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Carlos44

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Mensajes publicados por Carlos44

  1. He de decirte que no es que no sea fácil, pero sí muy laborioso, hay que retirar muchos conductos de depresión, líneas de aceite (no cae nada), y por supuesto linea de refrigerante, como te he comentado, si pierde bastante.

     

    Es cuestión de ponerse, no tendrás mucha dificultad pero si échale tiempo y tranquilidad. Si tienes cualquier duda coméntalo e intentaré ayudar en la medida de lo posible.

     

    Un saludo y feliz año!!!

  2. Hola jmjm,

     

    Los síntomas para cambiar esa pieza son precisamente el encontrarme el charquito famoso . La situación de dicho charco es irrelevante dependiendo si tienes o no montado el protector de carter inferior, ya que al final caerá por donde le venga más fácil.

     

    El diagnostico me lo ha hecho un amigo que trabaja en el taller de Audi, me comenta que es una avería de cierta frecuencia en los 1.8 T motor BFB y algún otro. Se ve que esta pieza, al ser de plástico y encogerse y dilatarse con la temperatura produce esas pequeñas pérdidas, en muchos casos es el manguito curvado que llega desde el tubo longitudinal superior el que se deforma (algo que espero me traigan el lunes y poder terminar con la reparación).

     

    No es que sea una rotura en sí misma, es más bien una grieta, ya que si fuera rotura perdería casi la mitad del refrigerante dada la altura en la que se encuentra por su situación en el motor.

     

    Por otra parte, hay una cosa curiosa en la web de donde lo he sacado, lo titulan como "las misteriosas fugas de refrigerante del a4 b6 motor BFB"

     

    Espero haberte ayudado.

  3. Hola,

     

    Estoy para cambiar esta pieza, y después de mucho navegar he encontrado este pdf con las instrucciones para cambiarla, espero que os venga bien. Aunque está en inglés es muy ilustrativo y no es difícil de entender.

     

    Mañana por la mañana me pondré al lío, ya os contaré.

     

    Un saludo

     

     

    http://bd8ba3c866c8cbc330ab-7b26c6f3e01bf511d4da3315c66902d6.r6.cf1.rackcdn.com/Audi_B6_A4_18T_Coolant_Flange_Kit_Installation.pdf

  4. Hola a todos,

     

    Le acabo de pasar el vag al coche y me aparece este error, se refiere al sensor de temperatura del aceite. Supongo que habrá que cambiarlo, me podríais decir donde está y la referencia.

     

    Muchas gracias de antemano.

     

    Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl
    Part No: 8E0 920 900 L
    Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D37
    Coding: 00101
    Shop #: WSC 03109
    VCID: 2D5B176DE70A1F1
    WAUZZZ8E84A112205 AUZ6Z0C0284057
    1 Fault Found:
    00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
    30-00 - Open or Short to Plus
  5. Hola,

     

    Que modelo es el que llevas??

     

    Yo llevo un concert y compré este, y de paso manos libres. También lo hay sin Bt.

     

    http://www.ebay.es/itm/USB-MP3-Adapter-Bluetooth-Audi-A2-A3-A4-A6-A8-TT-8-Pin-/250834014523?pt=Freisprechanlagen&hash=item3a66df513b&_uhb=1

     

    IMPORTANTE: el manos libres no funciona cuando escuchamos la radio. Solo lo hace cuando seleccionamos musica por medio del movil en modo streaming, la entrada USB, o la SD.

  6. o pendello. Efectivamente hay que cablear los pines 7 y 16, este puente es para que la luz auto cambie de color a naranja cuando esté seleccionado.

     

    En este post están los dos tipos de pineado, a parte de la instalación de un mando de luces universal por Mark

     

    http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/73890-how-to-montar-sensor-automatico-de-luces/page-2

  7. El pin 17 es el de iluminación del cuadro. El coche es de 2004, y el pineado es el que habías publicado tú, es exacto. Sólo se me ocurre que al intercalar el sensor de luces haya variado en algo el circuito.

     

    He mirado todos los fusibles y he repasado las conexiones una y otra vez.

     

    Me acerqué a un desguace para coger los conectores del conmutador y de la centralita para recuperar pines, ya que no conseguía encontralos nuevos y en el conce tardaban un montón. Todo ello para evitar falsos contactos.

     

    Lo que más me preocupa ahora es lo del sensor de aceite, mañana echaré un vistazo y al taller

  8. Acabo de subir del coche, y por fin, he conseguido que funcione el CLH, y que no interfiera con el sensor de luces. Los dos sistemas funcionan perfectamente.

     

    Una diferencia, el cable que une el pin24 de la centralita lo he unido al pin17 (en lugar del pin1) del conmutador de luces, e voilà!!!

     

    Al quitar la llave de contacto, se encienden posición traseras y antinieblas delanteros, estarán encendidos durante el tiempo que hayamos programado con vag, en mi caso 20 segundos.

     

    Al abrir desde el mando se encienden esas mismas luces y se apagan al abrir la puerta