franciscomasmotor
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HE PROVOCADO TAL Y COMO ME HAS COMENTADO EL FALLO. AHORA QUE HE ESTADO MANIPULANDO LA PLETINITA DEL RELEX EL FALLO SE ACENTÚA MÁS, POR LO QUE VOY A OPTAR POR PONER UNO NUEVO. CREO QUE HAS DADO CON LA TECLA DE MI PROBLEMA. DE TODAS FORMAS TE MANTENDRÉ INFORMADO EN CUANDO LA COLOQUE. MUCHAS GRACIAS ERES UN CRACK!
no,un crack no,cuando hay una averia todos los mecanicos tenemos la fea costumbre de cambiar y cambiar,en este caso habrian talleres que hubiesen puesto el vagcom y al no dar ninguna averia es probable que hubiesen cambiado el clausor,luego la elab(valvula de pare)e incluso cuadro o centralita,y la verdad es que si pierdes 15 minutos estudiando un esquema es dificil que llegues a cambiar tantas piezas,lo primero que se deberia hacer en cualquier concesionario es que al entrar el coche pusiesen el libro de electronica sobre el motor y descartasen objetivamente(cuidado todos tenemos derecho a fallar)lo dicho saludos y enhorabuena por tu brico"ya sabes un poco mas"
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Disculpa que me comunique contigo por aquí pero no encontraba la manera de poder responder en la anterior charla. he llegado a los relex. el 103 y el 109 son los que están juntos, pero los he ido a intercambiar como bien tú me indicastes pero son diferentes. BIEN,ENTONCES DESMONTA EL 109 Y MIRA LA SEPARACION DE LOS ELECTRODOS Y EL ESTADO DESGASTE,EN CASO DE SER MUCHO DOBLA UN PELIN LA PATA A MODO DE QUE RESTAURES EL CONTACTACTO QUE PERDIO POR EL DESGASTE Y SIN MONTAR LA TAPA PONLO EN SU SITIO Y DA EL CONTACTO Y OIRAS COMO HACE CLIC,SI NO LO HACE EMPUJALO CON EL DEDO HASTA QUE OIGAS EL CLIC,NO DA LA CORRIENTE(TRANQUILO)TE ACONSEJO QUE SIN MONTAR NADA SALGAS CON EL COCHE CON EL FIN DE QUE TE PROVOQUE EL FALLO,CUANDO LO HAGA PRESIONA EL CONTACTO Y PRUEBA A VER SI PRESIONANDOLO ARRANCA,EN CASO AFIRMATIVO SABES TIENES EL FALLO
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Tengo un audi a3 del año 97 y a me viene ocurriendo hace un mes que el motor se para de repente. Antes de pararse el cuadro emite un pitido y los chivatos de aceite, batería y resistencia quedan encendidos. Una vez que se ha parado esperas 3 o 4 minutos y puedes volver a arrancar. Parece hacerlo cuando llevas unos 45 minutos andando con él, me han cambiado un bombín de electrodos que va en la llave de contacto pero sigue haciéndome el mismo fallo. Como comprenderán es un fallo terrible porque el volante y el pedal de freno se endurecen en el momento de sufrir el paro del motor y tienes que intentar parar el coche con la inercia que te ha quedado antes de sufrir la avería. Espero que alguién me pueda ayudar, gracias.
