Angel Saez
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En las instrucciones pone que tiene que ser positivo constante, pero el coche al quitar contacto y cerrarlo, al cabo de un rato desconecta toda la electricidad que yo sepa, y el positivo del CD parece que al final lo desconecta por lo que queda totalmente apagado. Y cada vez que entro en el coche para que lo reconozca tengo que reiniciar el mmi2g
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Ya lo tengo instalado y funcionando suena de maravilla!!!, solo que al apagar el coche y dejar apagado un rato y volver a encender no lo reconoce, tengo que reiniciar el MMi2g higth otra mediante las tres teclas, para que reinicie y lo reconozca otra vez.... a alguien le pasa esto?? lo conecté a positivo del cd y a una masa a parte, igual es la masa?
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En 17/6/2018 a las 13:23, fanrazy dijo:
Alguien sabe donde se puede sacar un pulso (de 12v) al cerrar el coche, quiero dejar activada una cosa al cerrar el coche y se activaria mendiante un pulso al cerar el coche con el mando. Alguien sabe de donde sacarlo? e mirado en los fusibles y probado varios q tenian posibilidades pero nada.
DEL INTERMITENTE?
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En 25/8/2017 a las 19:54, A5- dijo:
Quiero poner un localizador al A5, conectando la salida de la alarma de mi coche a la entrada de detección por intrusión de mi localizador. Es decir, que cuando me salte la alarma que llevo de serie me avise mi localizador y demás. El problema es que el instalador dice que hay muchos pines de salida y no sabe cuál es, ya que solo sale un cable para el claxon. Alguien podría indicarme dónde hay que hacer la conexión o dispone del esquema. Gracias
Yo como lo no encontraba conecté al positivo de intermitente, así al sonar la alarma como los intermitentes saltan pues me envía señal.
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hace 1 hora, ToTa dijo:
¿¿Que te costaron por curiosidad??
no son muy caros, cada uno sobre los 100€. el problema es la mano de obra. Como puedes ver son hidroelectricos, que no se exactamente a que se refiere, creo que es algo de los cojinetes que van con electricos no se exactamente porque.
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hace 11 minutos, Angel Saez dijo:
CORRECTO, mira de hacer una prueba, pilla una curva larga por ejemplo a derechas y cuando te haga el clonk sigue haciendo la curva cañeando el volante, ya verás que no hace ruido ya que el motor lo tienes apoyado al lado izquierdo por la inercia y ya no hace ruido.
Ahora con los soportes cambiados, la dirección va de lujo, como cuando era nuevo, no hay ruidos en los badenes ni el clock al girar el volante, UNA GOZADA!!!
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hace 18 horas, Altagama dijo:
Gracias Angel! a finales de esta semana o primeros de la que viene, lo dejaré en taller para hacer el embrague y comentaré lo del motor de arranque. Saludos y gracias por contestar
Un detalle, cuando empezó a darme problemas el motor de arranque, a parte de girar lento ( ya verás que con el nuevo gira super rapido) el frio tenia que darle hasta 3 veces y tardaba en arrancar, creia eran los calentadores, pero no eran ya que después de cambiarlos pasaba igual, de echo los calentadores hasta los 3º no se ponen en marcha. Ahora arranca siempre a la primera sin problemas ya que el motor de arranque gira super rápido!!!.
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hace 18 horas, Altagama dijo:
Gracias Angel! a finales de esta semana o primeros de la que viene, lo dejaré en taller para hacer el embrague y comentaré lo del motor de arranque. Saludos y gracias por contestar
una cosa, si haces embrague mira el cilindro maestro del pedal de embrague que ahí está el sensor de que pisas el embrague, a mi me está empezando a dar por saco, el embrague está bien pero hay dias que no sabe que piso el embrague y no detecta que piso, por lo que no arranca y sale en pantalla, pisar embrague.
