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felicidades....gran maquina...
El interior es como una carlinga....te pega....
Disfrutalo....
Un abrazo
GRP
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Hola a todos de nuevo....después de unos añitos sin aparecer,el vuelto al "redíl"
Hace unos dias,adquirí un RS6 Avant C6 Plus,edición limiitada de 500 unidades de approved.Con tan solo 16000kms..el coche es precioso y está nuevo.
Decir que por mis manos han pasado ya muchos vehículos en estos años..M5E60,Porsches..etc.
Quizás este sea el vehículo que mas auna todo lo que buscaba...grande,cómodo,con maletero y carga para los peques y potencia...mucha potencia..
No obstante decir,que aunque es quizás el coche más "veloz" que he tenido.Sinceramente no dá tal sensación...el empuje es muy alto si..pero recuerdo que el M5 daba sensación de andar mas...quizás la mayor virtud del coche,es esa,la manera pasmosa de ganar velocidad sin darte cuenta...
Muy logrado el "cambio" para ser un mero convertidor de par.Rápido en manual tanto para bajar como para subir,la única pega es que no te deja bajar por encima de las 5000 rpm.Y muy cómodo..como todos los tiptronic,pero mucho más rápido que los de porsche,por ejemplo..notas un empuje constante,pero sin las "hostias" del SMG III que directamente me partian el cuello..para mí,el cambio perfecto para tratarse del tipo de coche que es...un ranchera extremadamente potente,pero a la vez cómoda.Nunca un deportivo puro,porque con mas de 2tn es imposible y la batalla que tiene eso es imposible..
El coche no obstante tiene una manejabilidad muy alta,entra en curva muy bien,si ser excesivamente morrón,y algunas veces te preguntas dónde están camuflados esos kilos..pero no nos engñemos...estar,están..si se le buscan las cosquillas..
Un 10 la ergonomía...te sientes totalmente compenetrado con el asiento/volante/panel de control tanto para una conducción agresiva como relajada..
Los frenos,que no són cerámicos (uno de los poquísimos extras que no lleva) cumplen sin mucho mas...el tacto no me gusta en exceso,es mas,ya me he llevado algún susto en semaforo,pues aunque tengas el pié encima,sino haces presión suficiente,el coche sale en marcha,pero a la hora de "moder" lo hacen bien.Sobre todo para la masa y potencia del coche.Los cerámicos quizás sean mejor opición,pero para el uso que le voy a dar,y los inconvenientes que tienen en frio y chillidos..tampoco creo que yo personalmente los eche en falta.
El MMI para mí,al igual que el i-drive y demás,aunque mejor resuelto,un puñetero lio con casi todo...como siempre mayormente con los teléfonos,y dónde se ponga una sim como en porsche,que se quite lo demás..
En fin,en resumidas cuentas estas són muy brevemente mis primeras impresiones del coche,me ha gustado bastante,cada vez mas la verdad,y creo que esta vez si,he dado con el coche ideal para bastante tiempo...entre otras cosas porque ya no hay mas cuartos..jeje
De momento,por razones privadas,no voy a poner fotos,pero mas adelante lo haré.Si alguien tiene alguna duda o curiosidad,le respoderé encantado.
Un saludo a todos de nuevo,tanto viejos como nuevos usuarios..
Hola...buenos dias...
Veo no soy el unico "guadiana".....
Felicidades....yo al final me decidí por el C63.....aunque el RS6 fue opcion tambien.....
Me alegro leerte nuevamente.
Un saludo
GRP
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Morena nacida en 1964 vs Rubia nacida en 1992: incomparables.
No hay ganadora: es un empate.
Buenas...
911 GTS......
Por cierto......la del 64...evidentemente son incomparables....NO HAY COLOR!
Un saludo
GRP
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Lo que comenta GRP es verdad. Un Carrera S del 2010 es mucho coche para un RS4. Tanto en prestaciones como en comportamiento el Porsche dejará fácilmente atrás un RS4.
Y lo del 997 Turbo que he ledio por ahi... no se puede comparar, ni tan siquiera con un RS6 V10.
