juanjolc4

estare por alli todo el finde tanto el sabado como el domingo por la mañana que es la prueba de trial de las categorias que no participan el sabado,o sea los mataos como nosotros,je,je,je. Si vas por alli ya sabes. Y al resto igual

la sorpresa que pone que puede haber el sabado, era un "destroy", es decir, coches apunto de ir al desguce, un ovalo de tierra, un reglamento muy sencillo y espectaculo,pero al final no lo hemos podido organizar a tiempo. el sabado sobre todo por la tarde noche esta bien, es la prueba de 4x4 extremo, el domingo vamos los que estamos aprediendo, yo ire de copiloto con un amigo el domingo en la categoria de serie, con un mercedes clase g 300 turbo diesel, con 30 años (ahi lo llevas).

si podeis desplazaros merece la pena, sea el dia que sea, esta muy entretenido y la gente que lo organiza se lo curra mucho.

pelox, la madre que te pario, ¿que le has hecho al pobre audi?¿que te ha hecho para que lo pintes asi? anda queeee, vaya tela,je,je,je,je. en fin, el coche es tuyo y haces con el lo que te da la gana. ya me lo enseñaras.

no se que tal sera un cambio de chip en una inyeccion ke-jetronic, seguramente poco por no decir nada,pero por 70 euros, yo si tuviera el mio andando lo probaria. hay coches atmosfericos, en los que si se aprovecha un cambio asi, acompañado como en los saxo por una admision en condiciones.

seguramente en los audi v6 se notara mas que en los motores de 5 cilindros,aunque creo que habria que darle tanto entrada (filtro mas abierto), como salida (escape menos restricitivo y fuera catalizador) ara notarlo mas.

esta mañana he ido con un amigo a desguaces ochoa, en torrijos, toledo, y habia dos coupes 20v, muy enteros, les faltaban paneles de puerta y poco mas, enteros de mecanica,chapa y tal. si a alguien le hace falta algo ya sabe donde encontrarlo, ya que no suele haber coupes 20v en los desguaces.

hasta que pueda ir a por el manual de taller a libromotor a ver si alguien tiene algo por ahi,me hace falta sobre todo la parte de la caja de fusibles y reles.

en desguaces la torre no habia ningun 2.3 20v,solo hay dos coupes y son 2.2,el resto 80 y 90 2.3 10v. Mañana voy a otro desguace a toledo,si lo hay te aviso.

tranquilo,ya he mirado antes de nada donde iba,je,je,je,je, tengo mi propia base de datos para estas cosas. mañana te digo algo. un saludo

mañana me quiero acercar yo a desguaces la torre,si veo alguno lo cojo.

si eso es facil de comprobar,mirando el consumo del coche se sabe si es un poco o demasiado lo que gasta. Y respecto a los 5 bares de presion ayer por la noche mire unos datos del audi coupe y funciona entre 4,5 y 5 bares,pero le puede estar llegando mas de eso. A ver si nos cuenta avances.

el regulador por dentro lleva un muelle tarado que es el que regula la presion,si se ha roto no corta la presion o en este caso,directamente corta el retorno y se te encharca todo,que es lo que te pasa ahora. Pruebalo y nos cuentas que tal.

eso vendra en el manual de taller,si te llega mas presion de la cuenta pasa eso, que se encharca todo y va mal. a las malas,pillar uno en el desguace y probar si no consigues los datos de presion de gasolina.

de todas formas,afloja el retorno de la gasolina de la sonda y con el coche arrancado mira si sale gasolina o no,cuenta con que le llegara de la bomba con unos bueno 5 bares de presion,si el regulador no corta algo esa presion, por el retorno apenas saldra algo de gasolina. si pudieras ponerle un manometro de presion en la entrada seria lo suyo,y ver cuanto lo entra.

la referencia del tuyo original es 034133534D. por lo que he mirado, solo lo llevan los 2.3 20v,es decir habra que buscar uno igual que el tuyo.

a ver si alguien tuviera a mano el esquema electrico de un audi coupe b3 2.3, ya que no consigo ni instalar en elsawin ni todo lo que me he descargado, me hace falta la parte del motor,pero si si los tuviera todos mejor. gracias de antemano

si es que se te vacian los tubos de gasoil, ponle una valvula antiretorno y solucionado. yo se la tuve que poner a un opel omega 2.5 td que le pasaba algo asi,sobre todo si lo aparcabas en cuesta.

puede ser que tenga aire en el circuito de gasoil a la bomba, que arranque y se pare,o la misma bomba de trsvase que no funcione.

el interruptor de corte de gasoil en la bomba no se abre y se cierra cuando arranca el coche,aun asi compruebalo. ponle un tester y mira si le llega la orden de apertura al dar el contacto. de todas formas,mirare el despiece en vagcat a ver si te puedo aclarar algo mas.

a ver, que las criticas en estos invento siempre vienen bien, que muchas veces por la emocion se dejan cosas atras o no se piensan otras. de inventos se un rato,y tengo amigos que se dedican a ellos,y muchas veces cuando terminas algo es cuando te das cuenta.

