thomasdiaz1201

Hola!

Hace unos años peto el diferencial de mi Allroad que por desgracia se paso 10 meses parado, con el diferencial desmontado y a la espera de que saliese alguien o bien que hiciese los piñones o que apareciese en algún desguace una caja de un Allroad 2.7 con reductora, ya que el mecánico experto en transmisiones me decía que los piñones de mi diferencial eran diferentes al resto. El tenía en el taller una caja Tiptronic de un Allroad con el diferencial que había reparado por ello me resulta creíble su afirmación.

 

S2

hace 11 horas, a34323 dijo:

Pero con cambiar sólo los rodamientos interiores no era suficiente? Osea que al cambiar palieres has cambiado el interno y el externo?

Todo el palier entero, para lo que me ha costado no me rayo la cabeza.

SOLUCIONADO.

He cambiado los dos palieres delanteros, pedidos a ebay.co.uk. Ahora va sin ninguna irregularidad.

 

S2

En 18/3/2018 a las 14:39, guerrillero1975 dijo:

En los tiptronic también el cambio puede dar vibración, pero en manual no lo se. Quizá embrague? 

También puede ser, pero vamos dudo ya que no tiene ni 200.000 km el coche. Me sigo inclinando más a los palieres porque cuando giras a tope y aceleras vibra bastante.

 

S2

hace 1 hora, guerrillero1975 dijo:

Échale un ojo al árbol del cardan y a los silent block, a ver si van por ahí los tiros 

Ok, lo que me he dado hoy cuenta es que cuanto más caliente está más vibra. Lo miraré.

 

Gracias

S2

Hola buenas. Pues nada ahora al parecer mi Allroad tiene otro problema de transmisión. Esta vez no da tirones, si no que vibra acelerando en 4, 5 o 6; y se intensifica cuando va cargado o es cuesta arriba. En 1 o 2 no hace nada acelerando normal o a fondo indistintamente. Remarco que solo es acelerando.

 

PD. El Allroad es 2.7 Biturbo,  manual con reductora. (01E, caja FTR, grupo ENX)

 

S2

Hola!! 

Yo tengo un Allroad Biturbo, y el coche va de fábula, el motor tal vez es algo gastón y pijotero, también anda mucho y es muy potenciable, pero por lo demás la suspensión si se mantiene no da problemas, y tampoco es cara de reparar (yo llevo balonas y compresor de Aliexpress).

 

Saludos

En 12/12/2017 a las 16:59, Hfturbo200 dijo:

Soy de Madrid , lo que esta mal es el torsen.

Ya te lo escribí antes, a mi me lo reparo un taller de cambios en Collado Villalba, también creo que encontré una pagina de EEUU donde mandaban los engranajes que también esta en otra entrada anterior.

 

S2

El mio hacia lo mismo metias una marcha y ni pa alante ni pa atras. Ademas que sonaban los engranajes, a ver si encuentro una foto del torsen mio y te la paso

 

S2

En 8/12/2017 a las 11:14, Pails dijo:

Pues yo vendi mi transfer con reductora hace como un mes... Y viendo esto ya veo que la vendí barata. Jajaja

Os estais liando. El torsen va dentro de la transfer y es independiente de la reductora que es un acople que va al final.

Es decir, que has de buscar una transfer de uno con cambio manual, con reductora o sin ella, para sacarle el torsen y meterselo a tu transfer.

Nosotros lo estuvimos buscando más de 10 meses para el biturbo y no encontramos nada. Y edito el torsen es un diferencial central autoblocante mecánico y ya está Audi monta awd permanente 

Hola!

En mi Allroad partio el Torsen, y fue una odisea que me reparasen el diferencial, buscaron uno donante por todas partes del mundo pero nada, y tambien estubieron buscando mucho tiempo alguien que los reparase, al final despues de apretar mucho al que lo estaba reparando dio con una persona que hizo los engranajes y dejó el coche perfecto. El taller esta en Collado Villalba (Madrid), y hace poco encontré esta pagina en internet que a lo mejor te sirve. https://jhmotorsports.com/products/trans-drivetrain/jhm-4-1-center-diff-upgrade-manual-trans-only.html

 

S2

Este es el mío 

Prueba a pasar la diagnosis

Es logico si un amortiguador  cambias y el otro no varías toda la geometría de la suspensión delantera, ya que un amortiguador llevará mas carga que el otro por lo que descompensaras toda la suspensión.