Estamos hablando de coches que tienen las mejores prestaciones del mundo, que los 200 son corrientes en rectas de 400 metros, un RS4 no es así.
Eso sí, como coche para todo es perfecto. Seguro, rápido, bonito, deportivo. Un auténtico cuchillo suizo de coche. Un Porsche no.
Un GTR es algo más intermedio entre un Carrera y un RS4...
Jajajajaja...un GTR es algo mas intermedio...jajaja jajajaja
Prefiero un GTR antes que esos dos.
El GTR es la maquina a batir.....casi imbatible.
Quede muy impresionado cuando tuve el gusto de catarlo (penultima evolucion)....con un nivel de prestaciones superiores a un F430, y casi aseguraria con nada que envidiar al Scud.
En drag, mejor tiempo que el Italia. Una bestia.....aunque tambien en tamaño.(lo que lo hace menos agil en curvas cerradas)...pero con una electronica que hace que llevarlo al limite sea sencillo, casi demasiado (aunque si lo sobrepasas ....con su inercia, que dios te pille confesado)
Un saludo
GRP
La verdad que si tienes toda esa experiencia (que no lo se y tampoco lo pongo en duda) es normal que des tu impresiones,es cierto que hoy en dia el GTR es la maquina a batir,mas que nada por sus prestaciones y precios,nada que ver a lo que cuesta un Porsche o Ferrari,y si mucho que hablar en sus impresiones,en fin...yo tampoco quiero entrar en esta tangana porque ni por asomo podría hablar con propiedad al no a ver probado ni uno ni otro,pero si se leer y expresarme o almenos eso intento...y cuando leí como nos definen algunos propietarios de porsche a los propietarios de Audi (estos chicos de Audi) me siento algo ofendido y ante eso solo les puedo decir una cosa simple...
Con los tiempos que corren que no hablen muy alto,que si los cupra,que si los chicos de Audi y tal...porque tal vez en un futuro no muy lejano cuando vayan a comprar una pieza para sus Porsche en la fila delante suya haya un propietario de un Ibiza cupra porque a la porsche le queda cada vez menos para pertenecer al grupo VAG...
No nos dividamos tanto que al fin y al cabo,todos somos seres humanos.
Buenas noches....
A veces...la vida te da sorpresas...y la historia (no terminada) entre Porsche y Vag....a poco fue la del pez grande engulle al chico...pero al reves!!
Hace años estoy registrado, algunos foreros me conocen "in person"...y saben que lo que expongo/presento cierto es...
Aparte...el buscador es util..muy util...para verificar...y ni nick es siempre el mismo...en cualquiera de los foros nacionales y foraneos.
Otro tema es compartir o no mis opiniones...normalmente subjetivas...que la "sensaciones" no son objetivamente calibrables.
Un saludo
GRP
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Actualmente tengo un 997 Carrera S MK2 3.8 DFI del 2010...de 385 cvs Sports Chrono
...
Este ultimo año he tenido un Exige S PP 07 , Elise SC'11, EVORA IPS '11, y Evora S '11
grp
Eres como el Guadiana.
¿Y las presentaciones de tus juguetes?
¿Hay que buscarte en Sport Car Club?
No fotos, no Lotus.
Jaja...buenas tardes...
No me parecio correcto presentar juguetes de otras marcas...jaja...pero en el SCC/lotus ...estan todos....y si te entretienes a leer...intuiras el porque me he pasado al escarabajo tuneado.
A dia de hoy tengo "in mente" ir a por un GTS.....lo mio es enfermedad grave...muy grave, no hay enmienda.
Me alegra leerte...
Un saludo
GRP
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Lo que comenta GRP es verdad. Un Carrera S del 2010 es mucho coche para un RS4. Tanto en prestaciones como en comportamiento el Porsche dejará fácilmente atrás un RS4.
Y lo del 997 Turbo que he ledio por ahi... no se puede comparar, ni tan siquiera con un RS6 V10.
Estamos hablando de coches que tienen las mejores prestaciones del mundo, que los 200 son corrientes en rectas de 400 metros, un RS4 no es así.