piensa que el motor del rs4 b5 lleva el mismo bloque que el coupe 2.8 v6, asi que por el tema de peso poco variara, y si realmente nos dieramos cuenta muchos de como esta hecho un coche nos sorprederiamos, lo digo por el tema del copia y pega de la chapa del vano motor. muchas veces un simple tubo de unos 40 mm de diametro aguanta mas fuerza que 2 metros cuadrados de chapa doblado, a ver si me acerco un dia al taller de un colega y te digo por que digo esto, se dedica a los kartcross y los cm que participan en subidas de montaña,asi que imaginate.

hoy he encontrado un video de un coupe con motor "supuestamente" de rs4 y encima potenciado a lo bestia, de esos tipicos de los paises del norte,para muestra un boton:

no me enrrollo mas,seguid opinando que ya os digo siempre vienen bien las criticas.

jod**, me acabo de leer todo el hilo y tu eres de los mios, la diferencia es que tu lo pones en practica por medios y ganas y yo de momento lo tengo todo en la cabeza hasta que mejore todo un poco que mi vida desde hace 2 años es un caos.

pienso seguir este hilo hasta que termines, que se que lo haras, veo que los comentarios del tipo reparto de pesos, vibraciones de piezas y tal piensas lo mismo que yo,que a la primera estas cosas no salen,pero..................y lo que mola liarse con ello???

en fin, sigue asi

conozco dos audi digamos clasicos, un 100 2.2 del 87 con 600000 kms y un 90 2.2 con 450000 muy bien mantenidos los dos, te diria que si le cambian un par de cosas del interior por desgaste y poco mas, y le quitas la mitad de kilometros no se enteraria casi nadie. otra cosa es que el motor esta ya con un desgaste ya acusado y eso, es normal y entendible,pero ya te digo que no todos los coches que venden de segundamano tienen mas kilometros de los que pone.

y digo todo esto,por que llevo toda la semana viendo coches con un amigo ya que necesita uno, en plan 3000 euros como mucho,diesel y que le quepa el carro de un niño pequeño en el maletero, y el martes vimos solo por curiosidad un saab 95 3.0 tid con "supuestos 185000 kms, de motor iba muy muy bien,pero por dentro parecia que habia pasado un ejercito entero,o sea que no tenia esos kms ni de coña, al igual que un par de seat leon que vimos estaban dentro de lo normal y tenian los kms que ponian, que no todo el mundo va al engaño.

aunque tambien digo que si pones un coche a la venta con 190000 kms con unos 6 años no te llama nadie, si le bajas 50000 kms, lo vendes en 15 dias, y no me preguntes por que lo se.

conozco varios casos de "afeitadas" y un par de ellos cercanos, y no precisamente en audis. este coche tiene buena pinta,aparte, a poco que se entienda un poco de coches de segunda mano, se sabe si tiene los kms que pone o el doble,ya que hay cosas que lo demuestran si o si.

no digo que no se haga,pero de ahi a desconfiar del primero que pasa no se.

muchas gracias por el aporte. Para hacer la distribucion hacen falta herramientas y saber lo que estas haciendo,si no tienes ni idea lo mejor al taller.

yo buscaba hace poco lo mismo que tu por el foro, algun brico o algo similar,y no he encontrado nada. tambien tengo que cambiar distribucion y bomba de agua, al menos en el coupe se ve bastante sencillo de hacer. a ver si alguien nos ilumnina.

por que para estos coches no hace falta buscar mucho, hay de todo y en todos sitios,creeme que he tenido retos mas dificiles y los he conseguido,y eso que no tengo muchos medios, y menos para coches, para motos es otro cantar.

ya tengo distribuidor,y el sabado seguramente tendre lo que me falta de mecanica y arrancarlo al menos.

os pondre fotos de todo.

Lo que si queremos es un post especifico para la reparacion de ese cupe y por supuesto millones de fotos del proceso, por que puede ser un post muy pero que muy interesante.

 

s2.

eso esta hecho,en cuanto me recupere de la lesion me lio con el, ya estoy encontrando,que no buscando, todo lo que me hace falta.

mas que paciencia busqueda,pero que ya os digo que no es la primera vez que hago algo asi. la tapiceria, si, es fea, ya habra tiempo de cambiarla.

mi menor problema ahora mismo es la itv. no he pagado un duro por el, se lo que hago. la oferta que hay es variada,pero tambien hay muchos coches bonitos por fuera y feos por dentro, no se si me entendies,vamos, que he visto unos 8 o 9 coupes y por menos de 2500 euros no compras nada que no hay que echarle minimo 1000 euros. prefiero arreglar este poco a poco, hay piezas por todos sitios,aparte, me gustan los retos,no es la primera vez que compro algo destrozado y lo pongo al dia.

por las fotos puede parecer una locura, lo se,pero con tiempo quedara perfecto.