2opremio
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Este hilo es viejo, pero la batería me vuelve a dar la lata y sigo pensando en que la alarma es parte causante del problema. Creéis que bastaría con quitar el fusible de la alarma con ella desarmada para desconectarla?
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Dos cosillas...
1- tu alarma no lo se, pero yo tengo dos alarmas instalas a posteriori en dos coches, y las dos venian con un interruptor accionado por una llave, y se desconectaba. Mira a ver si la tuya lo tiene
2- otra opcion es coche abierto abrir capo desconectar bateria, y despues cerrar todas las puertas a mano, y el maletero lo cierras con la llave y listo. Yo lo he hecho alguna vez cuando se que va a estar parado el coche mucho tiempo. (No se si en este caso tambien te saltara la alarma...)
Perdona la tardanza en contestar pero cómo cierrras las puertas a mano? El coche solo tiene cierre manual en la puerta del conductor.
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Pero por favor sabeis lo que son 500A?? Lo de que te deja tieso es la tension es total y completamente FALSO, lo que te deja tieso son los amperios, una bujia de un gasolina funciona a unos 15KV, o lo que es lo mismo 15000 voltios, y que yo sepa cuando te pega el calambrazo por que el cable esta mal no te mata, por que no te mata?? Pr que va a una corriente infima, lo que se necesita para generar el arco electrico es tension, la suficiente para romper la capacidad dielectrica del aire.
Los Ah es la capacidad de descarga de la bateria, siginifa que en una hora esa bateria es capaz de ceder tantos amperios de corriente
Y los A por supuesto que es la capacidad de la bateria!!!!
Enviado desde mi iPad con Tapatalk
Estoy de acuerdo en que lo peligroso es la intensidad de carga. Pero de nuevo, desde el punto de vista físico el amperaje es una medida de intensidad y no de capacidad. Sinceramente, no veo el "por supuesto" por ningún lado
Por cierto, como curiosidad, según he leído la capacidad que muestran los fabricantes (en Ah) viene en base a la descarga en 20 minutos y no una hora (según el teorema de Peukert la capacidad de la batería varia según la intensidad que se extrae de ella). Osea que esta batería dura 20 minutos dando 61 Ah/ 0.33 h = 47 A
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Tensión = voltaje = 12 v
Potencia medida en Ah (amperios por hora)= 61 es el parámetro fundamental a la hora de arrancar.
Capacidad total medida en A = 330 A norma din y 540 A norma une
Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2
Desde el punto de vista físico:
* Ah (amperios-hora) no es una medida de potencia sino de capacidad energética. ( 1Ah = 3600 C )
* El amperaje indica intensidad de corriente y no capacidad.
Sin embargo varios estáis de acuerdo en que la capacidad (indicada en Ah) implica la potencia provista al arrancar y no veo el por qué.
Según lo entiendo, la potencia provista por la batería al arrancar viene determinado por el CA (Cranking Amperage) o CCA (Cold Cranking Amperage) si se arranca en frío.
Potencia = I * V = CCA * 12
Alguien me puede de que modo una medida de capacidad de carga indica potencia y una medida de intensidad indica capacidad?
Mi no entender. Alguien me puede explicar en que falla mi razonamiento?
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Hola.Tambien puedes llamar a la asistencia del seguro , hombre!oooo desconectar la bateria cuando no uses el coche...
Llamar al seguro cada vez que se descarga la batería teniendo en cuenta la cantidad de veces que me pasa (uso poco el coche) sería una fiesta
En cuanto a desconectar la batería, esa sería una buena solución, pero a ver como la desconecto teniendo el coche alarma:
* Si desenchufo los bornes con el coche abierto ya no hay manera de cerrarlo.
* Si desenchufo los bornes con el coche cerrado me salta la alarma.
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Buenas " 2opremio "...te explico:
En primer lugar, tu batería es de 61 Amperios, algo cortita para ser de un Diesel, y no de 330 sino de 540 Amperios de Arranque en frío. Yo te recomiendo que compres una de mayor amperaje ( mínimo de 72 ), y por las dimensiones las puedes mirar en una Página Web muy buena de baterías, con unos precios casi inmejorables : " Batería Megaestore ". Son de Barcelona, y en al día siguiente de realizar el pago, la tienes en casita. Es una empresa 100% fiable y recomendable.
Ahí encontrarás las Varta a un buen precio, y con todas sus medidas y demás características.
Un saludo!
Hola, gracias por contestar. 330 no es el CCA? Eso es lo que entendí. Qué es entonces?
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No se que motor llevas, ni si es gasolina o gasoil. Si lo pones, otros compañeros que lleven tu motor te lo indican.
Por si te interesa, los 1.9 TDI llevan 72Ah hasta 90Ah según el trato.