Eso sí, como coche para todo es perfecto. Seguro, rápido, bonito, deportivo. Un auténtico cuchillo suizo de coche. Un Porsche no.
Un GTR es algo más intermedio entre un Carrera y un RS4...
Jajajajaja...un GTR es algo mas intermedio...jajaja jajajaja
Prefiero un GTR antes que esos dos.
El GTR es la maquina a batir.....casi imbatible.
Quede muy impresionado cuando tuve el gusto de catarlo (penultima evolucion)....con un nivel de prestaciones superiores a un F430, y casi aseguraria con nada que envidiar al Scud.
En drag, mejor tiempo que el Italia. Una bestia.....aunque tambien en tamaño.(lo que lo hace menos agil en curvas cerradas)...pero con una electronica que hace que llevarlo al limite sea sencillo, casi demasiado (aunque si lo sobrepasas ....con su inercia, que dios te pille confesado)
Un saludo
GRP
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Buenas tardes.
Con todo el respeto, comparar el RS4 con un 911...me parece como minimo, "atrevido"....churras con merinas.
Actualmente tengo un 997 Carrera S MK2 3.8 DFI del 2010...de 385 cvs (de los de verdad ..eh...en banco de potencia llego a 408)....y os puedo bien asegurar que...ni en autopista ni en nada el RS4 puede superarlo...ni de lejos....en autopista pone en aprietos al C63.....que como bien sabeis deja bien...pero que bien atras al RS.
El 911 acepto es un coche "desfasado", con el motor "mal puesto"...y todo lo que ustedes quieran achacarle a un concepto nacido ya hace 50 años....PERO hay que reconocer que a lo largo de estos 50 años....han tenido tiempo de pulirlo y mejorarlo....y...en "buenas manos"...el 911 es un aparato muy dificil de batir...
Un "iniciado" (no mi menda)...desconecto las ayudas electronicas de mi unidad, en modo Sports Chrono, ...y os puedo asegurar que muy pocos coches seria capaces de seguirle en el tramo de curvas donde realizo el test (corto...el piloto tuvo que parar porque mi estomago no daba mas de si)
Asi que...un poco de respecto hacia los "mayores"
Un saludo
GRP
pero vamos a ver.... estamos hablando de impresiones NO DE COMPETICIONES. que mas da que corra mas?? y te hablo que yo tengo un 997. y te repito que mas da... con lo de no comparar churras con merinas... yo tengo un colega con un lotus exige de carreras que no le ves el pelo con tus 408 cv DE VERDAD... no mulas como las del Rs4(segun tu).
Buenas tardes.
Respecto a Lotus...no se que Lotus tiene tu "colega"...pero yo te puedo asegurar SI SE PERFECTAMENTE es un Lotus...
Este ultimo año he tenido un Exige S PP 07 , Elise SC'11, EVORA IPS '11, y Evora S '11 manual....y bien puedo asegurar que "EN IMPRESIONES"....se llevan la palma....son coches con mucho handling.....pero a nivel de prestaciones...incomparable con un 911 decente...(te hablo ya de evolucion inyeccion directa, Gt"N", turbo serie)
En 997 hay de todo tipo...no se que variante modelo/motor/año es tu unidad...pero si es anterior a atmosferico MK2...cuida tu IMS....aunque imagino sobradamente sabes de que te hablo.
Sobre el RS4...de sobra es conocido los problemas y lucha tuve con el....(usa el buscador)...y te puedo bien asegurar, aun siendo una de los "familiares" ,as efectivos del mercado....de sensaciones...pocas..bien pocas.
Te aconsejo pruebes (si puedes) un C63 con performance pack (en el foro esta colgada la grafica de potencia de mi unidad)....y entenderas porque lo digo.
GRP
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Buenas tardes.
Con todo el respeto, comparar el RS4 con un 911...me parece como minimo, "atrevido"....churras con merinas.
