Valst
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Aprovecho el post para consultar, es mas o menos el mismo tema, por no inundar el foro con pregunrtas sobre lo mismo.
Mi coche consume algo mas ultimamente y ando bastante mosca. Todos los filtros y bujias bien, limpie la marpiposa (sin desmontar, la parte exterior) y el caudalimetro con limpiador de contactos. Mire los tubos de aire que se ven a simple vista y no vi nada rajado; hare un examen minucioso cuando tenga algo de tiempo.
Al arrancarlo noto unas pequeñas vibraciones, se quitan al poco. En alguna ocasion conduciendo a velocidad estable, unos 110-120 km/h, el coche se queda como muerto durante 1 segundo y despues vuelve a acelerar (no aumento ni disminuyo la presion del pie en el acelerador).
Por cierto, que version de VAGCOM es aconsejable usar para un 1.8T 8L del 99 pre-restyling?
Un saludo.
PD. Donde puedo conseguir una grapa para el conector de la N75? Acabo de ver que no la tiene y no me gusta que quede nada flojo.
en tu caso tiene pinta de ser algo de inyeccion como poco caudal de la bomba,algun inyector sucio,filtro de gasolina,fpr que no mantiene presion,que revisiones se le hace habitualmente al coche?
un saludo
Compre el coche con 155000Km, iba a la casa, libro de mantenimiento, los ultimos 27000km los hizo conmigo. Cambie todos los filtros, gasolina tambien, bujias y anticongelante, no hice nada mas.
Lo del quedarse muerto durante un segundo hace ya bastante que no me lo hace. Hoy me di cuenta de que me faltaba la grapita del conector N75, tiene algo que ver?
Tengo el VAGCOM, que version deberia usar con este modelo? Uso windows 7 x64. Que canales deberia analizar?
PD. Ni idea de que es FPR
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a mi me pasa igual, también a esas revoluciones suena como un roce de algo metalico muy leve.
Te consume igual que a mi?
No toco ciudad, normalmente mis desplazamientos son muy cortos, un par de kilometros casi siempre, el resto entre 10 y 20km. Antes hacia unos 530-550 Km hasta que saltaba reserva, ahora no llego a 480.
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Aprovecho el post para consultar, es mas o menos el mismo tema, por no inundar el foro con pregunrtas sobre lo mismo.
Mi coche consume algo mas ultimamente y ando bastante mosca. Todos los filtros y bujias bien, limpie la marpiposa (sin desmontar, la parte exterior) y el caudalimetro con limpiador de contactos. Mire los tubos de aire que se ven a simple vista y no vi nada rajado; hare un examen minucioso cuando tenga algo de tiempo.
Al arrancarlo noto unas pequeñas vibraciones, se quitan al poco. En alguna ocasion conduciendo a velocidad estable, unos 110-120 km/h, el coche se queda como muerto durante 1 segundo y despues vuelve a acelerar (no aumento ni disminuyo la presion del pie en el acelerador).
Por cierto, que version de VAGCOM es aconsejable usar para un 1.8T 8L del 99 pre-restyling?
Un saludo.
PD. Donde puedo conseguir una grapa para el conector de la N75? Acabo de ver que no la tiene y no me gusta que quede nada flojo.
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Me llego, muchas gracias.
Un saludo.
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Estoy en el mismo caso, podrias enviarmelo tambien? uo138968@uniovi.es
Gracias por adelantado.
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A ver compañero.
Gracias por facilitarme la ficha técnica.
Te describo los materiales a pedir aunque no tengo fotos y no sé si se necesita o algunas de las piezas.
Yo voy a ayudarte a elegir las necesarias y susceptibles de cambio, que son las siguientes:
-Juego de silentblocks (reforzados) de los brazos de suspensión.
-Juego de bieletas de la barra estabilizadora.
-Juego de gomas o fuelles de transmisiones.
Aquí es lo que necesitaría saber si están los interiores (lado de caja de cambios) o exteriores (junto a las ruedas) averiados, rajados, etc.
-Amortiguadores Bilstein para tus muelles, que creo que tu acabado de modelo es ambition ¿verdad?
Un saludo.
Gracias a ti por la ayuda
Siento no haber respondido antes, me pillaste en rehabilitación. El acabo del coche es ambition, o eso creo 
Sobre los silentblock de los brazos de suspensión: el otro día vi que tenía rajado el dcho por la parte de la rueda y tampoco miré mucho más, prefiero cambiarlos todos por los reforzados y olvidarme del tema para siempre.
Los fuelles o gomas de transmisión:
http://www.oscaro.es...-194-663-824-gt
Fíjate en las de más abajo de la página que menciona "Código de motor AGU", esas son las que pertenecen a tu vehículo.
EDITO:
Esto es una pequeña ayuda ya que por este medio no sabría decirte qué diámetro tienen, has de medirlo para elegir la correcta.