En todo caso, mira que las medidas encajen en el sitio.
:huh: :huh:También te puedes preguntar en una tienda de recambios, no?
Es un 2.0 TDI Quattro.
Si, preguntaré
Esperaba que alguien de aquí supiera sobre que medidas me puedo mover, pero parece que no hay suerte. -
Espero no equivocarme....
P=potencia
V=tension
I= amperaje
P=V*I
Por lo tanto...
P(bat)=12*330=3960W tu bateria es capaz de aportar esa potencia
P(consumida)= 12*0.05=0.06w ese es el consumo que tienes a la hora
Asi que...
3960/0.06= 66000 horas, o lo que es lo mismo 2750 dias!!!!! Algo te falla por ahi...
Los 3960W los estás calculando en base al (CCA = 330 A) que es el amperaje garantizado en frío y no tiene que ver la capacidad. 3960W es la potencia garantizada durante al menos 30 segundos al arrancar en frío (-18C)
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Esa bateria no es de 61A, es de 330A, los 61Ah, es la capacidad de descarga instantanea que tiene la bateria, esos 61 amperios de descarga son los necesarios para el motor de arranque ( obviamente no utiliza los 61 quizas 40, no se... Tiene un margen)
He leido tu otro post, y el calculo de descarga lo tienes que calcular con 330 que es la capacidad de la bateria, los 61 son de descarga instantanea
Según lo entiendo yo (y según wikipedia http://es.wikipedia.org/wiki/Amperio-hora ) es justo al revés. 61Ah es la capacidad energética de la batería.
La batería debería ser capaz de dar 1 A durante 61 horas o 0.050A durante 1220 horas = 51 días (6 semanas y pico).
Eso es el valor teórico hasta que la batería se agote por completo, dividiéndolo entre dos nos sale que debería durar 25 días.
330 es el CCA (Cold Cranking Amps) que es la intensidad que la batería garantiza suministrar durante 30 segundos en frío (-18C). Y no tiene que ver (explícitamente) con la capacidad de la batería.
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El problema es que no tengo un enchufe cerca :S
Pues aunque lleves el RNS-e de fábrica el tema del consumo podría venir del propoi navegador, aunque como comentas 50 mA de consumo es algo normal con el coche cerrado. Lo del fusible, si no sabes cual es, lo mejor es que te pases por donde te lo pusieron y que lo miren...pero vamos, lo que te he dicho, 50 mA es un consumo normal!!!
SI al final no consigues nada, lo mejor, un pequeño cargador de baterías y cada 15-20 días lo conectas durante un día y mano de santo!!!!
Ciao
problema es
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Cual es vuestra opinión sobre los "arrancadores de emergencia"?
Según publicitan, se deja puesto 10 minutos en el mechero, y el coche debería arrancar perfectamente (si la batería ha podido cargar y no está completamente muerta, claro):
http://www.porta-jump.com/
http://www.ebay.com/itm/Jump-Up-Emergency-Car-Starter-Easy-Fast-Engine-Start-Dead-Battery-Safe-Reusable-/321290421898
http://www.duracellpower.com/battery-chargers/jump-starters/emergency-car-starter-with-flashlight.aspx
Como ya he comentado en otros hilos, no uso el coche (un Audi A3 8P) demasiado y ya he tenido que ponerle las pinzas bastantes veces (con la lata que supone tener que andar buscando otro coche al que conectarlas).
No tengo acceso a un enchufe en el garaje que alquilo (lo cual descarta los cargadores tradicionales) así que, si estos funciona como anuncian, creo que podría serme útil (además de cambiar la batería a una de más capacidad).
Me gustaría saber:
* alguno de vosotros ha probado este ingenio antes?
* cómo os ha resultado?
* El método de carga de baterías a través del mechero funciona con los Audi? La verdad es que da miedo usar una salida de electricidad en una entrada (cambiar la polaridad de la salida del mechero vaya). -
Hola,
Cómo puedo saber que baterías son compatibles con mi Audi A3 Sportback (8P)?
No uso el coche todo lo que quisiera. Aproximadamente a las dos semanas se me descarga la batería, lo cual es una lata por que me tengo que buscar un coche para ponerle los cables (en el garaje que alquilo no hay enchufes para conectar el cargador).
Después de medir que el consumo en el reposo es normal (50mA) he decidido poner una batería de mayor capacidad (la actual es de sólo 61Ah) para ver si eso ayuda. La cambiaría yo mismo, pero el problema es que las dimensiones de las baterías aumenta con la capacidad y no se como mirar cuales son compatibles.
Cómo puedo mirar cuales son compatibles?
Otra solución sería dejar la batería desenchufada, pero al tener cierre con mando y alarma:
* Si desenchufo los bornes con el coche abierto ya no hay manera de cerrarlo.