Actualmente tengo un 997 Carrera S MK2 3.8 DFI del 2010...de 385 cvs (de los de verdad ..eh...en banco de potencia llego a 408)....y os puedo bien asegurar que...ni en autopista ni en nada el RS4 puede superarlo...ni de lejos....en autopista pone en aprietos al C63.....que como bien sabeis deja bien...pero que bien atras al RS.
El 911 acepto es un coche "desfasado", con el motor "mal puesto"...y todo lo que ustedes quieran achacarle a un concepto nacido ya hace 50 años....PERO hay que reconocer que a lo largo de estos 50 años....han tenido tiempo de pulirlo y mejorarlo....y...en "buenas manos"...el 911 es un aparato muy dificil de batir...
Un "iniciado" (no mi menda)...desconecto las ayudas electronicas de mi unidad, en modo Sports Chrono, ...y os puedo asegurar que muy pocos coches seria capaces de seguirle en el tramo de curvas donde realizo el test (corto...el piloto tuvo que parar porque mi estomago no daba mas de si)
Asi que...un poco de respecto hacia los "mayores"
Un saludo
GRP
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Buenas tardes.......
Por esto...y algunas cosas mas...me pase al 63amg...
cancion melodica?..puaggg......prefiero opera...
Un saludo
GRP
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Como se nota la tracción, madre mia... luego a mitad del recorrido se nota que estira mejor el motor del M, ese motor es canela en rama, y optimizado en el serie 1 es una jodida bomba. De todos modos en conjunto (y después de mucho dudar) me decanto por el RS3, esos 5 cilindros a la "vieja usanza" me ponen palote, y creo que es un coche mucho más utilizable y divertido para manos inexpertas como las mias que el BMW, que se le ve más exigente a la hora de llevarlo "a tope"...
Buenas tardes....
He tenido la suerte/desgracia de probar ambos....y son incomparables.......
Siento decir que el Audi me decepciono...y el M me encanto....bajo es prisma de la deportividad absoluta (caracter que a todo RS se le supone)
Un saludo
GRP
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un saludo
GRP
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alguna mas...
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Buenos dias.....
En mi incesante busqueda de sensaciones al volante, les presento mi ultima adquisision.....
Tras un breve paso por un Exige S y un Elise Supercharged, he aquirido esta unidad.
PRIMERAS IMPRESIONES.
Antes de empezar el analisis personal (y no vinculante) de la maquina, aclarar que la unidad solo ha rodado 700 kms, y que el soft del Ips va por la release c (3ª),lleva pack sport y escape Stage1.
INTERIOR
Calidad de acabados y materiales correcta, asi como ajustes (por el momento...)
Puesto de conduccion agradable para mis 1.87 (quizas seria mejorable los backets fueran de una talla menor, ya que entonces su sujeccion lateral seria perfecta en mi caso), y visibilidad trasera suficiente en carretera. (que no en maniobras aparcamiento, se hace necesario el uso de camara trasera)
He instalado aftermarket un tech pack, que supera con creces en calidad al de fabrica.
Insonorizacion sufiente, te permite disfrutar del sonido del V6-Stage1 sin molestia de ningun tipo.
Reflejos muy acusados en display info derecha (odometro, check puertas y temperatura refrigerante), dificulta su lectura con luz diurna, evidentemente , error de diseño
HANDLING
Superior, de lo mejor que he conducido, ya que la superdirecta direccion unido al relativo contenido peso, hacen sea una maquina de felina agilidad, tanto en curvas de radio cerrado, como a la hora de "encorbatar" en autopista.
Personalmente hubiera preferido un tarado mas firme de suspension, aunque no balancea en ningun momento, vira plano y es comodisimo para conduccion relajada.
Casi imposible de descolocar la trasera, debido imagino a la nobleza del chasis y al caracter del motor.(detalle a continuacion)
Es evidentemente sobrevirador por adn, aunque para percatarse de ello hay que probarlo en superficie deslizante (linoleo parking)..donde da cuenta del mismo, aunque de manera controlable y nada traicionera.
En ningun momento lo he sentido subvirador.
