michicazo
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En 18/2/2020 a las 9:10, michicazo dijo:
Yo tengo un 115 desde el 2000, y cero problemas...... un motorazo con sus 300000 km y encima es un mechero gastando y de potencia para mi sobrado.
Yo lo compre siguiendo consejo mecánico de Audi amigo mío, motor tipo AJM irrompible me dijo y no se equivocó
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Solo lo hace al arrancar de parado con volante girado hacia la izquierda y solo hasta coger un poco de velocidad.... a veces si salgo muy suave ni lo hace aunque esté girado, pero probaré lo q dices.
Lo extraño es q me suena a motor no a rotula u homocinetica, no se, raro, aunque he visto q él guardapolvos de la homocinetica izquierda está un poco rajado y manchado de grasa q se habrá salido.
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Yo tengo un 115 desde el 2000, y cero problemas...... un motorazo con sus 300000 km y encima es un mechero gastando y de potencia para mi sobrado.
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Mi b5 ha empezado a hacer ese tac tac al salir en primera o incluso ya en marcha si le exiges un poquito x debajo de 2000rpm, y cada vez va a más, alguna idea de x donde van los tiros?
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Yo tuve ese problema de falta de potencia y era la geometría del turbo, desmontar, limpiarlo bien y como nuevo.
Si solo haces ciudad es muy normal q te suceda, hay q darle camita de vez en cuando a un régimen de vueltas alto para quemar toda esa carbonilla q se pega a la geometría, tb te diría q eches combustible de calidad, yo cambie a BP y desde entonces perfecto.
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Yo lo hice tal cual y casualidad o no, al de poco tiempo se me engarrotó la geometría variable del turbo y tuve q limpiarlo, después k quite el bloqueo de la egr y hasta hoy sin problema.
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En 12/1/2020 a las 22:02, mitsu3 dijo:
Hola muy buenas tod@s, se puede anular la EGR de un motor AJM de 115 cv simplemente bloqueando el tubo de vacío que va a la EGR?O hay que hacer más historias con el programa en la electrónica del coche? Muchas gracias por adelantado.
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El 377 q es doble?
Probaré con el rele gracias Zeimon
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Pues eso, q he estado buscando por el foro y no encuentro brico de este tema, y el mando me falla, bueno, funcionar funciona correctamente en todas sus posiciones pero no me para después, he de mover la palanca un montón de veces hasta q se decide a parar y es un problema, ya me ha rayado el parabrisas y destrozado las gomas de los limpias.
Alguna solución alternativa, a alguien le ha pasado?, espero respuestas gracias y saludos.
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es el tubo de vacio, el que hace funcionar la geometría variable del turbo, si se desconecta la geometria hace que el turbo a mas vueltas de sobrepresion y el coche pasa a modo seguro limitando la potencia y por tanto velocidad
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caro no es, es carisimo.
En mi taller me cobraron 400€ por correas, tensores, bomba de agua y anticongelante con mano de obra incluido.
Hay bombas de agua que no son valeo y salen a un tercio del precio original
¿donde estan esos 320€ de diferencia? jod*er es mucha pasta..
Un saludo a todos!
yo tengo que hacersela ahora a mi AJM, algún taller barato de confianza en Vizcaya o cercanias
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Alquien sabe donde puedo conseguirlas, creo que en algún sitio había leido algo pero ahora no lo encuentro, mi coche es un B5 1.9 tdi 115 motor AJM
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alquien colgó una vez un enlace....pero no lo encuentro....ayuda.
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Hola, he comprobado que el filtro gasoil tiene una pelicula de aceite motor y me da la sensación que es de la bomba tandem que ademas resuda aceite, pero donde se pueden conseguir el kit de juntas, mi coche es el motor AJM 1.9 tdi de 115cv,
No quería tener que cambiar la bomba completa, en algun sitio lei donde se podían conseguir pero ahora busco y no lo encuentro.
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termostato, y problema resuelto
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Ah....y con llanta 17
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Que bonita es la vida en mi Audi, hasta que surgen problemas. Uno de ellos es lo de las juntas homocineticas, me duran un suspiro, procuro no girar demasiado el volante pero a veces es imposible o simplemente no me acuerdo o no me doy cuenta. Al girar los fuelles suelen destrozarse, rajarse o soltarse con la consecuente perdida de grasa y posterior averia y ruido insoportable, al margen de la vergüenza ya que todo dios se gira para mirarte, jajajajaja. La broma unos 233 €, pffff, cada poco tiempo.