Yo llevo balonas chinas desde hace 3 años y 50.000kms y 0 fallos. Mayor fiabilidad que las de la Audi que valen 600€ cada una...

 

S2

Hola, yo hace 2 semanas he cambiado los de mi allroad. En mi caso habia dos tipos de pinza, te pone cual es, en la pegatina del manual. Yo puse pastillas y discos ATE, y van bien.

 

S2

Hola, he decidido hacer tambien la distribución y bomba de agua, no quiero crear otro tema asi que pregunto por aquí.

Muchas gracias a todos voy a mirarlo

 

Enviado desde mi ONEPLUS A3003 mediante Tapatalk

Discos ate powerdisc y pastillas ebc yellowstuff

Mis pinzas llevan 4 pastillas por cada lado. Son 275€ solo en pastillas...

Hola buenas, tengo que cambiar los disco al Allroad, y necesito opinión de pastillas y discos igual o mejor que los que trae de serie. He visto unos brembo max line que opinan bastante bien.

 

Gracias.

 

S2

Yo tengo un 409, 10.10, 11.11.3. Y el que mejor el 409.1 que me costó 6€. El 10.10 me sale error de licencia, y el 11.11.3 no entra en la mayoría de los módulos.

 

S2

 

 

 

...eres uno de los listos que sobran en internet...

He dicho que no participaría mas en este foro, pero a ti te contesto que si crees que soy "uno de los listos que sobran en Internet" es porque aparte de ser un papantas irrespetuoso, eres el típico "fighter" de teclado, de los que detrás de su ordenador son muy valientes.

Crees que sacaré algún provecho de algo o alguien por comentar esto aquÏ para llamame 'listo'?

Guárdate tus comentarios para el bar anda, que haces quedar mal a quienes llevan este foro.

Y yo no pienso continuar en tu línea, además.

 

Al resto, que habéis dado consejos y compartido experiencias, muchas gracias.

 

 

Adiós.-

Hola buenas Nando, perdona parece que me pase. De verdad disculpa. Un saludo

Que bueno que todavía queda gente que sabe recular y pedir disculpas, todo un gesto por tu parte.

 

Hay que entender que cada uno puede tener una opinión distinta y que no la compartamos, pero no por eso hay que darle caña y echarlo a palos, ya que si no vuelve, nunca sabremos como acaba la cosa, y quien sabe el día de mañana en que nos veremos envueltos...

 

Por otro lado, hay que ponerse en su situación, piensa que estara cabreado por el tema y aunque no lo admitamos, más de uno de nosotros pondríamos también el grito en el cielo.

 

Un saludo

Hola!! Estoy de acuerdo contigo, pero yo vi lo que había en la primera pagina, le su post en el que quiere explicarnos el corte de los coches. Me calenté y se lo solté. Pero mis más sinceras disculpas.

Un saludo

 

...eres uno de los listos que sobran en internet...

He dicho que no participaría mas en este foro, pero a ti te contesto que si crees que soy "uno de los listos que sobran en Internet" es porque aparte de ser un papantas irrespetuoso, eres el típico "fighter" de teclado, de los que detrás de su ordenador son muy valientes.

Crees que sacaré algún provecho de algo o alguien por comentar esto aquÏ para llamame 'listo'?

 

Guárdate tus comentarios para el bar anda, que haces quedar mal a quienes llevan este foro.

Y yo no pienso continuar en tu línea, además.

 

Al resto, que habéis dado consejos y compartido experiencias, muchas gracias.

 

 

Adiós.-

Hola buenas Nando, perdona parece que me pase. De verdad disculpa. Un saludo

Mira NandoAllroad estoy leyendo el hilo detenidamente y lo único que das a conocer es que eres uno de los listos que sobran en internet. He conocido personas que nada mas salir de casa le daban a coche hasta el corte y nunca le paso nada. En el rojo no llevas peligro de rotura como tal, ya que esta diseñado para que corte y evitar los daños irreparables, es mas los Audis de esa época como el que hay en mi casa la linea roja esta a 6500 y corta a 7000 electrónicamente, se puede subir hasta 7500. Si el coche por llevarlo hasta el corte sacase las bielas en mi casa no habría ni un solo coche ni una sola moto. Amigo háztelo mirar antes de llamar ignorante a la gente...

S2

 

PD. En youtube hay videos a patadas de gente cortando con 2.5TDI, y el que mas me ha llamado la atencion tenia cerca de 400.000kms