Epimalone

Nadie me ilumina !!! :cry2:

Al final me he decidido a poner el manómetro de presión. Me sube a 0.4 bares (tengo entendido que tiene que soplar a 1.4), y cuando llego sobre 5000 rpm se cae la presión. ¿Qué problema puede haber?, ¿qué pruebas puedo hacer?

Ya se descubrió el misterio. Resulta que habían comprobado los fusibles, que no hubiera ninguno fundido. Pero no miraron que el fusible de la diagnosis (el Nº 21) no estaba puesto . Pues..., puesto en su sitio llega corriente al enchufe del Vag-com (con el contacto quitado también). Ahora que me vuelvan a pasar el Vag-Com y a ver si se quita la luz del Air-bag. Un saludo!!!! PD- El tema por mi parte está cerrado. (supongo que lo tiene que cerrar un administrador ???)

Hola buenas!!. Pues resulta que el otro día cuando me iban a mirar de quitar el aviso luminoso del airbag (se enciende, y a los dos minutos de arrancar el coche se apaga.... Fue a raiz de desconectar el cuadro de instrumentos y mover el coche con él quitado...creo!!) con el vag-com , no les funcionaba. Testearon la clavija donde enchufa, en la caja de reles y no le llega corriente con el contacto dado. Los cables que van a la clavija son uno marrón y uno rojo-negro, y están bien conectados a la misma. Yo no tengo idea de a donde van ni que comprobar. Mis conocimientos son casi nulos. El coche es un RS2. Alguien podría ayudar. Mucha gracias de antemano!!

Hola CeLrRaC, muchas gracias por tu aporte. Lo que me aconsejas del manómetro no creo que lo haga. Me gustaría mantener el RS2 los mas original posible. Aprovechando que tengo que mirar de alinear la dirección, les diré en el taller que me miren la presion del turbo, supongo que ellos lo pueden mirar con un manómetro portátil. No se si con el Vagcom se puede mirar. Al coche se le nota el empuje a partir de las 3500 como dices, pero muy poco , en mi opinion. Claro que con mi nula experiencia en este tipo de coches pues puede que sea normal del todo. Muchas gracias por compartir vuestros conocimientos.

315cv, dnomyar Pues según me han dicho un amigo mecánico, que en el Burgo dirección A Barcala hay un taller que dice que el tío es un crack, de carácter raro, pero muy bueno con coches alemanes. El nombre del taller creo recordar que es taller 1 2 3 y otro muy competente es Vaz-pol en Almeiras. Saludos Enviado desde mi LG-P970 usando Tapatalk 2 Gracias MarcosA4TDI, Vaz-pol lo conozco, allí compró un Polito mi madre. A mi los 2 rs2 que tuve me los revisaba talleres Roberto Rey en el polígono de la Grela tlf 981 273860 Gracias larrauri, tomo nota. ¿Tuvistes 2 RS2?, . No te guardarias algunas piezas.....porque entonces tu y yo podríamos hacer buenas migas. :aw: (bueno!, no se si tanto).

Si, era un extra. El anterior dueño me dijo que no le gustaba con las barras y nos las pidió.

.....Por cierto. Alguien sabe de algun taller en Coruña donde controlen de este tipo de motores, sobre todo por el turbo. Me gustaria descartar un problema de turbo, por lo de la falta de "patada" que le noto al coche. No creo que yo tenga manera de comprobar cosas como la presión del turbo, valvulas, waste-gate (en el subforo de mecanica de clasicos, en una duda que tenia de una salida que va libre en la waste-gate, me comentaron de esas piezas a revisar).

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Gracias a todos por vuestros alagos. Y gracias por la invitación para acudir a vuestro PRC. Si el trabajo (...y la familia) me lo permiten, intentaré acudir a esa cita con "mi pitufo"...el día 19. PD- ah!!,y si MarcosA4TDI, no te engañas, las fotos estan sacadas en el Muelle de Oza-San Diego

Gracias por tu respuesta MorgarV6

...a donde va conectado...

Hola buenas!!. Acabo de adquirir un flamante RS2, y la verdad no quepo en mi. Pero bueno, aparte de cosas que hay q hacerle como es normal, espero que nada serio, hoy un colega me ha dicho que mire el regulador de presión de la alimentación (he mirado la pieza en el ETKA, que yo de mecanica muy justito) lleva un pitorro vacio, o sea que no tiene conectado ningún manguito. En el ETKA he visto este despiece, y parece q iria conectado a la electroválvula (que no se muy bien lo que es, de hecho no la he localizado en el coche, pero me da la sensación que es algo relacionado con la presión de funcionamiento del turbo). Lo que también he mirado fotos en la red de este motor, y casi todos por no decir todos, estan igual que el mio, es decir, con el pitorro sin manguito. ¿Alguien sabe como deberia estar puesto? Y si es que deberían ir conectados como en el despiece del ETKA, ¿podría ser esta la causa de que el coche le falta algo de "patada" cuando entra el turbo?, en mi parecer esta un poco apagado, también hay que tener en cuenta que el anterior dueño no le pisaba mucho y le ponía gasolina de 95, puede ser que tenga bastante carbonilla el motor.

Eso espero , gracias Aixman

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Hola!...pues eso, q por circunstancias de la vida, he podido hacer realidad una ilusión de mis años mozos, y voy a poder disfrutar de unos de esos coches, que en su tiempo solo pude soborear en las fotos de las revistas . Ahora a gastar tiempo y dinero, y ponerlo en condiciones. La verdad es que no tiene demasiados problemas para los años que tiene. Le noto que no tira lo que debiera, espero que no sea ningun problema grave, el anterior dueño le ponia gasolina95 y no le pisaba demasiado. Una cosa que me mosquea es el testigo del airbag, que se queda encencido y luego se apaga al pasar un par de minutos. No creo que funcione mal el airbag, pero asi no me pasa la ITV. Un saludo!! Posteo fotos...(si soy capaz)