tiotulo
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...y en Marzo el doble de A3 que de Clase A. (El primo León sigue arrasando en los compactos)
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http://www.motorexpress.es/2014/04/coches-mas-vendidos-en-espana-marzo-2014/
Aunque bien es cierto que no se ven muchos A3 8V ( o por lo menos yo no los veo)
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Por cierto en el acabado Ambition ya viene de serie no?
Así es. En el Ambiente es un extra.
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Googleando por allí he visto en un foro inglés que el servicio de descarga de mapas para actualizar solo está disponible para coches construidos en la semana 22 del 2013 en adelante (semana del 17 may).
Pero esto que es?? Significa que los que nos entregaron el coche antes nos jo**mos? Si esto es cierto, yo lo acheco a la versión del MMI. No sé si se puede pedir a Audi que me actualicen el MMI...
En fin, creo que es por eso que algunos lo vemos, y otros sí.
No sé si será por la versión, pero por si te vale de algo la mía es esta: MHIG_EU_AUP0337
Pues tienes la misma version de MMI que la mia, que la puse en la pagina 1 y coincidimos en eso.
Yo me registre en myAudi y podeis creeros que nunca me acuerdo de apuntarme el numero de bastidor para meterlo y empezar a configurar mi coche? Me lo voy a apuntar para mañana porque tengo una cabeza que tela, ya van varios dias y siempre se me pasa.
Lo que si que he visto es que te pide tener minimo una tarjeta de 32Gb para grabar actualizaciones, la leche... para que me la compraria clase 10 de 16Gb, si lo llego a saber me la pillo de 32. Voy a tener que pillarme una me cagontodo.
Si tienes usuario en Audi Class ya tienes ahí el bastidor del coche, no necesitas apuntarlo.
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Yo también uso el efficiency y el dynamic y como dice rollover no tienen nada que ver.
En dynamic, el coche responde al acelerador con viveza, sale mangado, la dirección se endurece y se hace más precisa. En efficiency....el coche anda y poco más.
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Media a Radio y viceversa. Las canciones siempre las paso con el volumen, o con la rosca (muy raro). Si echo de menos un skip en el volante.
También se puede hacer desde el volante (no como con un skip pero parecido), seleccionando con las flechas del lado izquierdo el media/radio para que aparezca en el FIS y con la rueda pequeña del lado izquierdo, eligiendo y seleccionando la canción o la emisora si tenemos puesta la radio.
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Una cosa.
Los que usáis el * para pasar de emisora o de canción...¿Sabéis que la rueda del volumen también hace esa función si la desplazáis a la izda (canción anterior/emisora anterior) o la derecha (canción siguiente/emisora siguiente)?
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Drive select.
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¿Alguien sabe lo que son las "Variantes de producción E y F que aparecen en el configurador?
Googleando no encuentro nada. Ya es por curiosidad además son a coste cero.
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Como dice miketrix, la escala de puntos rojos es la del ACC (supongo que también la del Tempomat) y se iluminan en dos intensidades, la básica, para ver la escala (creo que llega hasta los 150 km/h) y más intenso para marcar la velocidad (uno o dos puntos dependiendo de la velocidad escogida).
Si te fijas, en el primer vídeo también aparece un icono de un coche con un radar...eso es el ACC.
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Os pongo lo que sale en mi hoja del pedido fisica, para un A3 3p TFSI 1.4 122CV Stronic
Emisiones de gases 114g/km
Con ello, en la parte donde pone Imp. matriculacion viene "Normal (0.00%)"
Pero luego en la parte de matriculacion y preentrega son 650 €, esto ultimo os coincide a los demas?
Y el mismo modelo pero con cambio manual lo pagaría o no?
El manual también está exento.
El 122cv manual, está en 120g/km de CO2.
I.M. Emisiones absolutas homologadas
0% Emisiones inferiores o iguales a 120 g/km de CO2
4.75% Emisiones mayores de 120 y menores de 160 g/km de CO2
9.75% Emisiones mayores o iguales de 160 y menores de 200 g/km de CO2
14.75% Emisiones mayores o iguales de 200 g/km de CO2
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Ventas febrero 2014: España
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Ni un solo Mercedes en la lista...y tres modelos de Audi.
