Jkar136

Buenas tardes amigos: Hace unos días que en varias ocasiones he notado un fallo en los frenos de mi coche, de repente se pone el pedal duro y pierde capacidad de freno, teniendo que emplearme a fondo para frenar. Obviamente entiendo que el asunto es serio. Me podeis dar alguna indicación sobre por donde puede ir el problema o si hay algún tema abierto en el foro al respecto? Podría ser el servo? Gracias por todo

Buenas noches amigos; por fin hoy he podido terminar el montaje de las piezas nuevas, a saber: Arbol de levas dañado 24 taques balancines otros detalles Esta tarde y tras comprobar manualmente que todo giraba correctamente, correas, poleas, tensores, etc... he hecho un intento para arrancarlo. Creo que era obvio que a la primera no arrancaría y como además estaba cansado he decidido posponerlo para mañana. No he notado ningun ruido brusco ni nada extraño, todo giraba correctamente, pero sonaba como si se escapara aire comprimido, pero nada más. Imagino que el gasoil tardará un poco en llegar, después de haber estado desconectadas las tuberias. No obstante si alguíen puede hacerme alguna sugerencia que me evite otro susto, os lo agradecería enormemente. En cueanto termine os remitire un montaje fotográfico de todo el proceso, para mi muy largo y laborioso pero que tengo muy bien documentado graficamente. Si todo sale bien, sera un logro importante para mi, mi economía y mi autoestima, y será en mayor parte gracias a vuestra ayuda y consejos. Gracias.

Hacía tiempo que lo buscaba y no era capaz de encontrarlo. Muchiiiiisimas gracias.

Hola a34323; No se si habras visto otros temas que he iniciado, pero estoy en medio de la sustitución de los taques y uno de los levas, que mi coche tenía dañados.http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323502-que-es-esto/?view=getnewpost Lo descubrí por casualidad y estoy metido en la faena, gracias a los consejos de los compañeros foreros. Ahora necesitaba el manual de taller de este modelo, para tener el par de apriete de los tornillos. Puedes informarme de donde conseguirlo?.

Buenos días foreros; Como imaginais, sigo con mi tarea de reparación de mi 2.5 V6 TDI motor AKN- He descargado los manuales de taller disponibles en el foro, pero no contienen la información correspondiente a este motor. Alguíen me puede facilitar algún link o información para obtenerlo. Gracias. Tengo muchisimas fotos de la reparación, cuando acabe, espero poder subirlas al foro por si a alguíen le resultan útiles. Muchas Gracias por todo

B. dias compañeros: Ayer terminte tarde, pero al fin quedó todo desmontado. Efectivamente como alguno de vosotros sospechabais el arbol de levas en el cilindro 5 ha sufrido un importante desgaste. También uno de los balancines esta dañado. Así que habrá que cambiarlo, aunque solo ha sido en la leva de uno de los arboles, no se si tendre que cambiarlos todos. La verdad es que los demas están perfectos, como vereis en las fotos que ahora pondre. Cambiaré todos los empujadores, para curarme en salud. ¿Alguna sugerencia? No se si habra sido mucha suerte o intervención divina (algó habra seguro), pero os aseguro que no hace ni un més que hice un viaje de 1000 km y el coche funcionaba bien (180 sin problemas), a excepción de ese tac,tac, tac que os comentaba. Espero que la cosa se quede aquí y no me quede nada más de montar y salir andando. Muchas gracias de nuevo.

Buenas tardes, gracias a todos por vuestros comentarios. Espero que todo salga bien, sobre todo ahora que se la suerte que he tenido. Estoy liado con él, alguna sugerencia para quitar la polea del arbol de levas? se me está resistiendo.

Estimados amigos foreros Hoy después de levantar la tapa de balancines, he descubierto para mi desgracia, que el empujador si pertenecía a mi coche. No se como ha llegado hasta el carter, pero efectivamente faltaba de una de las valvulas. Es más como ahora vereís, bajo la tapa he descubierto uno más, totalmente suelto. Como vosotros decis no se como el coche podía funcionar medio en condiciones (y os garantizo que lo hacía). En el més de octubre ya inicie un post, por un ruido que le escuchaba, pero un mecánico me aseguro que se trataba de un inyector, pero ha quedado claro que no era así. Ahora me he quedado un poco desanimado, pués yo era de los de un cambio de aceite y poco más. Gracias a vuestros consejos y bricos ya me había lanzado. -Cambié los fuelles de la homocinetíca. -Cambié el pulmón del turbo. -He sustituido los casquillos del tensor de la correa poly-V. -Sustituí las correas poly-V y del A/A. -Sustituí la correa de la distribución (con un poco de ayuda profesional, jejeje) -Ahora habia hecho un cambio de aceite sustitullendo la junta del carter, pensaba desmontar los inyectores para limpiarlos, sustituir los calentadores que me fallaron hace poco en clima frió y pensaba sustituir la rotula de la dirección. Pero ahora tengo que cambiar los empujadores y la verdad que los arboles de leva me imponen un poco y estoy algo desanimado. Voy a revisar todos los bricos y post del foro respecto al tema, pero no sé si reunire el valor suficiente. Acepto vuestros sabios consejos y sugerencias. Gracias

Perdón quiero decir cambiar la junta torica, cosas del móvil jejeje.