* Si desenchufo los bornes con el coche cerrado me salta la alarma.
Adjunto una foto de la batería, por si eso ayuda.
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Gracias por vuestras respuestas! Al final compré unas 205/55 (Nokian Hakkapeliitta 8)
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Hola,
Hace poco que me mudé a Suecia, y me traje my A3 Sportback Quattro.
Se acerca estrepitosamente la nieve y he de poner ruedas de invierno (aquí es obligatorio). Probablemente opte por neumáticos con clavos.
Los neumáticos "de verano" que tengo montados son 225/40/R18
Había pensado en ponerle 215/55/R16 que son equivalentes en diámetro según http://www.kouki.co.uk/utilities/visual-tyre-size-calculator
La verdad es que no tengo mucha idea pero 215 es el máximo ancho que he encontrado en ruedas de invierno con clavos. Mis preguntas son:
* La compatibilidad de las ruedas con mi vehículo solo depende del diámetro? Hasta que punto puede variarse el perfil y la anchura sin que afecte la seguridad?
* Creeis que hay mucha diferencia entre usar un ancho de 225 y 215?
* En que afecta (además de la estética) usar un perfil más ancho en neumáticos de invierno?
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Ahm, y otra cosa, Quitarle el fusible a la alarma no entraña ningún riesgo?
Lo digo por que supongo que es una de las primeras cosas que haría un potencial ladrón (y ya he vivido la fiesta que organiza la alarma cuando desconecto la batería con el coche cerrado)
Supongo que valdrá con quitarlo con el coche abierto (la alarma desactivada) pero no quiero acabar con el coche bloqueado por andar "encab***ando" a la alarma.
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Hola,
Muchas gracias por responder! Si que lleva RNS-e pero es de fábrica, así que no creo que sea eso.
En cuanto al fusible de la batería, perdona si la pregunta es estúpida pero. Cómo se cúal es?
He mirado el manual e indica que hay un fusible de batería pero, No se refiere a la batería de serie? Cuando un técnico instala una batería aftermarket, se usa el mismo fusible u otro? En caso de que sea otro, Cómo puedo identificarlo?
Disculpa de nuevo, pero tengo poca idea de electrónica de automóvil.
Gracias!
Hola!
Una pregunta, ¿llevas RNS-e puesto a posteriori?..te lo pregunto pq dan problemas de batería sino lleva la Can-Gate adecuada. Sino es eso, pues prueba a quitar el fusible de la alarma, más cómodo que desembornar la batería...
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Hola a todos,
Tengo un Audi A3 8P con el que tengo "problemas" de descarga de la batería.
Antes lo conducía muy a menudo pero ahora lo cojo poco y al mes de dejarlo parado no arranca (ya me ha pasado dos veces).
La batería tiene 1 año y he comprobado que tanto la batería como el alternador están en buen estado (cargando la batería y midiendo con un voltímetro tanto en parado como en arranque).
Otros datos:
* He medido el consumo de la batería y en parado es de 50mA
* La capacidad de la batería según marca el fabricante de 61 Ah
* El coche tiene una alarma no-oficial (aftermarket)
50mA no me parece excesivo teniendo en cuenta la presencia de una alarma. Con la batería llena, en perfecto estado y en condiciones ideales debería durar unos 50 días ((61000mAh / 50mA) / 24h/día) Así que no me parece descabellado que en un mes (que incluso podría haber sido un poco más) se haya descargado.
Aún así, es una lata tener que estar pendiente de mover el coche, así que creo que mis opciones son las siguientes
1) Comprar una batería de mayor capacidad de 80Ah o 90Ah. Sería compatible con mi coche?
2) Quitar la alarma. No tengo ni idea de por dónde empezar. Algún consejo? Creo que es esta http://metasystem.it/index.php/msy_ita_en/content/view/full/548 y es una alarma CANBUS
3) Desconectar el borne negativo de la batería cuando lo vaya a dejar tanto tiempo parado. Esto parece, que fácil no lo es tanto por que la alarma se activa con el mando del coche
3.1) Si desconecto la batería con el coche cerrado, salta la alarma
3.2) Si desconecto la batería con el coche abierto no puedo cerrar el coche (solo puedo cerrar la puerta del conductor mecánicamente)
Qué me aconsejáis?
ALARMA ORIGINAL
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
Chisko, para desactivar la alarma entonces bastaría con desconectar el fusible 17? o habría que hacer algo más? Mi pregunta viene a raiz de este tema http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/317752-como-quitar-la-alarma-problema-de-descarga-de-la-bateria
Estoy harto de problemas de descarga de la batería por coger poco el coche. No tengo una alarma de serie, creo que tengo esta http://metasystem.it/index.php/msy_ita_en/content/view/full/548 pero desactivarla haría que