Angel Saez

En 22/11/2017 a las 20:31, davidluab dijo:

son masas es normal, ya lo hicistes?

Que va, no me he atrevido a poder quemar algo del ampli, no he encontrado nada por ningún sitio sobre este tema

En 7/1/2016 a las 13:50, Anakyn dijo:

Hola a tod@s y feliz año ,

 

Veréis con un amiguete desmontamos y limpiamos la EGR , porque me salio lo del famoso " Insuficent air Flow " . Bueno después de toda la faenata conecte el Vag y quite los errores. Me dijo que comprobara el valor de la EGR con el Vag , pero he seguido este manual y no me deja hacer Login-11 se queda como mas blanco el boton del Vag y no me deja entrar :

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=k3xbkRKZ-24

 

 

 

Alguien sabe como hacerlo , y los valores adecuados ?

 

 

 

 

Saludos

Hola, a me salía el mismo error, limpia el sensor de masa de aire, ya que estará sucio y da unos valores erróneos que hace que salga error en egr. Yo lo he limpiado con limpia contactos. Me salía hasta el fallo motor y después de limpiarlo ya no sale 

Hola,

Para un audi a5 coupe

Alguien sabe donde está el motor v137 para poder revisarlo? en Vagcom me da error 002 lower limit exceeded en, rear temperature flap positioning motor (v137)

muchas gracias

Hola,

Alguien sabe donde puedo activar un componente? tengo factura del desguace con el numero de bastidor del donante pero en audi me dicen que no pueden si no es de ellos( comprado a ellos) el componente.

muchas gracias

yo intentando lo mismo pero no se como hacerlo!! tengo que conectarto cada vez que arranco...

Ni idea, yo busco también la forma de poder hacerlo!!

pin 1 AUX a pin 15 AMPLIFICADOR;

pin 2 AUX a pin 16 AMPLIFICADOR;

pin 3 AUX a pin 07 AMPLIFICADOR;

pin 4 AUX a pin 16 AMPLIFICADOR.

Esto es correcto para bang and olufsen? El 16 se comparte? No es raro esto?

Haciendo un aporte al tema, circulando con Hold assist el problema es que al soltar el pedal del freno no sigue encendida la luz de freno, por lo que los que vienen detrás piensan que arrancas y....zascaaa, lechazo por detras que te dan!!!

He ido al concesionario y me dicen que eso es normal , no he podido resistirme y le he comentado que nunca había tenido un coche que le pasara esto. He tenido varios coches, audis, y todos trabajan a 90º clavados haga frío, llueva o haga calor. Por cierto que se me ha pasado ponerlo, me pasa en un a5 3.0 tdi

SOLUCIONADO MI PROBLEMA!!!, despues de cambiar el dichoso termostato del enfriador de la EGR se ha solucionado el problema de la temperatura, gracias a "Gutierma" por su post, es increible que ni la audi conozca este tema y que tengamos que darle nosotros las soluciones a los mecánicos, este foro está a disposición de todos... Gracias otra vez.

Hola, tengo el mismo problema, ahora con el frío he podido observar justo lo que comentáis, tarda una eternidad o mejor dicho no llega a temperatura de servicio, por ciudad y en retenciones va a 90º clavados y no baja ni sube, pero al acelerar por carretera en 5ª o 6ª baja hasta casi los 50º subiendo un poco pero nunca llegando a 90º circulando a 2000 vueltas, en cuanto circulas por ciudad o retención sube hasta 90º y ahí se queda hasta que sales a carretera que vuelve a bajar.

a ver si alguien puede solucionarme una duda de los asientos electricos de un a5. Al abatir el asiento para poder entrar a la plaza trasera, el boton de arriba dando una pulsación avanza solo pero para atras no vuelve con una sola pulsación, es normal?

 

Hola,

 

Un pregunta, el tema de adelantar o atrasar la bomba, yo la he dejado en 60. Pero veo que se comenta que con el vag-con en el engine-basic settings en 004, se puede mirar también!! el caso es que me cuesta arrancar el coche, tanto en frio como en caliente. valores de early 7.3 btdc y late 3.7btdc.!! esto está bien o está atrasada la bomba??

 

Has revisado los calentadores.

 

Tu crees? creo que no son calentadores!! cuando enciendo se queda acelerado unos segundos hasta las 1500, y baja hasta relentí.

Hombre, también puedes marcar las tapas una con otra y con el cuerpo de la bomba, para dejarlo lo más aproximado posible. Si te ves capaz de hacer el cambio de juntas, lo demás es fácil. Seguro que algún forero que viva cerca que tenga el vagcom te lo puede hacer, se tarda cinco minutos en dejarlo ajustado. Un saludo.

Hola,

Tengo vag-com, como puedo regular el caudal este?

Hola,

he seguido los pasos y no consigo modificar los valores!! es muy raro ya que cambio y guardo pero no cambian los valores de mg/r

Hola,

Un pregunta, el tema de adelantar o atrasar la bomba, yo la he dejado en 60. Pero veo que se comenta que con el vag-con en el engine-basic settings en 004, se puede mirar también!! el caso es que me cuesta arrancar el coche, tanto en frio como en caliente. valores de early 7.3 btdc y late 3.7btdc.!! esto está bien o está atrasada la bomba??