HOLA,POR LO QUE DICES DEL SISTEMA DEL CUADRO...ME PARECE QUE ESTO ES DEBIDO A QUE SE QUEDA SIN CORRIENTE DESDE EL RELE PRINCIPAL,LA SOLUCION QUE PUEDES OPTAR ES ARREGLARLO TU MISMO,DESMONTATE LA TAPA QUE TIENES DEBAJO DEL VOLANTE Y AQUI VERAS UN SOPORTE CON RELES,HAY UN RELE QUE ES EL RELE PRIMARIO DE ALIMENTACION Y POR LOS ESQUEMAS PARACER SER EL RELE 109(VA ESCRITO FUERA)SACA EL RELE Y COGE JUSTO EL DE AL LADO Y LOS INTERCAMBIAS,ARRANCA EL MOTOR Y MIENTRAS SE CALIENTA DESMONTA EL RELE 109 QUE HABIAS SACADO Y FIJATE EN EL ESTADO DE LAS SOLDADURAS Y EL COLOR DE ESTAS,COMPRUEBA QUE LA PATILLA DE CONTACTO MOVIBLE TENGA TODAVIA ELECTRODO DE CONTACTO,SEGURAMENTE DEBE SER EL CONTACTOR DEL RELE O LA MISMA PATILLA DEL CONTACTOR QUE SE DESUELDA O DESCASCARILLA CON LA TEMPERATURA,EN CUALQUIER CASO Y MIENTRAS HACES ESO SI NO SE PARA EL MOTOR SAL A PROBARLO,AUNQUE ENCIENDAS LUCES Y CONSUMIBLES DARA LO MISMO,YA QUE,ESTE RELE SOLO CONTROLA SENSORES Y ACTUADORES DE MOTOR Y CUADRO.
SI NO SE PARA VE A CUALQUIER TIENDA DEL AUTOMOVIL Y COMPRA UN RELE CON EL MISMO AMPERAJE,ES IMPORTANTE QUE PONGAS LA CAPACIDAD DE AMPERAJE QUE ME PARECE QUE SON 30 A,EN LA TAPA DEL RELE DEBE PONERLO,CON ESTO TE AHORRARAS UNOS EUROS,YA QUE,ESTE MISMO RELE EN LA CASA TE COSTARA UN PICO MAS
DESPUES DE ESTE PEQUEÑO BRICO SEGURAMENTE NO DEBE DAR PROBLEMAS,YA QUE LA ALIMENTACION DEL CUADRO VIENE DE ESTE RELE Y DUDO MUCHO QUE LA VALVULA DE ESTOP SEA EL FALLO YA QUE AL PARARSE NO TE HARIA EXTRAÑOS EN EL CUADRO.
EL BOMBIN O CLAUSOR QUE TE HAN CAMBIADO TIENE LA FUNCION DE ARRANCAR POR DIFERENTES PASOS COMO ACC ON START,ES DIFICIL QUE FALLE LA POSICION DE START PORQUE DENTRO DEL CLAUSOR ESTA PONTEADA CON ON Y NO HARIA ESTE TIPO DE FALLO,SIMPLEMENTE NO ARRANCARIA EN OCASIONES PERO EL CUADRO NO FALLARIA
DESPUES DE ESTE BRICO MARTILLAZO,ME DESPIDO,SEGURO QUE TE SALE MUCHO MAS BARATO QUE HORAS DE CONCESIONARIO......
SALUDOS
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estoy igual que tu plata akoya, agradezco mucho la explicacion de fran pero me suena a chino!!!!tambien puedes hacer repros fran???estoy pensando en hacerme una y me han dicho que no afecta negativamente a las prestaciones del coche pero no acabo de decidirme.
NO AFECTA EN SU MEDIDA,SI LO REPROGRAMAS A 170CV POR EJEMPLO,VAS A CONTAR CON MUCHA TORSION Y SI ERES UN CONDUCTOR EXCESIVAMENTE NERVIOSO....EL EMBRAGUE VA A SUFRIR UN POCO,PERO POR INYECTAR MAS GASOIL Y A MAS PRESION DUDO QUE VAYAS A ROMPER NADA,COMO TE DIGO CONDUCIENDO COMO LAS PERSONAS..SI CONDUCES ASI,AUNQUE LO PROGRAMES TE DURARA MUCHOS AÑOS
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fran perdona mi ignorancia pero, que es un modulo electrónico????no entiendo ni papa de estas cosas!!!
BUENO UN MODULO ELECTRONICO PUEDE SER DISEÑADO PARA CUALQUIER COSA,CONTROL MEDIDOR DE MASA,DE SENSOR DE PRESION DE TURBO,DE MAP,DE TPS,DE COMMON-RAIL,BOMBAVP37,EN FIN CADA SENSOR DEL MOTOR SE LE PUEDE HACER UN SISTEMA DE CONTROL INDEPENDIENTE DE LAS ORDENES QUE QUIERA DAR LA ECU,PUDIENDO CONTROLAR ASI,PRESION TURBO,CAUDAL MAS O REDUCIRLO,AVANCE.......ETCDEPENDIENDO DE LO QUE QUERAMOS SACAR DE EL MOTOR,SI QUEREMOS MODIFICAR UN SOLO MAPA DE INYECCION LO PODEMOS MAPEAR DE FORMA PARALELA A EL ECU
SALUDOS
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bueno bienvenido.... ya veras como te gusta esta familia..... ademas un chispas de los modernos... jejej no los pelacables antiguos......jejejej es broma... antes tambien hacian su cometido.
