,22,April,2013,12:05:00:37412

VCDS Version: Release 11.11.0

Data version: 20111111

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Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Control Module Part Number: 4F5 910 401 B HW: 4F0 907 401 C

Component and/or Version: 2.7L V6TDI G000AG 0010

Software Coding: 0011372

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8 Faults Found:

004203 - Throttle Valve

P106B - 001 - Stuck or difficult to move - Intermittent

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Fault Status: 00100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 19

Mileage: 166720 km

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Date: 2013.04.19

Time: 19:55:02

Freeze Frame:

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Torque: 35.1 Nm

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Duty Cycle: 35.9 %

Duty Cycle: 0.4 %

009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1)

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Freeze Frame:

Fault Status: 11100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 166720 km

Time Indication: 0

Date: 2013.04.19

Time: 19:55:31

Freeze Frame:

RPM: 756 /min

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(no units): 27.5

(no units): 0.0

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005504 - Throttle Actuator (Bank 1)

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Fault Status: 01111000

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Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Torque: 0.0 Nm

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Mileage: 166720 km

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Date: 2013.04.22

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Freeze Frame:

RPM: 1029 /min

Torque: 93.6 Nm

Speed: 0.0 km/h

Duty Cycle: 1.0 %

Voltage: 13.60 V

Duty Cycle: 24.5 %

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P161E - 001 - Open Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 01110001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 166720 km

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Date: 2013.04.22

Time: 09:24:59

Freeze Frame:

RPM: 1029 /min

Torque: 93.6 Nm

Speed: 0.0 km/h

Duty Cycle: 1.0 %

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Duty Cycle: 24.5 %

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Freeze Frame:

Fault Status: 00110001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 166720 km

Time Indication: 0

Date: 2013.04.22

Time: 09:24:59

Freeze Frame:

RPM: 1029 /min

Torque: 93.6 Nm

Speed: 0.0 km/h

Duty Cycle: 1.0 %

Voltage: 13.60 V

Duty Cycle: 24.5 %

Temperature: 11.7°C

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Freeze Frame:

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Fault Priority: 0

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Date: 2013.04.22

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Duty Cycle: 88.8 %

Duty Cycle: 30.0 %

Readiness: 1 1 0 0 0

eso es el transmisor sobrealimentacion 2 G447 según vas, pero yo no encuentro en elsa el dichoso G447 para decirte que es

Gracias Ximo@6 sigo esperando ayuda. Antes me confindí con las prisas no eran los inyectores los que daban fallo eran los calentadores, Gracias

Buenos dias a todos , espero me podais ayudar porque no he leido nada aquien le haya ocurrido lo mismo que a mi.

 

Tengo un audi a69 2.7 quatro del 2007, se me encendió el motorcillo color naranja, le hice lo de ir a 3000 rpm durante unos 30 km. (regeneración) y varias ocasiones. El testigo no se apagó, al dia siguiente lo vuelvo hacer y nada pero despues de tener el cohe parado durante cinco minutos cuado arranco se me enciendo la cafetera diciendo limpieza de filtro antiparticulas y acontinuacion se apaga y se enciende el muelle de los calentadores intermitentemente, el coche se queda sin fuerza en modo supongo de emergencia. Lo llevo a mi taller de confianza y se ponen manos a la obra. Conectan el coche al vacom y da error de dpf. calentadores varios

Buenos dias a todos , espero me podais ayudar porque no he leido nada aquien le haya ocurrido lo mismo que a mi.

 

Tengo un audi a69 2.7 quatro del 2007, se me encendió el motorcillo color naranja, le hice lo de ir a 3000 rpm durante unos 30 km. (regeneración) y varias ocasiones. El testigo no se apagó, al dia siguiente lo vuelvo hacer y nada pero despues de tener el cohe parado durante cinco minutos cuado arranco se me enciendo la cafetera diciendo limpieza de filtro antiparticulas y acontinuacion se apaga y se enciende el muelle de los calentadores intermitentemente, el coche se queda sin fuerza en modo supongo de emergencia. Lo llevo a mi taller de confianza y se ponen manos a la obra. Conectan el coche al vacom y da error de dpf. inyectores mal etc. Se le cambia el dpf, su sensor, valvula egr nueva (tenia roto los engranajes) , limpieza de colectores y demas porque se habia llenado de carbonilla todo.

El coche sigue igual que el dia que lo llevé al taller, tengo a mi mecanico loco mirando el problema y no damos con la tecla, alguien prodria decirme algo para solucionar el problema. Dice mi mecanico que le el error p242f y no puede borrarlo. Muchas gracias espero vuestra ayuda impacientemente.

mal etc. Se le cambia el dpf, su sensor, valvula egr nueva (tenia roto los engranajes) , limpieza de colectores y demas porque se habia llenado de carbonilla todo.

El coche sigue igual que el dia que lo llevé al taller, tengo a mi mecanico loco mirando el problema y no damos con la tecla, alguien prodria decirme algo para solucionar el problema. Dice mi mecanico que le el error p242f y no puede borrarlo. Muchas gracias espero vuestra ayuda impacientemente.