MACUENCA

Buenas de nuevo foreros, os comento que una vez comprobada toda la instalación eléctrica hasta el compresor, le llega corriente perfectamente y lo que ocurre es que la bobina-polea y embrague magnético no hace la conexión que debe.

Ahora me queda la incertidumbre de si intento sustituir la polea con el rodamiento y la bobina , puesta en el coche (para no tener que sacar y meter gas y más historias) o cambiar directamente el compresor entero, pero me dicen que en este caso debo de cambiar también el condensador, filtro deshidratador y no sé qué más..........

El compresor solo está entre 400 y 500€

El kit de polea , rodamiento y bobina sobre 200€. 

La put*da es que tengo que desmontar el frente completo para intentar sacar la polea con el compresor en el vehículo.

Ya os diré cómo hago . Desearme suerte amigos

Ok, gracias. Voy a ver si doy con ello

Ya os contaré....

Hola foreros, tengo un problema con el compresor del aire acondicionado, no arranca, y gas tiene perfecto. Sabéis si hay algún relé y donde se encuentra??

Gracias de antemano 

hace 22 horas, MACUENCA dijo:

Hola queridos foreros ,  de nuevo escribo en este fantástico foro, pues mí estupendo Audi A6 allroad, 2,5 TDI 180 CV, tiptronic, me la ha vuelto a liar.

Llevo unos cuantos días , notando en marcha como pierdo potencia unos segundos y de nuevo el motor vuelve a empujar como si nada. Hace unos días lleno mi depósito de gasóleo, paso mi precioso coche por el lavadero y cuando voy a sacarlo se enciende el ABS, ESP y se bloquea la suspensión, empieza a echar un humo blanco y a temblar el coche entero. Me acojono y lo apago de nuevo. Pasados unos minutos lo vuelvo a poner en marcha y no hay indicadores de avería, pero al acelerar ,otra vez lo mismo y como pude llegue al garaje a base de apestar toda la calle y a base de tirones .

Le pase el vag y sale el error 00550, que parece estar referido al inicio de inyección, o timing defectuoso.

Però, de repente ??? Quiero decir va bien, y de golpe está fuera de punto, o mal calado ? .No me cuadra 

He descubierto que el tubo que va desde la EGR a el colector de admisión está roto, y solo tiene la estanquidad que le da la malla anticalorica.

He pedido el repuesto en Audi (117€) y espero que sea esto el problema ..........

Os prometo fotos del proceso.

Qué opináis, y perdonar tanta chapa.

Gracias una vez más .....

 

 

 

 

 

Acompaño las.fotos del tubo que comunica la EGR y el colector de admisión.

Una lastima, si seguimos así terminaremos con un coche-ordenador todos, y con el planeta sin humo pero lleno de baterías supercontaminantes sin saber que hacer con ellas , eso sí, algunos se harán de oro con el cambio, un cambio para nada justo. Las etiquetas de los vehículos es el fraude más grande que he visto, un coche que tiene 200 CV y que es capaz de andar 50 km con batería, no contamina menos que un diesel euro6. Y lo saben........

Hola queridos foreros ,  de nuevo escribo en este fantástico foro, pues mí estupendo Audi A6 allroad, 2,5 TDI 180 CV, tiptronic, me la ha vuelto a liar.

Llevo unos cuantos días , notando en marcha como pierdo potencia unos segundos y de nuevo el motor vuelve a empujar como si nada. Hace unos días lleno mi depósito de gasóleo, paso mi precioso coche por el lavadero y cuando voy a sacarlo se enciende el ABS, ESP y se bloquea la suspensión, empieza a echar un humo blanco y a temblar el coche entero. Me acojono y lo apago de nuevo. Pasados unos minutos lo vuelvo a poner en marcha y no hay indicadores de avería, pero al acelerar ,otra vez lo mismo y como pude llegue al garaje a base de apestar toda la calle y a base de tirones .

Le pase el vag y sale el error 00550, que parece estar referido al inicio de inyección, o timing defectuoso.

Però, de repente ??? Quiero decir va bien, y de golpe está fuera de punto, o mal calado ? .No me cuadra 

He descubierto que el tubo que va desde la EGR a el colector de admisión está roto, y solo tiene la estanquidad que le da la malla anticalorica.

He pedido el repuesto en Audi (117€) y espero que sea esto el problema ..........

