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Mensajes publicados por bombitaa

  1. Aceite Meguin

    en Mecánica General Audi

    Publicado

    Hola

    Tengo un A6 avant 2.0 140cv multitronic del 2006 .

    Le voy a cambiar el aceite del cambio depues de pegarle mil vueltas al asunto, la idea es hacerselo completo.

    En la casa me pide 19 mas iva del litro con referencia G052180A2, se que es un aceite muy muy especifico para cajas de cambio con variador de cadena.

    Cajas CVT

    Indagando he visto esta marca Meguin segun dicen es la misma marca que LIQUI MOLY

     

    Meguin dynamic especifico para Cajas CVT

    http://www.meguin.de/meguin/produktdb.nsf/id/e_9452.html

     

     

    Alguien puede dar referencias, la diferecia de precio es abismal serian uno 13 euros el litro.

    http://www.ebay.es/itm/10-Liter-CVT-Automatikgetriebeol-13-00-L-ATF-Ol-fur-Mercedes-MB-236-20-/320931261259?pt=DE_Autoteile&hash=item4ab8fe6b4b

     

     

    un saludo y gracias de antemano.

     

  2. En frio relenti inestable

    en Mecánica General Audi

    Publicado

    Bueno depues de :

    Limpiar inyectores con liqui-moli

    Poner valvualas antiretorno tanto en entrada como en retorno

    Dejar la egr como recien salida de fabrica

    y

    de pensar muchoooooooooooooo y hablar con mecanicos.

    ES LA EGRRRRRRRRRRRR

    Solucion,

     

    comprar una las he visto por unos 130

     

    o

     

    Tapar salida del escape hacia la egr y en el tubo hacerle un agujero para poder engañar al caudalimetro asi ella coge aire del exterior y no de la recirculacion del escape y evitar error (de momento va a ser esa)

     

    un saludo

  7. En frio relenti inestable

    en Mecánica General Audi

    Publicado

    Hola.

    Tengo un A6 multitronic 2.0 140cv del 2007,

    Cuando arranco en frio el relenti va bien pero en menos de 6 segundos empieza con unas oscilaciones que pasa de 800 a 1200 como si estuviera pegandole golpes de pedal al acelerador y es andar 10 metros o acelerar un par pisotones y el motor ya suena redondo , a todo esto le acompaña un fuerte olor a combustible mal quemado .

    Me dicen que puede ser del caudalimetro o sensor de la temperatura del aire.

     

     

    Un saludo y gracias de antemano

  9. BRICO CAMBIO COMPLETO DE ATF AUDI A6 C5 TDI TIPTRONIC

    en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)

    Publicado

    Hola

    EXCELENTE BRICO

    Yo tengo un A6 2.0 140cv con caja , multitronic.

    Mi duda es :

    Referencia del aceite segun tengo entendido no es el mismo que el triptronic,me han aconsejado un atf para cajas auto con cadena (no se cual)

    Y el filtro del del aceite de la caja es el mismo que el de la triptronic

    Si de esto no algo cambia me podeis pasar las referencias.

     

    gracias un saludo

  10. Cambio de acetite caja multitronic A6

    en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)

    Publicado · Editado por bombitaa

    Hola

    Acabo de adquirir mi flamante A6 4f Avant Multitronic 2.0 140cv, Ahora lo estoy haciendole una puesta apunto,cambio de neumaticos,cambio de todos los filtros mas aditivo para proteger motor,limpieza egr,turbo e inyectores con tratamiento que es un aditivo diesel (y funciona),ahora estoy con la correa y bomba que mañana la montare y me queda mi precioso cambio MULTITRONIC.

     

    He estado leyendo y leyendo para cambiar el aceite del cambio y esto es mi resumen.

    En la casa en una me piden 310e y otra audi me piden 177 todo con iva, asi que mi consejo que compareis precios.

    En la casa lo que me hacen es calentar el aceite quitar tapon y rellenar total unos 4.5l, errorrrrrrrrr asi solo vaciamos el aceite de la caja nos queda el del radiador y circuito otros 4.5l mas, que hacemos asi mezclamos aceite usado en mi caso de 165000km con aceite nuevo propiedades del nuevo se nos van (si alguin a olido aceite de cambio automatico ya en mal estado se acordara (huele a rancio)).

     

    He seguido indagando aqui en valencia , esta gente lo que hace es atraves de una maquina hace circular el aceite del cambio pasando por la maquina, aparte le ayaden un aditivo para limpiar el cambio y despues la maquina recoge por una parte el usado y por otra ayade el nuevo, asi lo que hacemos es cambiar el aceite al 95% por que digan lo que digan se queda algo.

    mas o menos seria esto:

     

    Despues he seguido indagando , con otro taller que tambien se dedica a reparacion de cajas automaticas y he hablado con el encargado para ver que es lo que me ofrecian, ellos me ofrecian lo de la casa eso si imagino que a mejor precio ,le he comentado lo de la maquina y me ha dicho que era buena opcion ,pero si el cambio lo iba hacer yo el me aconsejaba que le hiciera el cambio normal el de 4.5l que circulase con el un dia y al dia siguiente le volviese a cambiar el aceite ese es el consejo que me ha dado diciendome que era mejor opcion que la maquina.

    Le he preguntado por el tipo de aceite que gasta nuestra caja yme ha dicho que gasta ATF pero para cajas con cadena refiriendose a la o las cadenas que adcionan el variador.

    Seguire indagando para saber que aceite es (el cree que es mobil , no se acordaba)

    Tambien he preguntado por el cambio del filtro, en los tres sitios se ha quedado extrañados , argumentando que hay que desmontar la caja y que no hace falta cambiarlo.

     

     

    bueno este es mi aporte un saludoooooooooooooooo