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hace 19 horas, ToTa dijo:
Yo también tengo el maldito clonk al girar e incluso frenando, he revisado los brazos y aunque no están perfectos, dudo mucho que provenga el ruido de ahí.
¿Cambiaste los soportes del motor y desapareció el clonk?
CORRECTO, mira de hacer una prueba, pilla una curva larga por ejemplo a derechas y cuando te haga el clonk sigue haciendo la curva cañeando el volante, ya verás que no hace ruido ya que el motor lo tienes apoyado al lado izquierdo por la inercia y ya no hace ruido.
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En 27/4/2016 a las 14:46, zorrob6 dijo:
Para ver si es algún silenblock hay que elevarlo no?
Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk
Segurisimo que son los silemblock los dos que aguantan el motor!!! a mi me pasaba lo mismo, al girar y resulta que es el motor que se mueve porque estaba suelto.
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hace 20 horas, alfonsit dijo:
Estoy esperando contestador del vendedor haber si es necesario tener el cargador , yo lo tenía pero lo e quitado ya que se me estropeó .
mira con vagcom que se puede ver si tienes roto el anillo de fibra, es posible que el cd esté desconectado de la fibra o simplemente un fusible. Estoy casi que seguro que si tienes el cargador de cd en la guantera, puedes desconectarlo y dejar solo ese aparato. Siempre mira de cerrar el circulo de fibra ok? no dejes conectores sueltos de fibra porque entonces no funcionará.
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En 25/9/2018 a las 14:01, garri1985 dijo:
fijate que los cables que enseñas en la foto son dos machos y una hermbra. Coge el cable de fibra de cualquier harward del coche, por ejemplo el cargador de cd, será macho, lo conectas a la hembra del cable de la foto, entonces te quedan dos machos que los metes uno en el cd cargador del cual has sacado y el otro macho al aparato que has comprado
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hace 19 horas, Altagama dijo:
Gracias por responder, también pensé que podría ser eso... el coche cumplió hoy 154.000mil kms
a mi me hacia lo mismo hace nada, finalmente el motor de arranque murió, giraba muy lento. Me lo han cambiado y va de lujo!! una cosa mas, aprovecha para cambiar los silemblock del motor.
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hace 18 horas, davidluab dijo:
yo creo que va a ser asi, voy a comprar un preamplificador a ver que tal
de donde has cogido los 12v bajo llave para alimentar tu blueetooth?
he probado de la unidad del navi pero son 12v permanentes
Pero no sale mejor pillar un aparato de esos para conectar por fibra? Salen por unos 150€
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hace 18 horas, davidluab dijo:
yo creo que va a ser asi, voy a comprar un preamplificador a ver que tal
de donde has cogido los 12v bajo llave para alimentar tu blueetooth?
he probado de la unidad del navi pero son 12v permanentes
Hola, la corriente la puedes pillar del mechero del maletero, es de contacto.
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En 7/12/2017 a las 20:50, davidluab dijo:
hola, tranquilo que me pasa lo mismo que a ti, se oye super bajito, tienes que poner el sonido a tope para oir algo, yo tengo como tu un receptor blueetooth pero para las pruebas lo he conectado directamente con un jack de audio
como oirse se oye deduzco que las conexiones las tenemos bien hechas, y sera algun tema de codificacion del bang&oulfsen o algo yo he mirado bastante y solo he visto que activan la entrada auxiliar en el mmi como me imagino que has hecho tu al igual que yo
la verdad que no he visto nigun otro brico que haga algo distinto
estamos en contacto te cuento si veo algo nuevo
Correcto, yo igual, también he echo las pruebas con jack y lo que comentaba hay que poner volumen a tope y se escucha bajito sin amplificar. Tema aux lo he activado por menú verde, por vag no puedo entrar en módulo 56 pero si en soundsistem, ahí no veo nada del tema de sonido. Por cierto y ves en engine algo de insuficient flow del egr, limpia el medidor de masa de aire con limpia contentos y solucionado, el medidor de masa da errores de lectura que hace que el egr no abra o cierre correctamente
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En 12/9/2012 a las 23:33, Lanzallamas dijo:
Mi sistema de audio es bang & olufsen. Así que viendo tu post, me estoy fijando en los apartados para audio bang & olufsen. No llevo AMI, con lo q necesito hembrilla Aux-in en compartimento portaobjetos. Entiendo que tendré que cablear desde el maletero hasta el compartimento porta objetos, vaya tela...