Los controles electronicos nada intrusivos en Sport mode, dan margen mas que sufiente, tarado del mismo inmejorable
MOTOR
Lineal y progresivo, le falta caracter en bajos hasta los 2700 revs...y también estirada hasta los 8.000 revs.(corta sobre las 6.500)
Sonido muy agradable, ni poligonero ni amanerado,en el punto justo (con stage 1)
IPS
Supongo esta aun en fase de desarrollo en tema soft...van ya 3 actualizaciones en dos semanas.
Siendo un convertidor de par, engrana las marchas con aceptable rapidez, tanto en subida como en bajada.
Notable diferencia en respuesta en Sport mode, sobre todo si no se deja de acelerar...la respuesta es rapida.
Respecto a la relacion del cambio, bien de primera a cuarta, la quinta infumablemente larga, y la s..ta..pues eso...s..ta.(con una quinta mas corta el sistema hubiera sido mas acertado, ya que el salto de revs entre 4º-5ª es una shit)
Otro tema a pulir es el de la primera ...no te la deja engranar desde segunda si la velocidad es mayor a 10 kms/h....craso error.Espero en las proximos updates modifiquen el parametro y este sea guiado por las revs como en el las reducciones de las otros marchas.
FRENADA
Perfecta, corta y de con tacto graduable. Muy conseguida.
Evidentemente, no puedo opinar sobre su resistencia al calentamiento y demas.
LINEA EXTERIOR
Como es subjetivo, nada reseñable a comentar. Me gusta
CONCLUSION (A DIA DE HOY)
El Evora IPS es un aparato noble y divertido de conducir,en el que las "sensaciones" estan en la agilidad del mismo, que lo hacen muy efectivo.
Espero (y deseo) que el tema rendimiento motor sea un tema de "virginidad" y con el paso de los kms se suelte bastante mas, asi como espero también el departamento competente pula el soft del IPS mirando hacia "sport" y no ha "confort"
Respecto a su directo competidor de Stuttgart,en handling y frenada...el Evora le da un buen repaso.
En motor y cambio, a dia de hoy, justo al reves (espero que los kms y releases hagan estos temas se equilibren)
Resto a su disposicion en ruegos y preguntas
Un saludo
GRP
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Alguno sabe primero la capacidad en litros de aceite de ese motor?
Segundo:
Es posible que, tras añadir un litro no se suficiente y tengán que añadir más?Es un amigo de viaje y el coche tiene 170.000 km, ultimo cambio de aciete ni se acuerda...
para decir verdad ni siquiera sabi si era V8 el motor, pero bueno.... esto no es el tema del hilo
Buenos tardes Abuelo......
Dile al "amigo" que pase por el conce....no es normal para nada.....
Debido a los "antecedentes" del propietario (no estar al tanto del mantenimiento tiene delito...y mas con esa burrada de kms)......supongo no se habra "enterado" de la campaña RS4 le afecta sobre la sustitucion de un tubo aceite plastico por otro con malla metalica reforzada.....puede por ahi tenga perdida fluido....(quiero creer que no lo compro nuevo...y por eso no se "entero de la notificacion"... aunque no hay excusa....en cualquier revision oficial...por nº de chasis...le hubieran hecho el update)
Yo lo vendi con 30.000 kms...y solo tuve que añadirle 1 litro...aparte de los servicios programados...
Un saludo
GRP
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Hola amigos del foro. Lo que yo creo es que entre las tres marcas alemanas eternamente rivales: (Audi, Mercedes y BMW), la cuestion no es cual es mas rapido en circuito, o mas comodo o seguro en carretera, o mas bonito,... lo que y digo es que cada fabricante hace sus maquinas a su manera. Yo creo que en terminos de deportividad, de sensaciones al volante... cada coche esta concebido como su fabricante desee y ni es "defecto de personalidad" ni nada: por ejemplo, nunca hubo un Audi S, R, o RS de dos ruedas motrices, ni un Mercedes AMG que te permitiese desconectar el ESP de marras y te de el control total del coche, ni un BMW M que cuando le sacas la quintaesencia no se "vaya de culo", ya me entendeis.