Os prometo fotos del proceso.

Qué opináis, y perdonar tanta chapa.

Gracias una vez más .....

Gracias Víctor, esto está referido a la válvula EGR ?  O al pulmón del turbo.

Perdona mi ignorancia pero aquí me pierdo un poco

Bueno, de nuevo estoy por aquí y me agrada contaros que mi caja de cambios ha vuelto a la vida y ya cambia hacia arriba y abajo , antes solo subía de marcha y se quedaba en quinta a 1000 vueltas , con que imaginar la humareda que montaba.

He hecho un viaje de unos 600 km y al principio no estaba muy seguro del cambio, pero poco a poco fue recuperando suavidad y ligereza.

Estoy contento con esto, pero.......

Después del viaje volví a pasar el vag para comprobar averías y me sale esto..

A ver si me podéis dar alguna pista de el problema .......

Gracias de nuevo

Gracias por el aporte.

De momento he cambiado el tamiz y el atf del cambio, de hecho solo salieron unos 4 litros escasos de ATF y he puesto casi siete....

Probaré el coche y os cuento

Gracias de nuevo

Haré la prueba, gracias 

Hola de nuevo foreros, acudo a vosotros como expertos en el comportamiento y resolución de problemas de allroad , tengo últimamente la sensación de que el cambio automático Tiptronic de mi coche tiene ciertos retardos a la hora de bajar de marcha, con lo que lleva el coche a recuperaciones exageradas y por lo tanto unos humos que no son normales. Si lo pongo en manual funciona con normalidad, pero en automático cada día más perezoso.

Os a pasado algo parecido a alguno ?

Me podéis dar pistas de que puede estar pasando ?

Una vez más gracias por vuestra sabiduría

Hola , tengo un problema con la bomba Vp44, ha sido reparada y montada en el taller, ha funcionado correctamente durante seis meses y de nuevo el coche no es capaz de arrancar. En el taller donde me repararon la bomba , me dicen que la envíe de nuevo, en garantía para ver si el problema está en la bomba y al disponerme a desmontar, una vez calado el motor en la posición de punto muerto superior, la bomba no coincide en la posición de calado. Esto es normal ?? Puede ser que en el taller donde la montaron no lo hicieron bien ? De ser así como ha funcionado el motor durante seis meses......

ayudarme por favor, no tengo claro que está mal de todo este lío.

Cuál es vuestra experta opinión ??

Gracias

Hola  sufridores de allroad, alguno me sabría decir cómo hago para poner en motor en PMS siendo el cambio automático ??

Gracias de antemano

Hola de nuevo floreros, sufridores de Audi.

Efectivamente, la electrónica de mi bomba VP44 se acabó tostando, y con ello ni pera , ni válvulas de retención ni nada.

Desmontaje de bomba y a reparar a un taller especializado, donde han sido profesionales al 100% y si alguno lo necesita le paso el contacto, pues no sé si puedo en el foro ponerlo, pues con el rollo de la protección de datos no se cómo actuar, en cualquier caso si alguien lo necesita se lo paso por privado. 300€ másIVA, reparación de electrónica y mecánica ya que estaba en el taller. ( Y que ya cuento 315000 km)

Ahora se quedó perfecto.

Una vez más agradezco a los que han intentado con su opinión ayudarme , pues ese es el fin principal de este foro o así lo entiendo yo.

Saludos !!!

Bueno pues definitivamente la parte electrónica de mi bomba vp44 se ha frito intentando cebarse de nuevo.

El lunes me darán precio de la reparación de la bomba . Lo peor que podía pasar , pasó y todo por el put* aire .

Ya os contaré cuánto es el susto.

Buenos dia asa todos , sigo con mi cruz del cambio de combustible

He comprado un cable vag com y he borrado los errores, pero hay dos que se repiten continuamente y el coche sigue sin arrancar

2 Averias detectadas

00542 - Sensor del carrera de la aguja (G80)

                 30-10 interrupcion/cortocircuito a positivo  -   intermitente

01268 - Dosificador (N146)

                 37-00 -  Elaboracion de  Error desconocida

Que me podeis decir de esto, por favor .........

Bueno , ahora sí que se queda la luz de los calentadores parpadeando. Esto quiere decir algo concreto ????