Lo que no tengo claro son las conexiones.....voy a leer todo tranquilamente.
Saludos y muy buen trabajo, que envidia.
Hola, pudiste hacer la instalación? Yo la he echo pero suena muy flojo como si no pasara por el ampli
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En 13/9/2012 a las 7:00, javivitf dijo:
Seria el Conector B
B - Conector múltiple de 18 terminales (T18b), negro
1 - Entrada de micrófono 1 (+) de la unidad de micrófono en el módulo del techo delantero -R164- (micrófono interior -R74-)
2 - Entrada de micrófono 1 (masa apantallado) de la unidad de micrófono en el módulo del techo delantero -R164- (micrófono interior -R74-)
3 - Entrada de micrófono 2 (+) de la unidad de micrófono en el módulo de techo, delante -R164- (micrófono del sistema de manejo por voz -R206-) hasta la semana KW44/08
4 - BF (+) de preequipo para la instalación para teléfono móvil/navegación Japón (hasta la semana KW44/08)
6 - Entrada de BF derecha del conector para fuentes de audio externas -R199- (hasta la semana KW44/08)
7 - Entrada de BF izquierda del conector para fuentes de audio externas -R199- (hasta la semana KW44/08)
10 - Entrada de micrófono 1 (-) de la unidad de micrófono en el módulo del techo delantero -R164- (micrófono interior -R74-)
11 - Entrada de micrófono 2 (masa de pantalla aislante) de la unidad de micrófono en el módulo de techo, delante -R164- (micrófono del sistema de manejo por voz -R206-) hasta la semana KW44/08
12 - Entrada de micrófono 2 (-) de la unidad de micrófono en el módulo de techo, delante -R164- (micrófono del sistema de manejo por voz -R206-) hasta la semana KW44/08
13 - BF (-) de preequipo para la instalación para teléfono móvil/navegación Japón (hasta la semana KW44/08)
15 - Entrada de BF masa derecha del conector para fuentes de audio externas -R199- (hasta la semana KW44/08)
16 - Entrada de BF masa izquierda del conector para fuentes de audio externas -R199- (hasta la semana KW44/08)
17 - Cable de diagnóstico de rotura de anillo
CLAVIJA PARA CONTACTO HEMBRA AUX-IN:
Conector múltiple de 4 polos (T4i)
1 - Masa BF (baja frecuencia)
2 - BF izquierda
3 - BF derecha
4 - Libre
Seria asi:
Conector múltiple de 4 polos (T4i)
.
1 - Masa BF (baja frecuencia).....CON 15 Y 16 Conector B
2 - BF izquierda.....CON 7 Conector B
3 - BF derecha......CON 6 Conector B
4 - Libre
Hola,
He echo las conexiones en amplia bang, sale sonido pero sin amplificar, le ha pasado a alguien?
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En 5/5/2013 a las 11:55, pittyxp dijo:
hola chicos...
como estàs?
he lecho este brico la semana pasada y lo he hecho. No es complicado. Las istruciones son para mmi 2g sìn Bang&Olufsen. Las connecsiones son OK pero no en el MMI 2G no hay ninguna cofidicacion de hacer. Tienes solo de activar en el menù oculto la voz "Stereo AUX IN".
Si tienes el bang&olufsen es diferente. Tienes que connectar el AUX en el connector pequeno t18 del amplificador como sigue:
pin 1 AUX a pin 15 AMPLIFICADOR;
pin 2 AUX a pin 16 AMPLIFICADOR;
pin 3 AUX a pin 07 AMPLIFICADOR;
pin 4 AUX a pin 16 AMPLIFICADOR.
