Marmota_r1

 

En primer lugar todo el credito a diaftia del foro Audizine que soluciono mis problemas con los mandos.

 

Cómo programar el Mando a distancia Audi.

 

El problema con la mayoría de los tutoriales que se encuentran en internet es que al programar un mando a distancia, los otros se desprograman . No hay instrucciones detalladas de todos los pasos que hay que seguir para programar más de una mando correctamente sin perder los otros (la mayoría de nosotros tenemos mas de uno) . Este es el procedimiento de programación correcta independientemente de cuántos mandos tengamos.

 

Cuando puede ocurrir:

a ) Al cambiar la bateria o

b ) Al cambiar la pila de uno de los mandos.

 

Hay dos tipos de programación .

 

A ) Si dispone de mandos a distancias que se han programado para el coche previamente los pasos son fáciles .

 

Pasos para reprogramar las llaves de un coche que ya están vinculados :

1 . Mantener pulsada la tecla de apertura en el mando a distancia

2 . Insertar la llave y girar a la posición de on (luces de instrumento se encendien) mientras se mantiene pulsado apertura

3 . Mantener pulsado en esta posición durante 2 segundos (NO es necesario arrancar el coche)

4 . Gire la llave a off , retirar del encendido y dejar de pulsar.

 

Hay que hacer esto para cada mando a distancia.

 

 

Si esto no funciona, hay que pasar al siguiente paso:

 

B ) Para programar nuevos mandos a distancia en un coche nunca vinculado a anteriormente :

 

1 . Meter una llave (la llave sin mando funciona mejor) en el encendido y girar la llave a la posición "on" , de modo que las luces del tablero de instrumentos se encienden.

2 . Bajar la ventanilla del lado del conductor (no es necesario , pero es una buena idea en caso de que haya un problema) .

3 . Salir del automóvil y cerrar la puerta con la llave que vamos a codificar girando la llave hacia la derecha (no utilizar un mando a distancia ) .

4. Pulsar el botón de apertura. Las luces parpadean una vez.

5. Esperar 10 segundos y pulsar el botón de apertura . Las puertas deben abrir . Ese primer transmisor está programado .

 

*** Si sólo tiene una mando saltar al paso 15 . De lo contrario continar con el paso 6 . ***

 

6. Cerrar la puerta otra vez con la siguiente llave, (no el control remoto) girando hacia la derecha.

7 . Pulsar el botón de apertura dos veces con un intervalo de un segundo, las luces parpadean con cada pulsación de botón para un total de dos destellos .

8 . Espere 10 segundos y pulse el botón de apertura . Las puertas deben abrir . El segundo transmisor está programado .

 

*** Si tenéis tres mandos continuar al paso 9 . De lo contrario ir al paso 15 . ***

 

9 . Cerrar la puerta otra vez con la llave del tercer mando, (no el control remoto) girando a la derecha

10 . Pulse el botón de apertura tres veces con un intervalo de un segundo en el medio, las luces parpadean con cada pulsación de botón para un total de tres flashes .

11 . Espere 10 segundos y pulse el botón de apertura . Las puertas deben abrir . El tercer transmisor está programado .

 

*** Si usted tiene cuatro mandos continuar al paso 13 . De lo contrario ir al paso 15 . ***

 

12 . Cierra la puerta otra vez con la llave, (no el control remoto) girando hacia la derecha .

12 . Pulsar el botón de apertura cuatro veces con un intervalo de un segundo en el medio, las luces parpadean con cada pulsación de botón para un total de cuatro destellos .

14 . Esperar 10 segundos y pulse el botón de apertura . Las puertas deben abrir . El cuarto transmisor está programado .

 

15 . Retire la llave del encendido .

 

IMPORTANTE; Para probar el correcto funcionamiento de los mandos, hay que retirar la llave original del encendido ya que así se sale del proceso de programación.

 

Si en algún momento nos equivocamos o no funciona, entonces sacar la llave del encendido y empezar de nuevo.

 

Si sigues teniendo problemas después de llevar a cabo estas instrucciones , comprueba que la llave es la correcta y que la batería tiene carga.

 

Buen aporte, muchas gracias me sirvió para programar la llave de mi mando nuevo.

POR CIERTO FRANCISCO, LO DE LOS CABALLOS EXTRAS IBA EN SERIO? ME INTERESA ,GRACIAS

1 SEMANA SIN PROBLEMAS, AVERIA TOTALMENTE SOLUCIONADA, AHORA TODO PERFECTO GRACIAS.

UN DIA ENTERO RULANDO Y NO HA FALLADO, ERES UN CRACK DIGAS TU LO CONTRARIO. GRACIAS DE CORAZON

HE PROVOCADO TAL Y COMO ME HAS COMENTADO EL FALLO. AHORA QUE HE ESTADO MANIPULANDO LA PLETINITA DEL RELEX EL FALLO SE ACENTÚA MÁS, POR LO QUE VOY A OPTAR POR PONER UNO NUEVO. CREO QUE HAS DADO CON LA TECLA DE MI PROBLEMA. DE TODAS FORMAS TE MANTENDRÉ INFORMADO EN CUANDO LA COLOQUE. MUCHAS GRACIAS ERES UN CRACK!

Antes de nada agradecerte tú información tan detallada, muchas gracias. He llegado a la zona de los relex y me he encontrado como tú bien me indicaste el relex 109 junto a el tengo otro el 103, pero no los puedo intercambiar porque tienen las patillas diferentes. De todas formas he abierto el relex 109 y a simple vista todo parece estar bien.

Tengo un audi a3 del año 97 y a me viene ocurriendo hace un mes que el motor se para de repente. Antes de pararse el cuadro emite un pitido y los chivatos de aceite, batería y resistencia quedan encendidos. Una vez que se ha parado esperas 3 o 4 minutos y puedes volver a arrancar. Parece hacerlo cuando llevas unos 45 minutos andando con él, me han cambiado un bombín de electrodos que va en la llave de contacto pero sigue haciéndome el mismo fallo. Como comprenderán es un fallo terrible porque el volante y el pedal de freno se endurecen en el momento de sufrir el paro del motor y tienes que intentar parar el coche con la inercia que te ha quedado antes de sufrir la avería. Espero que alguién me pueda ayudar, gracias.

Tengo un audi a3 del año 97 y a me viene ocurriendo hace un mes que el motor se para de repente. Antes de pararse el cuadro emite un pitido y los chivatos de aceite, batería y resistencia quedan encendidos. Una vez que se ha parado esperas 3 o 4 minutos y puedes volver a arrancar. Parece hacerlo cuando llevas unos 45 minutos andando con él, me han cambiado un bombín de electrodos que va en la llave de contacto pero sigue haciéndome el mismo fallo. Como comprenderán es un fallo terrible porque el volante y el pedal de freno se endurecen en el momento de sufrir el paro del motor y tienes que intentar parar el coche con la inercia que te ha quedado antes de sufrir la avería. Espero que alguién me pueda ayudar, gracias.