En cualquier caso quiero agradecer los consejos recibidos, son de gran ayuda , de verdad, aunque esta vez creo que tiro la toalla, y eso que siguiendo vuestros bricos y consejos he llegado a hacer la distribución y otra ocasión reparar un caliper del freno que se quedó gripazo.

Lo dicho , gracias nuevamente

hace 16 horas, Victor-Vitoria dijo:

 

 

Yo nunca lo había hecho con VagCom. La verdad es que yo soy de la antigua escuale. Por lo que veo en el video, lo que hace el VagCom es lo mismo que hacemos nosotros de forma manual, pero lo hace el propio coche, buena opción. Lo tengo que probar.

Borrar errores, la verdad es que nunca me ha hecho falta hacerlo, pero la verdad es que desconozco ese punto, si salta error o no. A mi nunca me ha saltado error y no me ha hecho falta borrarlo. Quizás haya que mirar si ese es tu caso.

Nada , ni con pera ni con melón......La luz de los calentadores no parpadea , se comporta de forma normal pero se me ha encendido dos veces el aviso de falta de aceite.....pero lo acabo de cambiar y el nivel es el correcto. El cable para el vagón com lo tengo roto con lo que no puedo acceder a los posibles errores.

He aflojado los tubos de los inyectores y sale gasoil al dar al arranque pero no consigo arrancar.

Creo que tendré que llamar a la grúa y llevarlo a taller ...encima está la suspensión abajo del todo, con lo que para subirlo a la grúa irá arrastrando . Me cago en el put* filtro de combustible 20 veces 

No soy capaz !!!!!

Con la pera puesta bombeo y sale gasoil por el retorno de la bomba y he aflojado los tubos de los inyectores, sale gasoil pero no arranca . He vuelto a agotar la batería. Que cruz con el cambio de filtro !!!

Cuanto gasoil debe de salir por los tubos ?

Es posible que se llenen los cilindros de gasoil y por eso no arranque  ? O estoy diciendo una tontería ..... Echarme una mano por favor.......

AYUDAAAAAAA !!!!!!!!

He cambiado el filtro de gasoleo y ahora no arranca. En otra ocasion he cambiado el filtro y poniendo una pinza en el tubo de aspiracion de gasoil he conseguido que no se vacie el tubo, pero esta vez se ha vaciado y trass llenarlo no he sido capaz de arrancar el coche , he agotado dos veces la bateria........ya no se que hacer .. podeis ayudarme ?

Gracias de antemano maquinas !!!

Gracias por vuestros consejos,  se nota que conoceis bien el coche 

Lo del test de trampillas como lo hago??   Tiene clima pero no tengo ni idea de como hacerlo

Por otro lado.  La llave tiene el hueco de lo que fue un botón  y me han dicho en un establecimiento donde te  copian llaves de  coche que funciona el cierre centralizado por infrarrojos y no podian hacer copia de eso,  y que probara en la casa audi

Bien,  mi sorpresa ea cuando voy a audi y me dicen que no tiene mando a distancia,  que lo de la llave es una linterna......... 

Que me podeis decir al respecto,  es posible instalar llave con mando a distancia ?? 

Hola de nuevo,  estoy alucinado del buen estado en el que esta el A3,  tengo la sensación que he hecho una buena compra. La calefacción no sale por las rejillas frontales,  hay algun brico para cambiar las espumas esas de las trampillas?? 

Por lo demas esta perfecto.  Ya seguire contando como va....... 

Gracias por vuestro tiempo,  el vendedor me dice que tiene cambiado recientemente los silentblocks,  trapecios,  discos de freno,  embrague y cambio..........

El allroad no me lo cambio por nada,  es un poco pesado y bastante gloton pero la sensacion de estar pegado al suelo que da ese coche no la da ningun otro.  Lo del A3 es para mi hijo que acaba de sacarse el carnet y no me apetece que  coja el allroad. 

El próximo jueves voy a por el...... Ya os contare,  gracias dw nuevo

Hola foreros,  tengo en mente la compra de un A3 1.9 tdi de 110 cv y me gustaria que me contarais los pros y contras de este modelo,  para valorar la compra. Tiene bastantes años pero parece ser que 174000 km,  si tengo en cuenta los que llevo en mi all road 2.5 tdi (315000),  este esta todavia para dar mucha guerra. 

Os agradeceria me dierais vuestra opinión sobre este motor y modelo.... 

Gracias