Esto es todo. Disculpe por los errores pero soy italiano y he estudiado espanol 10 anos pasados!!!
Espero que me he comprendido!!!
Hola, he echo las conexiones pero 6,7,15,16, creo pusiste 16 en vez de 6, el sonido no sale amplificado, seguro hiciste las conexiones así en bang and olufsen?
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En 22/11/2017 a las 20:31, davidluab dijo:
son masas es normal, ya lo hicistes?
Hola de nuevo, hoy me he puesto con el tema, he desenchufado el conector t18 del amplificador bang and olufsen, sin desmontar nada solo metiendo la mano por detrás, es muy fácil. He hecho las conexiones y funciona, peeeeeero no pasa el sonido por el amplificador, se escucha muy bajito como si fuera una señal sin amplificar. Si alguien sabe o puede decirme que hago mal, estaré encantado de escuchar
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En 18/4/2013 a las 0:11, zato7700 dijo:
Buenas noches a todos.
"...Mi gozo, en un pozo..." me temo. Habiendo conectado todo bien, habiendo cableado todo perfecto, habiendo comprado todas las piezas y teniendo preparado una continuación a este Brico pero para el modelo A4 B8 con MMI 2G, hoy he tratado de codificarlo y nada..., imposible activar en ningún sitio el AUX-IN en el sistema de sonido de mi coche... Vaya disgustazo...
La codificación de este Brico a través del VAG-COM es solo para vehículos sin MMI y con radio tipo Concert o Simphony, pero no para MMI 2G. Hemos tocado en el taller mil sitios en la aplicación informática para tratar de ver dónde activarlo, pero ná de ná...
Ya me había comentado uno de los socios fundadores de Stagemotion España, para mí uno de los mejores mecánicos electrónicos de España con diferencia, el cual me había adelantado por correo electrónico que no todos los MMI 2G eran compatibles con el AUX-IN.
En fin, así son las cosas y así os las he contado. Si me entero de algo nuevo, os lo comentaré. Hasta entonces, si alguna máquina de este Foro puede indagar si existe alguna opción de codificación para mi coche, se lo agradeceré muchísimo. Prometo también colgar mi parte de Brico, ok?.
Un saludo, muchas gracias.
Lo que te pasa es que tienes que actualizar el mmi, seguro que la versión que tienes es la inferior a la 3340 o algo parecido, si actualizas podrás activar el aux desde menú verde.
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En 23/11/2017 a las 22:53, davidluab dijo:
Hola hace mucho de que escribieras esto, pero quiero hacer el brico y no me cuadran tus conexiones para bang&oulfsen
pin 15 y 16 del amplificador son las masas izquierda y derecha y pin 6 y 7 los positivos izquierdo y derecho
el pin 6 no le usas, me puedes confirmar las conexiones que hicistes?
Por cierto, si te vale de idea, yo he comprado un bluetooth para conectarlo en esas teóricas conexiones, así no tendré que pasar cables hasta la guantera o reposabrazos. Es un bluetooth para música que me costó 12€ en eBay, vienen a parte positivo y negativo para darle corriente
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En 23/11/2017 a las 22:53, davidluab dijo:
Hola hace mucho de que escribieras esto, pero quiero hacer el brico y no me cuadran tus conexiones para bang&oulfsen
pin 15 y 16 del amplificador son las masas izquierda y derecha y pin 6 y 7 los positivos izquierdo y derecho
el pin 6 no le usas, me puedes confirmar las conexiones que hicistes?
Entiendo que la 15 y 16 se tienen que puentear, pero es que no me atrevo a encender y que algo pete
MMI 2G con EQUIVALENTE a Dension gateway
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
disculpa, donde lo contectaste? el positivo y negativo? me pasa que al apagar el coche después tengo que reiniciar el MMI2g para que lo reconozca....