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Drive select: Cuesta poco y queda bien, aunque es un poco coñazo cambiar entre las distintas opciones, no tiene una forma agil de seleccionarlas.
Puedes configurar el cambio en la tecla * del volante y cambiar el modo con solo pulsar un botón.
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Pues sí....misterio resuelto.
Muchas gracias Andes.
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He observado en distintas fotos y vídeos que el botón del Start&Stop aparece y desaparece de la consola central, al lado de la palanca de cambios.
¿Es por la versión, algún paquete?
La verdad es que no lo entiendo. El botón luce mucho en la consola central, al lado de la palanca de cambios.
Con el botón...
Sin el botón...
Aunque en las fotos uno sea manual y otro automático, decir que también he visto cambios automáticos con el botón y manuales sin él.
Todo un misterio...
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No será más complicado si además tienes que frenar tu???? O es que cuando frenas más fuerte no reduces de marcha???
Lo digo desde el punto de vista de alguien que lleva más de 20 años conduciendo "de la manera tradicional". Para mí lo sencillo es usar los pies, ya lo tengo mecanizado y se van solos.
A ver...seguramente que no sea complicado, lo que está claro es que es una forma diferente de conducir...en la que le dejas parte del control a la máquina.
Otra cosa es que me fíe de ella y que los pies se me puedan seguir yendo instintivamente a los frenos...eso es lo que creo que más me puede costar.
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Bufff...demasiado complicado lo veo con el cambio manual...lo de tener que ir embragando y cambiando de marchas...no acabo de verlo.
El tempomat sí que puede ser una opción. Me lo estoy pensando. A ver si en la prueba el coche lo tiene instalado.
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Ahondando un poco más en el tema del ACC.
¿Es útil en un cambio manual o sólo tiene sentido con un cambio automático?
Me explico:
Se supone que el ACC a diferencia del Tempomat, mantiene la distancia con el coche precedente o frena si algún coche se cambia de carril de imprevisto para volver a acelerar cuando la vía se despeje.
Entonces, con cambio automático perfecto, el coche lo hace todo, frena, acelera y cambia de marcha si es necesario.
Sin embargo, con el cambio manual, ¿Como funciona?....si el coche empieza a perder velocidad y llega hasta los 30 km/h, para reanudar la marcha hay que bajar de 6ª a 2ª o 3ª o la que haga falta, y eso hay que hacerlo manualmente ¿no?...y si lo hago manualmente ¿no se desactiva el ACC (en el tempomat en cuanto tocas los pedales, se desconecta, ¿verdad?) ?
Me surge esta duda al ver el vídeo que colgué ayer sobre el funcionamiento del ACC.
¿Me lo podéis aclarar?
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El ACC lo que hace es lo mismo que el tempomat pero te mantiene la distancia con el coche de delante que tu le digas frenan dolo hasta 30Km/h, es mucho más práctico y sobretodo seguro que el tempomat ya que puede frenar por ti en caso de despiste, a menos de 30Km/H frenes el coche para evitar el impacto y además como viene de serie con front assist, esté otro sistema vigila los vehículos de delante y si el impacto es seguro prepara los sistema de seguridad, entorno del conductor y los frenos para que los daños sean lo menores posibles, lo mejor es probarlo, pero por el precio que tiene y más importante que te puede salvar la vida, eso no tiene precio!!!
Y el control de crucero adaptativo con funcion stop&go (Adaptive Cruise Control) sirve para algo???
Volvo creo que quiere ponerlo de serie en todos sus vehiculos pero solo funciona a menos de 30 km/h, es decir, practicamente en el garaje y circulando en atascos o por ciudad.
Un vídeo que aparece en la web de Audi
http://www.audi.es/e...iner=layerModal
Si tienes un ambition ponerlo te sale por 660 euros.
en un ambiente, al tener de serie el tempomat, sale por 340.
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Veo que el tempomat ofrece más de lo que a simple vista parece.
Buenos consejos estos...
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Gracias de nuevo por vuestras respuestas y consejos.
Espero poder probar el tempomat y si me convence, lo añadiré al equipamiento.
Por lo que decís, tiene grandes virtudes.
Suelto una pregunta a ver si alguien me la puede responder.