Y no digo con esto que el M3 sea el mejor coche de la prueba de Top Gear que estamos debatiendo en este hilo, lo que pasa es que de los tres coches (C 63 AMG, M3 y RS5), el mejor para hacer una prueba en circuito, para mi es el M3. Despues que si alguien se plantee la compra de uno de los tres, a lo mejor el BMW no le convence y se decanta o por el RS5 o por el C63, aunque eso ya es cuestion de gustos, estetica, si lo va a usar por carreteras de montaña, sobre nieve... eso lo va a tener que decidir cada uno.
Hace uno años, cuando ya tenia pillado el S3, tuve la ocasion de probar un M3 E 46 con cambio manual de un colega y de todos los que probe hasta la fecha para mi es el mejor. Claro que no probe el C 63 ni el M3 E 92 ni el RS5, pero ya te digo fue de lo mejor que conduci en la vida. Claro que cuando pille el S3 hace casi 5 años, un M3 de segunda mano costaba mucho mas que el mio, las ruedas son mas caras, los consumos son otros, el seguro... no me resultaba economicamente y por eso no lo compre, y aun asi no me arrepiento.
Buneos dias......
Estoy bastante de acuerdo con tu comentario...solo puntualizar que en el C63 SI es posible desconectar totalmente el ESP...y quedarte "a pelo"...como poco recomendable en "no circuito".....(el ESP tiene 3 programaciones....ON, Sport y OFF)
Un saludo
GRP
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Creo que ni el RS4 ni el Rs5 son tan agiles como el M3, ni tan rapidos como el C63.
Pero he de deciros que cuando me decante por el RS4 no pense en los tiempos en circuito, sino en la seguridad en carretera, y en las posibilidades que me da el coche.
En carretera veo bastante mas seguro el Audi, porque peudes ir rapido de forma bastante comoda, y si conoces el coche, sabes que no puedes frenar en medio de una curva porque se va de morro. Pero tampoco es una gran pega para una conduccion rapida por carretera -Si lo es si lo metes en un circuito como jerez o cheste-.
Además, la ventaja de la tracción 4, es que cuando me nieva no me preocupo de nada, y eso amigos, tambien es de agradecer.
Resumiendo, que si hablamso de deportividad, creo que los RS se han quedado un poco atras (como el GTi de VW) pero a cambio, te dan un plus para el uso normal y cotidiano del coche. Luego, cada uno elige lo que prefiere...
Kua. Exactamente lo que du dices. Los coches se usan en carretera y no en circuito. Pero, te diré más, cualquiera que no sea un piloto (que Clarkson no lo es en absoluto) haría mejor tiempo en un tracción cuatro (me da igual RS4 o RS5)que con el C63 o BMW ambos de tracción trasera.
Si alguien piensa que por ver a estos presentadores conducir "de lado" son unos fenómenos, eso está al alcance de casi cualquiera tras unas horas de práctica. Ser un piloto es otra cosa y eso sí lo es el misterioso Stig.
Buenos dias......
Te doy toda la razon en el tema seguridad, sobretodo en lluvia/nieve.......el quattro ofrece un plus inaccesible para los trasera....
Con el C63....en una rotonda con piso humedo....como acaricies el acelerador un poco mas de la cuenta....cruzada asegurada....(aunque tambien aclaro que con el esp conectado se "pone solo"...y desconectado o sport...con un simple y suave contravolante trazas sin salirte...es lo que tiene la "emocion"...)
un saludo
GRP
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Donde este un RS2...que se quite lo demas......evidentemente.
Es el precio que pagamos por "los tiempos modernos".....ajo y agua
Un saludo
Hombre, no quería decir eso (y ya sabes que el RS2 me pierde
)A mí "los tiempos modernos" también me gustan, jejeje ..... y para nada le hago feos
Me referia a la esencia original de los RS de Audi (como decís en este hilo: deportividad, emoción al volante etc,.....) cosa que los últimos modelos RS me parecen un poco "descafeinados" o restylings o actualizaciones derivadas de modelos inferiores ("S")
Saludos
Buenas......