Buenas Tardes Como algunos sabéis estoy haciéndole una revisión exhaustiva (dentro de mis limitaciones) a mi "tragamillas". He comprobado que uno de mis inyectores pierde bastante gasoil. He pensado quitarlobu cambiar la retórica paea ver si se soluciona. Ya puestos podía sacarlos todos y llevarlos a limpiar. ¿Si hago esto después tendré que llevarlo a programar? (no tengo gag) Y si retiró la tapa sin sacar los inyectores ¿tengo el mismo problema? Gracias de antemano.

Gracias a todos por vuestras respuestas, empiezo a estar más tranquilo. No obstante algo haré para asegurarme. Ya os contaré.

Según la información que he recabado por diversas fuentes, parece ser que es un empujador de una valvula. Desconozco como ha llegado hasta allí, pero agradecería algún tipo de información sobre sus posibles efectos y si me aconsejais algún brico al respecto que de algo de luz a mi problema.

Buenas Noches foreros; Hoy ras quitar el carter para sustituir la junta, he encontrado en su interior tres piezas sueltas y desconozco su origen procedencia. Os ruego que si alguno las reconoce de digais que son y de que se trata. Perdonar mi ignorancia. Un saludo.

Perdón por el retraso. Muchas gracias por vuestra ayuda, finalmente conseguí arrancarlo. Parece ser que los calentadores no estan al 100% y están acostumbrados a la temperatura del sur, por lo que -8ºC fué demasiado para ello. Gracias de nuevo. Por cierto hay algún brico o algún truco para comprobar el estado de los inyectores, espero no abusar de vuestra paciencia. Un abrazo

Buenas tardes foreros, necesito ayuda; PERDON POR EL ERROR DEL TITULO ES UN A4 AVANT He salido de viaje el puente y el viernes tras 500 km. llegue a mi destino sin ningun problema. Estacione el coche en la calle y hoy cuando he ido a arrancarlo no ha habido manera. Ha pasado la noche a la intemperie y bajo cero, pero esta acostumbrado a estar a la intemperie pero en Sevilla, por lo que lo he achacado al frío. Pero esta tarde, después de varias horas de sol, lo he vuelto a intentar y nada. Le dejo calentar varias veces antes de ponerlo en marcha y gira el motor pero no termina de arrancar. Después de intentarlo varias veces se enciende el indicador de presión de aceite en la pantalla del ordenador, pero el nivel de aceite es correcto. Para vuestra información es un 2.5 TDI V6 con su revisión hecha hace unos 10000km y las correas cambiadas en esa fecha. Os ruego si teneis alguna sugerencia antes de llamar al servicio de ayuda en carretera. Muchas gracias.

Gracias lo probare y ya hos contare.

Buenos tardes, hace poco le cambie el pulmon del turbo a mi Avant y el cambio fue fantastico. Desde entonces he hecho unos 3000 km aprox. y desde hace una semana he comenzado a escuchar un ruido constante (tac-tac-tac) y una leve perdida de potencia (nada que ver con la perdida que ocasionaba el problema anterior). Me han comentado que puede ser debido al fallo de uno de los inyectores. He notado que algunos de estos tienen una ligera perdida. Alguién puede aconsejarme al respecto. Muchas gracias de antemano.

Perdonar el retraso en la contestación, pero las obligaciones y ciertos problemas familiares me han tenido apartado del ordenador. Muchas gracias por vuestra ayuda, una vez realizado el pedido de la pieza por ebay, la sustitución fue facilisima (sin duda gracias a vuestra ayuda y el detalle del brico) El cambio en el comportamiento del coche fue asombroso. Encantado. Si averiguo como hacerlos subire algunas fotos del proceso. Nuevamente muchas gracias.

Buenas tardes; Después de leer varios post, sobre el tema como"problemas con potencia!!!!" y "Cambio del pulmón del turbo V6", he realizado todas las pruebas que comentais y estas son mis observaciones: 1º Despues de anular el Caudalímetro, mejora pero no lo suficiente. Lo he limpiado siguiendo vuestros consejos, con un limpiador de contactos, ahora saldré a probarlo y os dire. 2º El vastago del pulmon, ni sube ni baja y cuando soplo por el extremo solo se escucha salir el aire (no se exactamente por donde). Supongo que ahí estará el problema pero me gustaria que me lo confimaseis si podeis, pues la economía esta un poco dañada, despues del cambio de correas y todos los tensores que le he hecho. Pero haber hecho esa reparación en casa con exito (aunque con un poco de ayuda profesional, lo reconozco), me a dado confianza. Un saludo.

También te agradezco la imagen, pues me ha permitido acceder a una pagina que no conocía y es más practica que la que yo usaba.

Gracias por tu respuesta, son el 23,24,25 y 26; ya estan pedidos.

Buenas tardes, soy nuevo en el foro, espero que alguíen pueda ayudarme, el soporte del amortiguador de la correa tiene mucha holgura y saca la correa de su sitio. Ya he cambiado el amortiguador, pero lleva un casquillo en la parte inferior del soporte que tambíen esta dañado. Alguien sabe si este casquillo se puede comprar o hay que buscar el soporte completo La referencia audi es 059 145 283A. Gracias