Resulta que la misma homocinetica la monta volvo en los s40 y creo que en algun s60. Son identicas a las de los nuestros con una salvedad, el fuelle de los volvo, que no vale para los nuestros llevan un aro metalico en los pliegues del fuelle y ni se salen ni se cortan y duran eternamente.
Alguien tiene problemas con las homocineticas y los dichosos fuelles?
Al margen de eso, toy contento con el coche, en diez años una sola averia de alternador, (reparacion de 150 € y listo). Ah y el cierre centralizado, como no.
Un saludo a todos.
Yo las he puesto una sola vez en 15 años y 300000km....originales audi son mucho mas resistentes que las de competencia, eso te lo puedo asegurar.
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Hace un par de años cambie la bomba por una nueva, haciendo caso al mecánico, que me dijo que no interesaba repararla.
A el no, que me cobro 420€.
No se puede fiar uno de nadie.
Esta claro que si te la reparas tu mismo si que vale la pena, pero en un taller si se tienen que entretener en desmontar la bomba, pedir el kit, volver a montar y reparar, igual sale más o menos de precio que colocar una nueva.
Saludos.
xD.....este es un trabajo de hora y media tirando por todo lo alto......¿a que precio sale la hora para que salga parecido?
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Sigo buscando,he ido cambiando cosas y sigue igual, mañana probaré con el caudalimetro.
geometria variable del turbo agarrotada, desmontar turbo y limpiar la geometría......a mi me pasaba lo mismo y después de cambiar caudalímetro y demás y no notar mejoría me fui al turbo y solucionado.
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ni idea compañero, lo siento, de todas formas yo no suelo pasar nunca el coche de 3300 RPM...
yo tampoco, creeme, de hecho me daba hasta dolor, pero me dijeron de probarlo y asi lo hice.....tampoco me ha convencido nada la experiencia...al final me va a tocar pasarme por Audi......que se le va a hacer......se jodieron los reyes......
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Creo michicazo, que tu problema esta en la valvula que controla la geometria del turbo, la famosa valvula N75, o puede que tengas picado el pulmon del turbo, no me suena que en tu coche se vayan mucho, pero todo puede ser.
Yo me centraria en la valvula N75.
Si tienes acceso a cable VAG-COM, hazle un escaneo en busca de fallos, y luego un log, para comprobar los valores del caudalimetro y del turbo.
Saludos.
Es la valvula que esta justo al lado del caudalimetro...no????
Y de momento nadie de la zona me ha comentado si puede enchufarle el Vag-Com, ni siquiera donde puedo llevarlo....
No será tb que haya que borrar el error al haber cambiado el caudalímetro...el otro día si me subía de vueltas sin problema...no sé qué pensar...comentaré lo de la N75.
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Pues he probado mi coche con el caudalímetro del de mi amiga y va de cine, así que me he ido a comprar uno recuperado que entregando el mio me lo dejan en 96€ y un año de garantía.....cambiado y funcionando.
Pues señores, me sigue fallando el coche....necesito algun forero de Bilbao con Vagcom que me eche una mano, o en su defecto, donde poder llevarlo y que no me partan la cartera
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Bienvenido a este subforo,michicazo!!!!
Sigue disfrutando mucho de ese cuatro aros y todo lo que en si ofrece este foro!!
Gracias por presentarte y espero que te quedes a formar parte de este Club por mucho tiempo..!
ANIMATE!!
Cualquier duda no dudes en
decírnoslo y te ayudaremos en todo lo que podamos..!!
Saludos Cordiales
Gracias moderadora, y no dudes que una vez conocido hare lo posible por mantenerme en el grupo y aportar lo que modestamente pueda, saludos y gracias a todos.
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Bien hallados todos y muchas gracias......las fotillos a ver si me entero del proceder, no domino mucho el temita....jaajaj
Brico sustituir homocinetica (transmision)
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
No he podido sacar ese tornillo, así q he tenido q dejarlo , eso sí, lo he dejado con afloja todo echado y le iré echando unos días hasta volver a intentarlo, y mira q le he dado martillazos, increíble.....
otra cosa, yo para no necesitar de alguien pisando el freno para soltar tornillo punta palier u homocinetica, lo suelto antes de levantar el coche con el gato, aflojo un poquito y después sigo con lo demás, pero muchas gracias x el brico, es muy bueno.