Bueno ya nos contaras de donde eres... que coche tienes y lo que tu quieras mas.
Ya sabes dale un vistado al suubforo de quedadas y veras lo bien que nos lo pasamos.
Te dodas formas ya te dara la bienevnida algun moderador y te dira mas cositas... jejejejejej
BUENO lo dicho bienvenido y saludos desde Jerez
esta bien,espero ser de ayuda,si quieres probar un modulo electronico de los que diseño me lo dices y te lo mandare de prueba,imagino que no tendras miedo a lo que tienes debajo del capo,no?
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beinvendido fran, esto es como una gran familia en la que todos tenemos dudas y todos nos ayudamos mutuamente!!!la verdad es que nos viene bien a todos un especialista en asuntos de estos, echale un vistazo al foro y veras como hay muchas dudas electricas sobre nuestros coches.....en concreto yo tengo una de hace mucho tiempo: ¿se puede o no se puede poner sensor de luces y lluvia a posteriori en nuestros coches???en algunos conces dicen que no y en otros que si pero es mucho follon de cables, o lo que es lo mismo, que no te lo hacen!!!
hombre por poder se puede hacer cualquier cosa que se nos plantee,la unica diferencia que hay es que en algunos concesionarios no se atreven a instalar nada que no venga en forma de campaña listo para montar...prefieren no complicarse la vida...pero lo que si que es cierto es que si en otros modelos full equipe lo llevan si se puede montar,solo hay que pedir centralita,cableado,sensores,va a ser un trabajo algo engorroso porque de fabrica la preinstalacion la hacen cuando el coche esta en cueros y ahora es posible que haya que desmontar algunos guarnecidos...pero si se tiene el material se puede instalar con algo de pacienda,no es problema
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me refiero que tanto las de un usuario que entienda como las de otro que no,todas sirven,jejegracias a todos por la bienvenida,en fin intentare ayudar con mis opiniones,aunque son tan respetables como las vuestras.
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gracias a todos por la bienvenida,en fin intentare ayudar con mis opiniones,aunque son tan respetables como las vuestras.
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Anda que bien nos va a venir un chispas de los coches, bienvenido, oye por curiosidad no te habra venido algun A3 II con problemas de electricidad por montarle un kit de xenon?
hola,en un a3 no pero en un mercedes slk240,si,que problema tiene el a3?imagino que debes tener el tipico problema de fallo esporadico de una luz y el testigo que dice que hay problemas.....no?
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HOLA ME LLAMO FRAN Y SOY ELECTRONICO DE AUTOMOCION,EN PRIMER LUGAR PRESENTARME Y ESPERO QUE ME ACEPTEIS COMO USUARIO,YA QUE PUEDO HECHAROS UNA MANO EN CUESTIONES ELECTRONICAS,YA QUE TAMBIEN ME DEDICO AL DISEÑO DE ELECTRONICA PARA SISTEMAS DIESEL Y GASOLINA(POTENCIAR,EMULAR,CORREGIR...ETC)BUENO SALUDO A TODOS
ayudadme por favor...algun manitas
en Mecánica General Audi
Publicado · Editado por franciscomasmotor
compruebate el rele de la bomba del deposito es posible que cuando se caliente fallen los contactores o se desuelde el estaño de las patitas del rele por cascarilla de muchos ciclos de trabajo,por ultimo comprueba el rele mfi (o de inyeccion)que este se encarga de alimentar a actuadores y sensores y dependiendo del modelo no se si la bomba se alimenta independiente o traves del mfi,imagino que los debes de llevar todos debajo del volante,ya que lo que hay en el motor son fusibles de placa metalica.
saludos
www.masmotoronlytuning.mundoforo.com