Parece fácil pero quien no entiende y pedir a una tienda a distancia luego te puedes encontrar con los inconvenientes de devolución de pedido, que si has pedido tal diámetro pensando en que es ese y luego es otro, etc.
De ahí que con piezas económicas lo mejor es ir a un taller y que las ponga como por ejemplo yo he hecho hace poco en varios Audi con permiso de sus propietarios a poner los fuelles universales, que también existen.
Un saludo.
Tienes toda la razon en lo de que las piezas económicas y conflictivas es mejor ponerlas en el taller, así ahorro problemas.
Confío en tu criterio, compraré las piezas que consideres oportunas y el resto que las ponga el taller.
Gracias nuevamente, un saludo.
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Suma un alineado, necesitas ajustar las caídas....o dos, el segundo sobre unos 5000-6000 kms después del cambio.
..si mal no recuerdo, los b8 son para poner con muelles cortos, no los de audi, mas cortos aun y tendrías que homologar.....
Uhm... pensaba que los B8 servian para los muelles de serie del A3 acabado ambition (en teoria rebajados)
Como podria comprobar que muelles tengo? La referencia es accesible sin tener que armar la de Dios?
Un saludo
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Sabéis alguna tienda donde vendan los blistein b8 a buen precio?
Lo mejor que he visto ha sido Autohispania, los 4 por 530e
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Gracias por responder Patrick, una respuesta muy detallada y elaborada.
Actualmente no tengo ruidos raros ni demasiadas vibraciones pero ya puestos a cambiar amortiguadores prefiero dejarlo todo listo y olvidarme 150000 km de problemas.
La tienda donde pedire todo sera Oscaro. Te agradeceria muchisimo que me indicases que piezas cambiarias tu de estar en mi caso (la denominacion de algunas piezas en oscaro se me resisten ajjaja)
Gracias por adelantado, Un saludo.
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Lo olvide, tambien pondre los guardapolvos delanteros y traseros. No se si estan bien o mal pero prefiero cambiarlos y olvidarme para siempre.
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Gracias por las respuestas, ademas de los amortiguadores cambiare tambien las bieletas puntal de la barra estailizadora y los silentblock del trapecio (al menos uno esta mal) Olvido algo que seria bueno cambiar? Ya metidos en gastos...
Las bieletas son estas, no? Si no me equivoco hay que comprar 2 unidades http://www.oscaro.es/travesanos-barras-estabilizador-febi-bilstein-18266-352992-3229-p
De lo que no estoy seguro es de los silentblock, cuantos? modelo? ... http://www.oscaro.es/suspension-brazo-oscilante-audi-a3-au34-serie-1-1-8-i-turbo-150cv-251-663-824-gt
Gracias por la ayuda, un saludo.
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Gracias por todas las respuestas. Estoy planteandome seriamente bilstein, qué modelo es el que mejor se adapta? No se si solo hay un modelo o varios (he leido aquí sobre b4 sport, sprint b8...)
Cuanto suelen cobrar por la instalación, tengo entendido que no es dificil de hacer pero al no poseer un elevador prefiero dejarlo en manos de profesionales.
Un saludo.
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Hola,
queria cambiar los amortiguadores porque la suspension se empieza a asemejar a la de un 2CV jeje. Por lo que tengo entendido no merece la pena cambiar los muelles, no? Qué más cosas debería revisar para dejar la suspensión como debe ser?
He leido bastante por el foro y en su momento se hablaba de poner bilstein, sachs o KYB (muy buenas referencias calidad/precio) A día de hoy, con los precios actuales, qué me recomiendan? No busco una suspensión demasiado rígida, de esas que te parten la espalda si coges un bache :ranting2: Uso como referencia Oscaro (mis disculpas si no se permite hacer referencia a tiendas) para los modelos y precios; si alguien sabe de un sitio mejor estoy abierto a sugerencias.
Un saludo.
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Lo siento muchisimo, espero puedas solucionarlo de la mejor manera posible
PD: Cuanto hijo de put* hay por ahi
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Perdón por publicar 2 veces la misma foto, edité el mensaje 10 para incluir lo del escape pero solo registró el cambio de la foto.
el escape es asi amigo no te preocupes.
Gracias, ya quedo más tranquilo. Es bastante feo, me hubiese gustado poner unos colines chulos pero cortar la defensa parece bastante lio.
Con neus de 225, es lógico que consuma algo mas que con los 205 de serie que yo llevo. Si las bujías tienen mas de 40.000 Kms, puedes bajar tambien el consumo al cambiarlas. Gasolina de buena calidad tambien debería de influir, pero yo casi siempre pongo la de Carrefour, que supongo no será la mejor.
Las bujías tambien fueron cambiadas al comprar el coche, NGK 6458
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Último post del día. limite del foro jeje
El escape de mi coche no debería terminar con tubos rectos? Me he fijado hoy y los tubos están doblados hacia abajo como si fuese diesel; además la defensa no tiene el típico hueco (queria ponerle unos colines bonitos) Lo habrán cambiado producto de un golpe?