¿En las cuestas abajo el consumo es cero?...me explico. En conducción normal, a velocidad constante, pongamos 70 km/h, si me encuentro una pendiente, el coche se mantiene a esa velocidad sin tener que pisar el acelerador (con marcha puesta) y el consumo es cero (al menos teórico).
¿Con el tempomat ocurre lo mismo? Si está puesto a 70 y llega una pendiente hacia abajo, ¿deja de propulsar al coche y aprovecha la pendiente o no? ¿O frena el coche para seguir a esos 70 km/h?
Para las cuestas arriba ya me imagino que el consumo aumenta para mantener la velocidad...pero tengo la duda con la cuesta abajo.
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Gracias por las respuestas, Gretaymoli y Nephilim me habéis ayudado.
Mi error está en que creía que la largas se ponían también en la ruedita de la izquierda, dónde van todas las luces y me parecía incómodo tener que buscar la rueda para ir cambiando de cortas a largas todo el tiempo.
Si las largas están en la maneta del volante entonces no tengo problema para el cambio de luces.
Lo que dije antes...se trata de buscar el equipamiento más adecuado sin poner cosas por poner y que luego no vas a usar.
Con esto creo que ya casi tengo decidido el equipamiento a falta de probar el coche.
¿Pero es que existe algún coche en el que las largas no estén en la palanca de los intermitentes?
A mí es que me parecía muy raro...
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Gracias por las respuestas, Gretaymoli y Nephilim me habéis ayudado.
Mi error está en que creía que la largas se ponían también en la ruedita de la izquierda, dónde van todas las luces y me parecía incómodo tener que buscar la rueda para ir cambiando de cortas a largas todo el tiempo.
Si las largas están en la maneta del volante entonces no tengo problema para el cambio de luces.
Lo que dije antes...se trata de buscar el equipamiento más adecuado sin poner cosas por poner y que luego no vas a usar.
Con esto creo que ya casi tengo decidido el equipamiento a falta de probar el coche.
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Despejando dudas.
Sigo dándole vueltas a la configuración final y voy afinando la cosa.
Tras visita al concesionario he despejado varias dudas.
Paquete Connectivity
Fuera. Creo que no me merece la pena. Con la conexión bluetooth para el móvil y la ranura SD para la música voy servido. Desde la Sd controlo la música desde el MMI y son 32Gb de música...suficientes. El móvil para hablar y listo. Además, con el USB lo puedo cargar.
Audi Sound System
Fuera. Me llega el sonido de serie para oir la radio y música de vez en cuando (la verdad es que no soy mucho de poner música en el coche). Por lo que he visto (en este caso oído), los altavoces no se oyen mal y cubren mis necesidades.
Tempomat
Fuera en principio, me explico. Nunca he tenido un coche con control de velocidad por lo que si no lo pongo no lo voy a echar en falta. La única duda que tengo es que cuando haga la prueba del vehículo, si lo tiene instalado me convenza pero como he dicho de momento se queda fuera.
Volante truncado y asistente luces de carretera
Estos se vienen conmigo.
Paquete fumador y móvil y llave
Este se va a quedar solo en el paquete de móvil y llave. Quitando el fumador elimino el cenicero (que te ocupa un espacio en la guantera) y el mechero...que nunca he usado uno en el coche. Además, la toma de 12V ya viene de serie.
...y ahora me surge una nueva duda...
el coche va a ser negro sí o sí. En el concesionario vi uno negro sólido que me encantó...pero tengo la duda de si la pintura sin metalizar aguanta lo mismo que la metalizada o sea más sensible a rayonazos y demás.
Con estos cambios he aligerado algo el presupuesto.
Es complicado, la verdad. Cuando te pones a configurar lo quieres todo o casi todo pero hay que usar la cabeza y poner un poco de sentidiño común y pensar qué uso real vas a hacer con el coche.
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Hoy he ido a un concesionario y entre otras cosas, el comercial me ha dicho que el audi 1.4 gasolina lleva correa. Se lo pregunté dos veces para asegurarme y las dos me dijo que correa...
Audi a3 8v mejor coche del año 2014
en Audi A3 8V (2012-2020)
Publicado
Nos influye en que tenemos el mejor coche del mundo del 2014 y eso no lo puede decir nadie más jeje.
Un gran éxito para Audi que desde el A6 del 2005 no recibía este galardón.
Yo contentísimo con mi A3.