Yo me referia que en "antaño"...era mucho mas facil encontrar "emociones fuertes"....recuerdo con ternura las sensaciones del Capri, XR3 (primera serie)...incluso AX GT(carburador doble cuerpo)....GTV6, etc....coches "accesibles"en precio.......y que daban tremendas alegrias/sensaciones
Ahora tienes que buscar y rebuscar entre la gama actual...y a veces....te decepcionan....patgando precios altisimos.....e inaccesibles para la mayoria......
Es el precio de la "seguridad, ecologia, sostenibilidad" etc......(a esto me referia con el ajo....)
Un saludo
GRP
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Con respecto al RS5, parece que sacaron éste modelo "desganaos".
...
es un coche que no está "currao".
...
Puedo parecer radical, pero es mi opinión porque creo que se limitaron a "tunear" un S5 y poco más....
+1.
Para mí, el RS5 debería llamarse S5...
...y el S5 es el A5 4.2
Es que la esencia RennSport se perdió hace tiempo muuuuuuucho tiempooooooooo
Saludos y sin acritud
Donde este un RS2...que se quite lo demas......evidentemente.
Es el precio que pagamos por "los tiempos modernos".....ajo y agua
Un saludo
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El Clarkson comenta que pese a que en el S5 y RS5, han movido motor hacia atras, el RS5 sigue subvirando de lo lindo...
Buenos dias......
a riesgo parecer cansino...en "deportividad y emocion al volante"(que no efectividad....) el C63 continua siendo la maquina a batir...y mas con la "actualizacion" con salida prevista mercado en julio del presente....
Un saludo
GRP: Aparte...."regalan caballos"...como minimo en mi unidad
Siento discrepar pero en eso de "deportividad y emoción al volante", el M3 se lleva el gato al agua.
Con respecto al RS5, me pareció desde un principio una "Gran Cagada" de Audi, parece que sacaron éste modelo "desganaos". A mi modo de ver,no cumple ni una sóla de las expectativas que prometía ni a nivel prestacional, de comportamiento y hasta me atrevería a decir que ni a nivel estético, es un coche que no está "currao".
Puedo parecer radical, pero es mi opinión porque creo que se limitaron a "tunear" un S5 y poco más....
Buenas tardes.....
Puedo entender su discrepancia en el concepto de deportividad....si se entiende como arañar decimas en circuito.....
Respecto a "emocion"...la verdad es que...probando los dos.....subjetivamente (la emocion asi lo es....)el C63 gana.....por goleada...por el grandisimo par motor (el mio dio casi 88)....lo que te da unas "posiblidades" a bajo regimen que el M3 actual no puede evidentemente puede dar.....
Un saludo
GRP
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El Clarkson comenta que pese a que en el S5 y RS5, han movido motor hacia atras, el RS5 sigue subvirando de lo lindo...
Buenos dias......
a riesgo parecer cansino...en "deportividad y emocion al volante"(que no efectividad....) el C63 continua siendo la maquina a batir...y mas con la "actualizacion" con salida prevista mercado en julio del presente....
Un saludo
GRP: Aparte...."regalan caballos"...como minimo en mi unidad
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Buenas...ya ire contando....
Si..lo del control de traccion es realmente configurable .....por ahora solo lo he puesto en 8.......y a dia de hoy....suficiente con el "trato formal"...
Lo del Launch.....creo no voy a probarlo....vi un video donde mostraban su funcionamiento tarado a 7.000 revs....y parecia iba a explotar....
Sobre la camara en breves dias recibire un retrovisor con monitor camara trasera/navegador....ya veremos que tal funciona.....ya que al final me he decidido por uno "made in china"...que segun cuentan da muy buen resultado.....(me he decidido por este ya que....el que me ofrecian made in usa costaba 600.00 euros mas.....y parece que con las mismas caracteristicas que el "amarillo"...)
Un saludo...y gracias por todo...ire contando......
Espectacular nuevo RS4 Avant
en Audi S / R / RS
Publicado
Buenos dias.
Si no es intromision, me gustaria acudir a la minikdd de Mataro, aunque ya no tenga ningun Audi.
Me encantaria poder ver in situ los nuevos RS...
Un saludo
GRP