Un saludo.
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Por cierto, olvidé comentarlo, mi modelo es pre-restyling, viene sin CANBUS (o eso creo)
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Gracias por todas las respuestas.
Te da consumos de un 10-11 a los 100.
Personalmente, con lo que cuentas, yo lo veo un consumo muy razonable para un 1.8t.
Que tal tienes el filtro del aire?? tambien se lo cambiaste??
Cambie todos los filtros, aire incluido.
Yo tambien tengo el 1.8T Agu y tambien con 225/45/17,pero yo lo tengo reprogramado,Forge004,Filtro aire substitucion Pipercross,y si hago todo por carretera a 110/120 hago con un deposito hasta que salta la reserva 650km casi 700km,pero solo por carretera.Si hago conduccion mixta en carretera y ciudad y dandole cera muy a menudo hago 450km/500km...
Disculpa mi ignorancia, la reprogramación es vía VAGCOM o mediante una centralita nueva; no tengo ni idea del tema jeje
Yo llevo con este coche 10 años (1.8T AGU) y creo que no lo pasé nunca de 4000 RPM. Y desde luego que no voy a 110 por autopista (120 en los radares y despues algo mas). El consumo ronda los 7L. En recorrído urbano, lógicamente algo mas, dependiendo de la urbe.
Y si quieres que te dure al menos otro mes mas, olvidate de las leyendas urbanas de las tropecientasmil RPM para eliminar carbonillas, que es un gasolina y carboniza poco.
Lo de meterle tanta cera lo he hecho un par de veces, el resto del tiempo voy muy suave a pocas revoluciones. No quiero multas ni reventar un motor
Sobre el consumo, ya no se que mirar, no se si me hace mal la mezcla... ando sobre un 10
Yo tengo un 1.8T 210cv (S3) y los consumos que me hace son entre 8-9 litros a los 100km en carretera a velocidades legales, y unos 13 litros en ciudad dándole pocas alegrías, si le das... sube como la espuma.
Si no tienes ordenador de abordo echa cálculos y mira a ver qué valores te salen y compara con el resto de usuarios con el mismo motor.
Un saludo.
Mi consumo es un 10, me parece un poco alto para el tipo de conducción que realizo últimamente. Es por eso que buscaba ideas sobre cual podría ser el problema.
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Alcanza la temperatura muy rápido, no se si es normal, y se queda como un clavo en 90.
Gracias por la bienvenida, con las prisas por describir el problema olvidé completamente presentarme jaja. A ver si mañana coloco alguna foto del coche aunque habrá muchas iguales, típico A3 plateado con las llantas del TT jeje
Un saludo.
PD. Gracias por responder tan rápido
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Tengo un A3 8L 1.8T Ambition (AGU) ruedas 225/45/17 con 166Km desde hará un mes y quisiera saber si hacer 530-540Km por deposito es normal; de lleno a saltar la reserva. Normalmente voy suave, 110Km/h, trayectos cortos (3-18km) interurbano (de vez en cuando le doy algo de cera, segunda y tercera hasta 6500 un par de kilometros para la carbonilla)
Al comprarlo cambie aceite, filtros y limpié la admisión por si tuviese algo de carbonilla. Pasé el VAGCOM y en autoscan no detecta nada anormal.
Es normal ese consumo? Me parece bastante alto para una conducción tan light como la mía. Que más puedo revisar?
Un saludo.
Aumento de consumo, ayuda con VAG-COM
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado · Editado por Valst
Mi coche consume algo mas ultimamente y ando bastante mosca. Compre el coche con 155000Km, iba a la casa, libro de mantenimiento, los ultimos 27000km los hizo conmigo. Cambie todos los filtros, bujias, cambie anticongelante, limpie la marpiposa (sin desmontar, la parte exterior) y el caudalimetro con limpiador de contactos. Mire los tubos de aire que se ven a simple vista y no vi nada rajado; hare un examen minucioso cuando tenga algo de tiempo.
Al arrancarlo noto unas pequeñas vibraciones, se quitan al poco. En alguna ocasion, hace tiempo que no me pasa, conduciendo a velocidad estable, unos 110-120 km/h, el coche se queda como muerto durante 1 segundo y despues vuelve a acelerar (no aumento ni disminuyo la presion del pie en el acelerador).
Pase hoy el VAG-COM, version 11.11.0, no estoy seguro de si use la mas adecuada para mi portatil / coche. A3 1.8T 8L pre-restyling del 99, Windows 7 x64.
(el motor llevaba encendido un buen rato, a 90º)
Primer scan:
VCDS Version: Release 11.11.0 (x64)
El error no volvio a aparecer. No tenia ni idea que campos medir, lo hice a boleo
Esta todo correcto? Que canales deberia scanear?
Un saludo