 

Muy buenas a todos,veo que el tema esta dando muxo de ke hablar :clap1: asi ke yo, sigo buscando mi problema ,ya referi ke el mecanico creia que esta vibracion podia ser de los casquillos del eje de compensacion, pues no es de eso, los casquillos tienen que tener un poco de oscilacion y no pueden ir rijidos del todo.

yo sigo hay dando un poco de guerra , ahora vamos a comprovar la compresion de los pistones a ver si alguno no da la medida correcta ,lo va hacer uno por uno y si alguno no la da, pudiera ser de una valvula que estubiera mal o agarrada, a ver si hay suerte y ya contare algo mas cuando sepa algo .

un saludo Rafa.

Hola rafa te dije que iba a estar pendiente del tema porq me pasa lo mismo una de las cosas que me han mirado es el timing porq repare la bomba y no me lo hicieron ayer se lo miraron y esta como recomiendan nuestros amigos del foro un poco por encima de la linea verde,en conclusion a mi tambien me jode la vibraciones pero yo ya creo que es por los añitos que tienen nuestros pequeños yo tube que reparar el motor se me fue la correa de distribucion y lo cambie todo valvulas segmentos etc. ya que lo tenia abierto lo cambie ya que tenia 290000km cuando lo compre y ya no se que puede ser entre tu que se lo as mirado todo y yo que el motor cambie segmentos y todo, ya no se de que puede ser, yo me rindo, seguire pendiente del tema, espero que tengas suerte un saludo.

 

Hola,

Creo, que lo de la vibración puede ser el volante motor bimasa!! mira de poner el pie en el embrague, písalo un poco y si tiembla es que está mal, por eso tiembla el coche ya que se desequilibra, por lo que si aceleras a 1000rpm seguro el temblor se va!!

Buenas tardes señores ! Acabo de venir del coche donde le he mirado el dichoso "timing" (sincronizacion) de la bomba injectora.El resultado es este :

timing1.jpg

 

Es decir,tengo la temperatura a 123 y el timing oscilando entre 37 y 40. No lo veo muy mal,teniendo en cuenta de que la temp. del agua no sube a mas de 78º en el clima,y muy de vez en cuando,depues de mucho rato en ciudad, llega a unos 83. Pero mi pregunta es la siguiente : porque tiembla en frio,cuando arranco? Y muchas veces hasta despues de andar un buen rato.Seran los soportes del motor? Os digo que a 185/kmh (lo maximo) apenas se nota un poco de temblor en el volante.Y no se si son manias mias,pero me pareceque gasta un poco mas de lo normal,en media tengo el consumo en 6,2,dado que voy casi siempre por ciudad.No me pegueís,igual soy un poco subnormal...no me extrañaria nada

Sata,lo haces muy bien hombre,y si nos espera un brico de tu parte,bienvenido sera !!!

Un saludo!

Hola amigo,

Creo que tiembla porque tienes el termostato del agua abierto por la suciedad del agua con lo que no se cierra y por eso no se pone en su temperatura. Además creo que, por lo que comentan por aquí, el timing está algo atrasado por esos valores!!

REPAAARADO!!!

Por cierto, el testigo de calentadores sigue apareciendo!!

Hola de nuevo,

He cambiado el 3º injector, el del cablecito!! sigue igual, da tirones a partir de las 3100 vueltas. El caso es que el coche va muy bien, peeero sigue dando esos tirones!!

Alguna sugerencia??

Hola,

Como bien comentais hay un sensor en el carter y ese solo mide el nivel de acete!! el que mide la temperatura o mejor dicho presión de aceite está en el soporte del filtro de aceite!!. he cambiado los dos sensores y ahora va otras veces no va!! supongo estará mal la aguja del cuadro.

pero cambio el cable o el injector?? creo que que es todo un conjunto no? sabes el precio?

hola de nuevo..

He movido el cable del tercer injector y ahora parece que no hace el rateo o perla, que no es perla, porque es diesel, es para explicarme, es como si se quedara sin gasoil. Por lo que parece ese cable del tercer injector es el sensor de altas que le da información a la bomba y si no hace buen contacto la bomba no sabe que cantidad dar por lo que hace este rateo. Ahora sigo con el fallo de calentadores ya que hay que borrarlo pero no ratea.

hola de nuevo..

He movido el cable del tercer injector y ahora parece que no hace el rateo o perla, que no es perla, porque es diesel, es para explicarme, es como si se quedara sin gasoil. Por lo que parece ese cable del tercer injector es el sensor de altas que le da información a la bomba y si no hace buen contacto la bomba no sabe que cantidad dar por lo que hace este rateo. Ahora sigo con el fallo de calentadores ya que hay que borrarlo pero no ratea.

Hola a todos.

Tengo la aguja de la temperatura de aceite a cero y marca en el fis fallo de sensor. He cambiado el sensor el que que va en el filtro de aceite y sigue en las mismas. Después de mirar también el del nivel de aceite ( el que va en el carter ) veo que está un cable quemado!!! no se porque se ha chamuscao. He tenido que cambiar el conector y he pedido un sensor por EBAY, vale la pena sale mas económico que otras webs tipo oscaro!! a ver si se soluciona porque hay veces que marca y otras no, no termino de entender, pero igual, la centralita detecta que el sensor de nivel está jodio y por eso salta el fallo aunque el sensor de temperatura esté bien.